Занесем необходимые данные для анализа в таблицу 8.
Таблица 8 – Исходные данные для анализа влияния факторов на изменение среднесуточной производительности локомотивов
| Показатель | Символ | Период | Изменение абсолютное, (+, -) | |
| базисный | текущий | |||
| Масса поезда брутто, т. | 
| 3639,51 | 3804,18 | +164,67 |
| Коэффициент брутто | 
| 1,00159 | 1,00144 | -0,00015 |
| Доля одиночного пробега | 
| 0,07913 | 0,07720 | -0,00193 |
| Доля пробега в двойной тяге | 
| 0,03754 | 0,03941 | +0,00187 |
| Доля пробега подталкивающих локомотивов | 
| 0,01883 | 0,02202 | +0,00319 |
| Доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц | 
| 0,00664 | 0,04041 | +0,03377 |
| Время работы локомотива на участке в среднем за сутки, ч | 
| 12,10 | 12,03 | -0,07 |
| Участковая скорость локомотива, км/ч | 
| 42,06 | 40,85 | -1,21 |
| Среднесуточная производительность, тыс. ткм брутто/(лок.-сут.) | 
| 1592,01 | 1536,57 | -55,44 |
Расчет влияния факторов приведен в таблице 9.
Таблица 9 – Расчет влияния факторов на изменение среднесуточной производительности локомотивов
| Фактор | Формула расчета | Расчет | Изменение абсолютное производительности локомотива, тыс. т. км. брутто/(лок.-сут.), (+, -) |
| Масса поезда брутто, т. | 
| (+164,67)1,00159(1-0,07913-0,03754-0,01883-0,00664)12,10(42,06) | 70,87 |
| Коэффициент брутто | 
| 3804,18(-0,00015)(1-0,07913-0,03754-0,01883-0,00664)12,10(42,06) | -0,25 |
| Доля одиночного пробега | 
| 3804,18(1,00144)(+0,00193)12,10(42,06) | 3,74 |
| Доля пробега в двойной тяге | 
| 3804,18(1,00144)(-0,00187)12,10(42,06) | -3,63 |
| Доля пробега подталкивающих локомотивов | 
| 3804,18(1,00144)(-0,00319)12,10(42,06) | -6,18 |
| Доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц | 
| 3804,18(1,00144)(-0,03377)12,10(42,06) | -65,47 |
| Время работы локомотива на участке в среднем за сутки, ч | 
| 3804,18(1,00144)(1-0,07720-0,03941-0,02202-0,04041)(-0,07)42,06 | -9,21 |
| Участковая скорость локомотива, км/ч | 
| 3804,18(1,00144)(1-0,07720-0,03941-0,02202-0,04041)12,03(-1,21) | -45,53 |
| Среднесуточная производительность, тыс. т. км брутто/(лок.-сут.) | 
| 1536,57-1592,01=70,87-0,25+3,74-3,63-6,18-65,47-9,21-45,53 | -55,44 |
Изменение массы поезда брутто на абсолютное изменение производительности локомотивов составляет 70,87 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение коэффициента брутто уменьшает абсолютное изменение производительности локомотивов на 0,25 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение доли одиночного пробега увеличивает абсолютное изменение производительности локомотивов на 3,74 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение доли пробега в двойной тяге уменьшает абсолютное изменение производительности локомотивов на 3,63 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение доли пробега подталкивающих локомотивов уменьшает абсолютное изменение производительности локомотивов на 6,18 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение доли пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц уменьшает абсолютное изменение производительности локомотивов на 65,47 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение времени работы локомотива на участке в среднем за сутки уменьшает абсолютное изменение производительности локомотивов на 9,21 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.). Изменение участковой скорости локомотива уменьшает абсолютное изменение производительности локомотивов на 45,53 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.).
Производительность локомотива уменьшилась в отчетном периоде на 55,44 тыс. т.км брутто/(лок.-сут.).
Пробеги вагонов пассажирского и грузового парка представлены в таблице 10.
Таблица 10 – Пробеги вагонов пассажирского и грузового парка
| Вид движения | Пассажирский парк | Грузовой парк | Холодн. локомотивы и вагоны механизмы | |
| груженые | порожние | |||
| Базовый период | ||||
| Пассажирское движение | 25875 | 29 | 46 | 20 |
| Грузовое движение, включая передаточные и вывоздные поезда | 77 | 173228 | 117196 | 529 |
| С одиночными локомотивами | 0 | 162 | 562 | 73 |
| Текущий период | ||||
| Пассажирское движение | 20270 | 17 | 53 | 31 |
| Грузовое движение, включая передаточные и вывоздные поезда | 67 | 147925 | 98443 | 659 |
| С одиночными локомотивами | 0 | 150 | 503 | 31 |
В таблице 11 представим обобщенные показатели качества использования локомотивов.
Таблица 11 – Обобщенные показатели качества использования локомотивов
| Показатель | Символ | Период | |
| базисный | текущий | ||
| 1. Тонно-километры брутто без выполненных в одиночном следовании, млн. | 
| 16588,381 | 14837,101 |
| 2. Тонно-километры брутто с учетом выполненных в одиночном следовании, млн. | 
| 16614,822 | 14858,482 |
| 3. Тонно-километры нетто без выполненных в одиночном следовании, млн | 
| 9766,075 | 8531,086 |
| 4. Пробег локомотивов во главе поезда, тыс. лок.-км | 
| 4557864 | 3900213 |
| 5. Пробег в одиночном следовании, тыс. лок.-км | 
| 420396 | 366749 |
| 6. Пробег в двойной тяге, тыс. лок.-км | 
| 199447 | 187248 |
| 7. Пробег подталкивающих локомотивов, тыс. лок.-км | 
| 100020 | 104620 |
| 8. Пробег по системе многих единиц, тыс. лок.-км | 
| 35287 | 191983 |
| 9. Условный пробег, тыс. лок.-км | 
| 838877 | 799031 |
| 10. Парк локомотивов в среднем за сутки: | |||
| 11. На участке, из них: | 
| 175,43 | 161,54 |
| 12. В движении по перегонам | 
| 149,39 | 131,23 |
| 13. На станциях смены локомотивных бригад | 
| 34,89 | 33,23 |
| 14. На станциях приписки | 
| 19,29 | 18,32 |
| 15. На станциях оборота | 
| 118,27 | 109,24 |
| 16. Вагоно-километры грузового движения, всего, млн, в том числе: | 
| 290,424 | 246,368 |
| 17. Пробег груженых вагонов, млн. | 
| 173,228 | 147,925 |
| 18. Пробег порожних вагонов, млн. | 
| 117,196 | 98,443 |
| 19. Тонно-километры нетто с учетом выполненных в одиночном следовании, млн. | 
| 9775,750 | 8538,528 |
| 20. Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения, млн ваг.-км, общий, в том числе: | 
| 291,223 | 247,091 |
| 21. Груженый пробег вагонов грузового парка во всех видах | 
| 173,419 | 148,092 |
Дата: 2019-12-22, просмотров: 262.
