Розрахунок стрілочної горловини

Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Зміст

Вступ

1. Розрахунок стрілочної горловини

1.1 Складання немасштабної схеми стрілочної горловини

1.2 Розрахунок величини вставок між стрілочними переводами та аналіз достатності їх довжини

1.3 Визначення координат стрілочних переводів та вершин кутів повороту

2. Проектування проміжної станції

2.1 Вихідні дані

2.2 Немасштабний план станції

2.3 Технологія роботи проміжної станції, що проектується

2.4 Аналіз схеми проміжної станції на достатність її колійного розвитку

2.5 Технічне обладнання станції та його взаємне розташування

2.6 Визначення найкоротших головних та прийомо-відправних колій

2.7 Проектування повздовжнього профілю станційної площадки

2.8 Проектування поперечного профілю земляного полотна

2.9 Визначення обсягів земляних робіт на всій станції

Література

Вступ

Станції і вузли являються одними з найголовніших елементів залізничного транспорту. На них розміщаються пасажирські і вантажні пристрої, локомотивне і вагонне господарство, матеріальні склади, службово-технічні пристрої та інше. Станції і вузли забезпечують прийом, відправлення і пропуск поїздів; виконують пасажирські та вантажні операції, формують та розформовують поїзди, здійснюють ремонт рухомого складу та його екіпірування, обслуговують під’їзні колії підприємств.

Дисципліна “Станції і вузли” вивчає питання проектування колійного розвитку нових та реконструкцію колійного розвитку існуючих станцій з одночасною розробкою їх технологій роботи.

Рух поїздів здійснюється з розмежуванням їх роздільними пунктами. Роздільними пунктами є станції, роз'їзди, обгінні пункти та колійні пости, прохідні світлофори автоблокування, а також блок-ділянка при наявності автоматичної локомотивної сигналізації. З усіх станцій проміжна є найменшою станцією.

Курсова робота розділена на 2 частини. Перша частина називається “Розрахунок і проектування стрілочної горловини”, друга – “Проектування проміжної станції”. Основне призначення першої частини курсової роботи полягає в отриманні конструкцій і правил взаємного розташування стрілочних переводів, навиків розрахунку вставок, елементів кривих і координат основних точок стрілочної горловини.

В другій частині розглядається питання про проектування проміжної станції з метою збільшення пропускної здатності як станції так і лінії, на якій вона розміщена, в цілому.

Розрахунок стрілочної горловини

Складання немасштабної схеми стрілочної горловини

Складаємо немасштабну схему стрілочної горловини та позначаємо номери всіх стрілочних переводів, вершин кутів повороту, конструкційних та розрахункових вставок, елементів стрілочних переводів та кривих. Складену немасштабну схему зі всіма переліченими елементами приводимо на рис. 1.1.

Проектування проміжної станції

Вихідні дані

- План існуючого роздільного пункту, рельєф місцевості у горизонталях, повздовжній профіль головних колій залізниці – приведений у завданні № 121/7/14;

- Категорія залізничної колії – IІ;

- Максимальна швидкість руху пасажирських поїздів по головних коліях до 120 км/год;

- Рід тяги на лінії – електрична;

- Проектуєма корисна довжина приймально-відправних колій –850 м;

- На станції передбачена електрична централізація стрілок та сигналів.

2.2 Немасштабний план станції

Немасштабний план колійного розвитку станції приведений у рис 2. На ньому вказані номери стрілочних переводів, колій та спеціалізації колій, нанесені вхідні і вихідні світлофори, граничні стовпчики, пасажирські платформи та споруди.

Висновок

В першій частині “Розрахунок і проектування стрілочної горловини” отримали конструкцію ,а також вивчили правила взаємного розташування стрілочних переводів, отримали навики розрахунку вставок, елементів кривих і координат основних точок стрілочної горловини, по яким побудували схему стрілочної горловини в масштабі 1:1000

У другій частині накреслили у масштабі схему станції, розставили пікети, показали водоотвод побудували поздовжній профіль станції та на пікеті ПК 1142+00 побудували поперечний профіль, по якому порахували площу земляних робіт.

В розділі 9 визначили об’єм земляних робіт по всій станції Визначили витрати на спорудження проміжної станції, які не залежать від її колійного розвитку і які залежать від колійного розвитку. Розрахували витрат пов’язаних з виконанням земляних робіт, витрати пов’язані з виконанням земляних робіт та Визначили площу відведення землі при спорудженні проміжної станції і після цього порахували суму всіх витрат.

Порахувавши суму всіх затрат ми отримали загальну вартість на спорудження проміжної станції ,яка складає 24291,379 y.о.

Література

1. Проектування реконструкції проміжної станції (Методичні вказівки до курсової роботи та дипломного проекту). Під редакцією С.І. Нестеренка, М.І. Березового, В.В.Журавля. Дніпропетровськ, ДІІТ, 1997.

2. Железнодорожные транспортные станции и узлы. Под ред В.М. Акулиничева. М: Тр.1992.

3. Савенко И.Е., Зембринов С.В., Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. Транспорта. М: Тр. 1930.

4. Проектирование железнодорожных станций и узлов: справочное и методическое руководство. Под ред.: А.М. Козлова, 1981.