Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
© 2018 - 2024
Первая смена начинается в 18–00 по Московскому времени, вторая смена – в 8–00. ДНЦО, как лицо, заинтересованное в результатах работы станции, по своей инициативе вводит в макет ЗД задание на текущую смену и может ввести макет ОГР. Значение отдельных показателей макета ЗД ДНЦО согласовывает с ДНЦВ. На экран ДСЦ выдается сообщение о поступлении макетов ЗД, ОГР. В случае невыдачи указанных макетов ДСЦ, как ответственный пользователь ИПС СС, сам запрашивает необходимую ему информацию. Функционирование в этом случае протекает следующим образом:
- ДСЦ вводит со своего АРМа запрос сменного задания (ЗД);
- подсистема УНC выдает ДНЦО запрос ЗД;
- ДНЦО вводит со своего АРМа макет ЗД;
- подсистема УНС выдает ДСЦ сообщение о поступлении ЗД;
- ДСЦ вводит запрос ограничений на использование перегонов по отправлению (ОГР);
- подсистема УНС выдает ДНЦО запрос ОГР:
- ДНЦО вводит макет ОГР (или не вводит);
- в случае ввода подсистема УНС выдаёт ДСЦ сообщение о поступлении макета ОГР.
ДНЦ анализирует наличие вагонов разных назначений на станциях и может принять решение о плановом изменении плана формирования поездов. В этом случае он выдаёт задание на формирование поездов более дальних назначений по макету ВБД.
Сбор информации перед началом сеанса планирования
Основные положения
Периодичность сеансов оперативного планирования устанавливается в зависимости от интенсивности перевозочного процесса на прилегающих к станции участках. Рекомендуемые варианты периодичности: 90 минут, 3 ч, 4 ч или 6 ч. При этом период планирования в любом случае будет охватывать весь цикл обработки каждого планируемого поезда:
- по ожидаемым – до расформирования;
- по сформированным для подачи под погрузку – до отправления.
Инициализация сеанса планирования зависит от оснащённости ЦУМР соответствующими информационными технологиями. При отсутствии в ЦУМРе технологий автоматизированного оперативного планирования, инициатива сохраняется за станцией, а планирование ведётся по критериям плановой экономики, оптимизирующим работу самой станции. При наличии в ЦУМРе упомянутых технологий инициатива передаётся ЦУМРу. а планирование работы станции ведётся по рыночным критериям, оптимизирующим деятельность компании ОАО «РЖД».
В случае, когда инициатива сохраняемся за станцией, то перед инициализацией сеанса ДСЦ запрашивает необходимую информацию из ЦУМРа. В другом случае эта информация поступает на станцию без запроса.
Информационная часть
Информационные технологии подсистемы ИБД выполняются в одном ритме с ходом реальных событий независимо от сеансов планирования, за счёт чего база данных постоянно поддерживается в актуальном состоянии. Исключение составляют два макета – ПРП и ПМУ. Перед началом сеанса планирования информация для этих макетов поступает от ДНЦ и ДНЦВ по существующим формам 0010, ООП. При этом ДНЦ вводит информацию по сетевым и дорожным поездам, а ДНЦВ – по местным (отделенческим).
После оснащения ЦУМРа информационными технологиями оперативного планирования формы 0010, ООП будут заменены макетом ППП (план отправления и продвижения поездов), который будет поступать в подсистему УНС и делиться на две части: ПРП и ПРО.
