| № коліі
| Назва коліі | тип рейок | Межі колій | Довжина колій, м | |||||
| Від стр. | через стр. | до стр. | Повна | Будівельна | |||||
| 3 | Приймально – відпр | Р65 | 27 | 25,13,11 | 9 | 1135,8 | 960,07 | ||
| 4 | Приймально – відпр | Р65 | 6 |
| 33 | 1026,8 | 960,07 | ||
| 5 | Приймально-відпр. | Р65 | 25 | 23,21,15 | 13 | 975,86 | 820,66 | ||
| 7 | Витяжна колія | Р65 | 11 | 17,3 | Упор | 630,82 | 537,7 | ||
| 9 | Запобіжний тупік | Р65 | 23 |
| упор | 78,13 | 47,09 | ||
| Всьго | 3346,1 | ||||||||
Будівельна довжина колій визначається за формулою:
- повна довжина колій, м;
кількість стрілочних переводів, які входять в повну довжину колії,
довжина стрілочного переводу(залежить від марки стрілочного переводу), м.
Розрахунок витрат пов’язаних з виконанням земляних робіт
Для розрахунку витрат, пов’язаних з виконанням земляних робіт необхідно визначити обсяги цих робіт. Для цього необхідно запроектувати поперечні профілі на всіх пікетах станції (рис. 9).
Рис. 9 - Поперечний профіль насипу
– висота насипу;
– відстань між бровками земляного полотна (рис. 10);
– площа поперечного розрізу канави ( =0,9м2)
Рис. 10 - Поперечний профіль виїмки
– площа поперечного розрізу кювету(q´´=0,78 м2)
– довжина земляного полотна в даному розрізі.
Довжина земляного полотна визначається за формулою:
– ширина кювету на рівні бровки земляного полотна( 
=1,9м2)
Визначення площі відведення землі при спорудженні проміжної станції.
Визначається за формулою:
,
| Параметри Таблиця | Категорія лінії | |
| ІІ | ||
| а,м | 24 | |
| b,м | 130 | |
| Lсв | електрична | 300 |
| тепловозна | 50 | |
S=2·24·300+(3094,81-2·300)·130=338725,3=0,3387 км2
Відомість визначення загальної вартості робіт по спорудженню проміжної станції
| № п/п | Витрати | Одиниця виміру | Вартість одиниці виміру, тис.ум.од. | Обсяг робіт | Загальна вартість, тис.ум.од. | |
| 1 | Витрати пов’язані зі спорудженням типового вантажного району для всіх вантажів опорної станції | Обсяг роботи завантаження, розвантаження | 2570
| 1 | 2570
| |
| ваг/доб. | тис.т за рік | |||||
| до 45 | до 570 | |||||
| 2 | Витрати пов’язані зі спорудженням проміжної станції які не залежать від її колійного розвитку: -на одноколійній лінії -на двоколійній лінії | Постійні споруди
| 1795 2524 | 1 | 2524 | |
| 3 | Витрати пов’язані зі спорудженням проміжної станції які залежать від її колійного розвитку: -на одноколійній лінії -на двоколійній лінії | Один км. укладених приймально відправних колій зі стрілочними переводами (Lбуд.) | 297 234 | 3,346 | 782,964 | |
| 4 | Витрати пов’язані зі спорудженням контактної мережі станційних колій на електрифікованих лініях | Один км. Lбуд. (будівельна довжина) основних колій | 17.5 | 3,346 | 58,555 | |
| 5 | Витрати пов’язані з виконанням земляних робіт | 1000 м2 | 2.5 | 161,903 | 404,76 | |
| 6 | Вартість займаємих земель | га км2 | 530 53000 | 0,3387 | 17951,1 | |
| Всього | 24291,38 | |||||
Висновок
В першій частині “Розрахунок і проектування стрілочної горловини” отримали конструкцію ,а також вивчили правила взаємного розташування стрілочних переводів, отримали навики розрахунку вставок, елементів кривих і координат основних точок стрілочної горловини, по яким побудували схему стрілочної горловини в масштабі 1:1000
У другій частині накреслили у масштабі схему станції, розставили пікети, показали водоотвод побудували поздовжній профіль станції та на пікеті ПК 1142+00 побудували поперечний профіль, по якому порахували площу земляних робіт.
В розділі 9 визначили об’єм земляних робіт по всій станції Визначили витрати на спорудження проміжної станції, які не залежать від її колійного розвитку і які залежать від колійного розвитку. Розрахували витрат пов’язаних з виконанням земляних робіт, витрати пов’язані з виконанням земляних робіт та Визначили площу відведення землі при спорудженні проміжної станції і після цього порахували суму всіх витрат.
Порахувавши суму всіх затрат ми отримали загальну вартість на спорудження проміжної станції ,яка складає 24291,379 y.о.
Література
1. Проектування реконструкції проміжної станції (Методичні вказівки до курсової роботи та дипломного проекту). Під редакцією С.І. Нестеренка, М.І. Березового, В.В.Журавля. Дніпропетровськ, ДІІТ, 1997.
2. Железнодорожные транспортные станции и узлы. Под ред В.М. Акулиничева. М: Тр.1992.
3. Савенко И.Е., Зембринов С.В., Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. Транспорта. М: Тр. 1930.
4. Проектирование железнодорожных станций и узлов: справочное и методическое руководство. Под ред.: А.М. Козлова, 1981.
Дата: 2019-12-22, просмотров: 247.
