Складання немасштабної схеми стрілочної горловини
Поможем в ✍️ написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

Складаємо немасштабну схему стрілочної горловини та позначаємо номери всіх стрілочних переводів, вершин кутів повороту, конструкційних та розрахункових вставок, елементів стрілочних переводів та кривих. Складену немасштабну схему зі всіма переліченими елементами приводимо на рис. 1.1.

 

Розрахунок величини вставок між стрілочними переводами та аналіз достатності їх довжини

 

Визначаємо конструктивні вставки d та розрахункові вставки p користуючись довідником та схемами розташування стрілочних переводів.

 

Схема 1

 

а) на головних коліях d15-23= 6,25 м

б)на приймально-відправних коліяхd21-31=6,25

 

Схема 2

 

а) на головних коліях d5-13= 6,25 м

б) на приймально-відправних коліях немає


Схема 3

 

а) на головних коліях d1-5,13-19= 6,25

б) на приймально-відправних коліях немаєВизначення розрахункових вставок.

 

Схема 4

 

Вставки p такого типу розраховуємо за формулою:

 

(1.1)

 

Схема 5

 

Вставки p такого типу розраховуємо за формулою:

 

(1.2)

р1-319-21 =

е5

-(b1+b2)=

6,5

-2·19,304=33,187

 

sinα

0,090536

 

р5-713-15=

е4

-(b1+b2)=

6,5

-2·19,304=33,187

sinα

0,090536

р9-15=

ен

-( b1+b2)=

4,8

-2·19,304=14,41 м

sinα

0,090536

Р21-17=

ен

-( b1+b2)=

4,8

-2·19,304=14,41 м

sinα

0,090536

                                   

 

Розраховуємо вставки p*:

р*7-9= L7-15·cosα+L15-13·cosα+2·a+d5-13- L9-15-a-b =2·(2·19,3604+33,187)· 0,995893+2·14,063+6,25-14,063-19,304-(2·19,304+33,187)=90,991 м

Визначення вставок f:

 

Т65=R·

tgα

=300·0,090909=13,608 м

2

f 6=

е6

-(b+T)=

6,5

-19,304-13,608=38,883 м

snα

0,090536

f 5=

e3+e2

-(b+T)=

5,3+5,3

-37,867-19,304-13,608=46,301 м

 

snα

0,090536

 

Т10=R·

tg2α

=300·0,045361=27,27 м

2

F7=

е2+ е31-(a+d11-9+b)·sinα

-(b+T)=

16,2-37,711

-19,304-27,27=24,251

Sin2α

0,180328
                                 



Визначення координат стрілочних переводів та вершин кутів повороту

 

Координату Х будемо вважати відстанню від стрілочного переводу 1 до розглядаємого елементу, яка завжди буде додатною. Розмірність відстані в метрах.

Х31-L3-1·cosα= 0-(2·19,304+33,187)·0,995893= -71,5 м

Y3=Y1- L3-1·sinα=0-(2·19,304+33,187)·0,090536=-6,5 м

Х51+L5-1·=0+19,304+6,25+14,063=39,617

Y7=Y1=0

Х135+L5-13=39,617+2·14,063+6,25= 73,993

Y13=Y5=0

Х1513+L15-13·cosα=73,993+(2·19,304+33,187)·0,995893=145,493

Y15=Y13- L13-15·sinα=0-(2·19,304+33,187)·0,090536=6,5

Х2315+L15-23=145,493+2·14,063+6,25=179,869

Y23=Y15=6,5

Х915-L9-15·=145,493-2·19,304-14,41=92,475

Y9=Y15=6,5

Х119+L11-9·cosα=92,475+(19,304+4,5+14,063)·0,995893=130,186

Y11=Y9- L9-11·sinα=6,5+(19,304+4,5+14,063)·0,090536=9,928

ХВУ511+LВУ5-11·cosα=130,186+(19,304+13,608+46,301)·0,995893=209,074

YВУ5=Y11- LВУ5-11·sinα=9,928+(19,304+13,608+46,301)·0,090536=17,1

ХВУ711+LВУ7-11·cos2α=130,186+(19,304+27,27+24,257)· 0,983606=199,85

YВУ7=Y11- LВУ7-11·sin2α=9,928+(19,304+27,27+24,257)· 0,180328=22,7

Х2119+L19-21·cosα= 113,61+(2·19,304+33,187)·0,995893= 185,11

Y21=Y19- L19-21·sinα=0-(2·19,304+33,187)·0,090536=-6,5

Х3121+L21-31=185,11+2·14,063+6,25=219,486

Y31=Y21=-6,5

ХВУ631+LВУ6-31·cosα= 219,486+(19,304+13,608+38,883)·0,995893=290,986

YВУ6=Y31- LВУ6-31·sinα=-6,5-(19,304+13,608+38,883)·0,090536=-13

Х2523+L23-25·cosα=179,869+(19,304+14,063+25,173)·0,995893=238,169

Y25=Y23- L25-23·sinα=6,5+(19,304+14,063+25,173)·0,090536=11,8

Х2925+L25-29·cosα=238,169+(2·19,304+19,932)·0,995893=296,469

Y29=Y25- L25-29·sinα=11,8+(2·19,304+19,932)·0,090536=17,1

Приведені координати стрілочних переводів і вершин кутів поворотів використовуємо для побудови масштабної схеми стрілочної горловини.



Проектування проміжної станції

 

Вихідні дані

 

- План існуючого роздільного пункту, рельєф місцевості у горизонталях, повздовжній профіль головних колій залізниці – приведений у завданні № 121/7/14;

- Категорія залізничної колії – IІ;

- Максимальна швидкість руху пасажирських поїздів по головних коліях до 120 км/год;

- Рід тяги на лінії – електрична;

- Проектуєма корисна довжина приймально-відправних колій –850 м;

- На станції передбачена електрична централізація стрілок та сигналів.

2.2 Немасштабний план станції

 

Немасштабний план колійного розвитку станції приведений у рис 2. На ньому вказані номери стрілочних переводів, колій та спеціалізації колій, нанесені вхідні і вихідні світлофори, граничні стовпчики, пасажирські платформи та споруди.

Дата: 2019-12-22, просмотров: 285.