Складаємо немасштабну схему стрілочної горловини та позначаємо номери всіх стрілочних переводів, вершин кутів повороту, конструкційних та розрахункових вставок, елементів стрілочних переводів та кривих. Складену немасштабну схему зі всіма переліченими елементами приводимо на рис. 1.1.
Розрахунок величини вставок між стрілочними переводами та аналіз достатності їх довжини
Визначаємо конструктивні вставки d та розрахункові вставки p користуючись довідником та схемами розташування стрілочних переводів.
Схема 1
а) на головних коліях d15-23= 6,25 м
б)на приймально-відправних коліяхd21-31=6,25
Схема 2
а) на головних коліях d5-13= 6,25 м
б) на приймально-відправних коліях немає
Схема 3
а) на головних коліях d1-5,13-19= 6,25
б) на приймально-відправних коліях немаєВизначення розрахункових вставок.
Схема 4
Вставки p такого типу розраховуємо за формулою:
(1.1)
Схема 5
Вставки p такого типу розраховуємо за формулою:
(1.2)
р1-3=р19-21 = | е5 | -(b1+b2)= | 6,5 | -2·19,304=33,187 | |||||||||||||
sinα | 0,090536 | ||||||||||||||||
р5-7=р13-15= | е4 | -(b1+b2)= | 6,5 | -2·19,304=33,187 | |||||||||||||
sinα | 0,090536 | ||||||||||||||||
р9-15= | ен | -( b1+b2)= | 4,8 | -2·19,304=14,41 м | |||||||||||||
sinα | 0,090536 | ||||||||||||||||
Р21-17= | ен | -( b1+b2)= | 4,8 | -2·19,304=14,41 м | |||||||||||||
sinα | 0,090536 | ||||||||||||||||
Розраховуємо вставки p*:
р*7-9= L7-15·cosα+L15-13·cosα+2·a+d5-13- L9-15-a-b =2·(2·19,3604+33,187)· 0,995893+2·14,063+6,25-14,063-19,304-(2·19,304+33,187)=90,991 м
Визначення вставок f:
Т6=Т5=R· | tgα | =300·0,090909=13,608 м | ||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||
f 6= | е6 | -(b+T)= | 6,5 | -19,304-13,608=38,883 м | ||||||||||||
snα | 0,090536 | |||||||||||||||
f 5= | e3+e2 | -(b+T)= | 5,3+5,3 | -37,867-19,304-13,608=46,301 м | ||||||||||||
snα | 0,090536 | |||||||||||||||
Т10=R· | tg2α | =300·0,045361=27,27 м | ||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||
F7= | е2+ е3+е1-(a+d11-9+b)·sinα | -(b+T)= | 16,2-37,711 | -19,304-27,27=24,251 | ||||||||||||
Sin2α | 0,180328 | |||||||||||||||
Визначення координат стрілочних переводів та вершин кутів повороту
Координату Х будемо вважати відстанню від стрілочного переводу 1 до розглядаємого елементу, яка завжди буде додатною. Розмірність відстані в метрах.
Х3=Х1-L3-1·cosα= 0-(2·19,304+33,187)·0,995893= -71,5 м
Y3=Y1- L3-1·sinα=0-(2·19,304+33,187)·0,090536=-6,5 м
Х5=Х1+L5-1·=0+19,304+6,25+14,063=39,617
Y7=Y1=0
Х13=Х5+L5-13=39,617+2·14,063+6,25= 73,993
Y13=Y5=0
Х15=Х13+L15-13·cosα=73,993+(2·19,304+33,187)·0,995893=145,493
Y15=Y13- L13-15·sinα=0-(2·19,304+33,187)·0,090536=6,5
Х23=Х15+L15-23=145,493+2·14,063+6,25=179,869
Y23=Y15=6,5
Х9=Х15-L9-15·=145,493-2·19,304-14,41=92,475
Y9=Y15=6,5
Х11=Х9+L11-9·cosα=92,475+(19,304+4,5+14,063)·0,995893=130,186
Y11=Y9- L9-11·sinα=6,5+(19,304+4,5+14,063)·0,090536=9,928
ХВУ5=Х11+LВУ5-11·cosα=130,186+(19,304+13,608+46,301)·0,995893=209,074
YВУ5=Y11- LВУ5-11·sinα=9,928+(19,304+13,608+46,301)·0,090536=17,1
ХВУ7=Х11+LВУ7-11·cos2α=130,186+(19,304+27,27+24,257)· 0,983606=199,85
YВУ7=Y11- LВУ7-11·sin2α=9,928+(19,304+27,27+24,257)· 0,180328=22,7
Х21=Х19+L19-21·cosα= 113,61+(2·19,304+33,187)·0,995893= 185,11
Y21=Y19- L19-21·sinα=0-(2·19,304+33,187)·0,090536=-6,5
Х31=Х21+L21-31=185,11+2·14,063+6,25=219,486
Y31=Y21=-6,5
ХВУ6=Х31+LВУ6-31·cosα= 219,486+(19,304+13,608+38,883)·0,995893=290,986
YВУ6=Y31- LВУ6-31·sinα=-6,5-(19,304+13,608+38,883)·0,090536=-13
Х25=Х23+L23-25·cosα=179,869+(19,304+14,063+25,173)·0,995893=238,169
Y25=Y23- L25-23·sinα=6,5+(19,304+14,063+25,173)·0,090536=11,8
Х29=Х25+L25-29·cosα=238,169+(2·19,304+19,932)·0,995893=296,469
Y29=Y25- L25-29·sinα=11,8+(2·19,304+19,932)·0,090536=17,1
Приведені координати стрілочних переводів і вершин кутів поворотів використовуємо для побудови масштабної схеми стрілочної горловини.
Проектування проміжної станції
Вихідні дані
- План існуючого роздільного пункту, рельєф місцевості у горизонталях, повздовжній профіль головних колій залізниці – приведений у завданні № 121/7/14;
- Категорія залізничної колії – IІ;
- Максимальна швидкість руху пасажирських поїздів по головних коліях до 120 км/год;
- Рід тяги на лінії – електрична;
- Проектуєма корисна довжина приймально-відправних колій –850 м;
- На станції передбачена електрична централізація стрілок та сигналів.
2.2 Немасштабний план станції
Немасштабний план колійного розвитку станції приведений у рис 2. На ньому вказані номери стрілочних переводів, колій та спеціалізації колій, нанесені вхідні і вихідні світлофори, граничні стовпчики, пасажирські платформи та споруди.
Дата: 2019-12-22, просмотров: 305.