t 
= t 
[чел*ч], (1.15)
где С - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2; согласно приложению от 6-10%, С принимаю 7%
t = 16,7 
=1,169 [чел*ч]
округляем до десятых t =1,2 [чел*ч]
Определяем удельную трудоемкость текущего ремонта
t 
= 
[ 
], (1.16)
где t 
- нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега; t 
=8,5[чел*ч]
К 
- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации
К = 
, (1.17)
где А 
,А 
,А 
,А 
– количество автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации А =А =А =А =20 шт.
К 
,К 
и т.д.- величины коэффициентов корректирования для каждой группы автомобилей с одинаковым пробегом после начала эксплуатации
К =0,7
К =1,0
К 
=1,2
К 
=1,3
К = 
=1,05
Округляем до десятых К =1,1
Коэффициенты: К =1,0
К =1,0
К 
=1,1
К 
=1,15
t = 
= 
[ ]
округляем до десятых t = 
[ ]
Определить продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте
d 
=d 
*К 
[ 
], (1.18)
где d - нормативное значение продолжительности простоя в ТО и ремонте в днях на 1000 км пробега; d =0,45
К - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации
К = 
, (1.19)
где К 
,К 
и т.д. – величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом после начала эксплуатации
К =0,7
К =1,0
К 
=1.2
К 
=1,3
К = 
=1,05
Округляем до десятых К =1,1
d =0,45*1,1=0,495 [ ]
округляем до десятых d =0,5
Определяем продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте с учетом времени транспортировки автомобиля
d 
=А * d 
[дни], (1.20)
где А - количество автомобилей в капитальном ремонте;
А = 
[км], (1.21)
L 
=305*L 
[км] (1.22)
L =305*200=61000 [км]
А = 
=4,4065 [км]
Округляем до целого числа А =4
d =15
d =4*15=60 [дни]
По результатам расчетов составляем таблицу:
Таблица 1.1
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
| Исходные материалы | Коэффициенты корректирования | Скорректированные нормативы | |||||||
| обозначения | величина | К 
| К 
| К 
| К 
| К 
| К 
| обозначения | величина |
L  (км)
| 3000 | 1,0 | - | 0,9 | - | - | - | L (км)
| 2700 |
L  (км)
| 12000 | 1,0 | - | 0,9 | - | - | - | L (км)
| 10800 |
t  (чел*ч)
| 0,5 | - | 1,0 | - | - | 1,15 | 0,3 | t  (чел*ч)
| 0,173 |
| t (чел*ч)
| 3,4 | - | 1,0 | - | - | 1,15 | 1,0 | t (чел*ч)
| 3,9 |
| t (чел*ч)
| 14,5 | - | 1,0 | - | - | 1,15 | 1,0 | t (чел*ч)
| 16,7 |
t  (  )
| 8,5 | 1,0 | 1,0 | 1,1 | 1,1 | 1,15 | - | t  ( )
| 11,8 |
L  (км)
| 300000 | 1,0 | 1,0 | 0,9 | - | - | - | L (км)
| 268800 |
d  ( )
| 0,45 | - | - | - | 1,1 | - | - | d  (  )
| 0,5 |
| d (дн)
| 15 | - | - | - | - | - | - | d (дн)
| 60 |
Определение коэффициента технической готовности
Определяем коэффициент технической готовности.
α 
= 
, (1.23)
где L - средне суточный пробег; L =200 км
d 
- скорректированное значение простоя подвижного состава при ТО и текущем ремонте; d =0,5 [ ]
d - продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте; d =60 [дни]
L 
- средне взвешенное значение пробега автомобилей до капитального ремонта;
L = L (1- 
), (1.24)
где L - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта; L =268800 км
А – общее списочное количество автомобилей; А=80 шт.
А 
- количество автомобилей прошедшие капитальный ремонт; по заданию А = А 
L = 268800*(1- 
)=255360 [км]
α = 
=0,871845296
округляем до сотых α =0,87
Дата: 2019-12-10, просмотров: 264.