Планирующая часть
При сохранении инициативы за станцией сбор информации будет протекать следующим образом:
В подсистеме УНС:
- ДСЦ вводит запрос плана прибытия поездов, сформированных на своем отделении дороги (ПМУ);
- подсистема УНС выдает ДНЦВ запрос ПМУ (форм 0010, 0011);
- ДНЦВ вводит макет ПМУ (или формы 0010, 0011);
- подсистема УНС выдает ДСЦ сообщение о поступлении ПМУ;
- ДСЦ выполняет операцию сбора информации для планирования;
- подсистема УНС формирует макеты ПРП, ТСПП, ТСПО, ТССП, ХГН,
- СПС ТСВП и выдает сообщение о том, что информация собрана;
- ДСЦ запрашивает план прибытия поездов (ПРП);
- подсистема УНС включает в ПРП строки из плана ПМУ и выдает полученный план ПРП на экран;
- ДСЦ определяет из плана число ожидаемых транзитных поездов;
- ДСЦ запрашивает информацию о текущем состоянии парков прибытия и отправления (ТСПП, ТСПО);
- подсистема УНС выдает запрошенную информацию;
- ДСЦ включает задачу расчета заявки на локомотивы для отправления поездов своего формирования;
- подсистема УНС выдает прогноз накопления по всем назначениям и макет ЗЛ, содержащий нитки графика, на которые требуется выделить локомотивы для поездов своего формирования;
- ДСЦ вносит коррективы в полученный макет ЗЛ и передает его ДНЦО;
- подсистема УНС выдает ДНЦО посланный ДСЦ проект ЗЛ;
- ДНЦО принимает заявку с корректировкой или без нее либо отменяет; в случае принятия она передается в адрес ТЧД;
- подсистема УНС выдает принятую ЗЛ на экран ТЧД;
- ТЧД планирует работу депо, принимает решение об обеспечении локомотивами заявки ЗЛ, вводит ПОГ;
- подсистема УНС объединяет ЗЛ и ПОГ в план потребности и обеспеченности локомотивами (ПОЛ) и выдает его ДСЦ;
- ДСЦ сравнивает потребность и возможность по локомотивам путем анализа ПОЛ, принимает решение о приведении потребности и возможности в соответствие, принимает ПОЛ с соответствующей корректировкой или без нее.
Сбор информации в ходе исполнения принятых планов
Информационная часть ИПС
Вход поезда в зону управления:
- поезд входит в зону управления «своего» отделения дороги;
- из АСОУП в подсистему ИБД поступает ТНЛ на данный поезд;
- ДНЦ планирует подвод поезда к данной сортировочной станции и вводит информацию в виде макета 0010 (0011).
- ОСТЦ запрашивает имеющуюся ТНЛ на данный поезд;
- подсистема ИБД выдает ОСТЦ ТНЛ на поезд;
- ОСТЦ сверяет данные ТНЛ и натурного листа с результатами списывания;
- ОСТЦ принимает решение и утверждает ТНЛ с корректировкой или без нее.
Прибытие поезда для роспуска с горки:
- поезд прибывает в парк прибытия;
- от ЛИУК в подсистему ИБД вводится сообщение о прибытии в парк прибытия;
- подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка прибытия;
- подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение о прибытии поезда.
- Уборка поездного локомотива:
- поездной локомотив выходит за светофор выезда с пути прибытия поезда;
- от ЛИУК поступает сообщение об уборке поездного локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
- Заезд горочного локомотива:
- горочный локомотив заезжает на путь нахождения состава, подготовленного к роспуску с горки;
- от ЛИУК поступает сообщение о заезде локомотива;
- – подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
- Начало надвига состава на горку:
- горочный локомотив начинает надвиг и выталкивает «голову» состава за светофор выезда с пути;
- от ЛИУК поступает сообщение о начале надвига;
- подсистема ИБД корректирует поездную модель станции.
- Окончание роспуска состава с горки:
- последний скат последнего отцепа распускаемого состава
- прибывает на путь сортировочного парка;
- от КГМ поступает исполненный сортировочный листок;
- подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парка и локомотивную модель.
Окончание маневров в районе горки:
- в районе горки закончились маневры по исправлению брака роспуска состава;
- ДСПГ вводит сообщения о перестановках вагонов;
- – подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парка.
- Заезд выставочного локомотива в сортировочный парк;
- выставочный локомотив заезжает за накопленным составом;
- от ДСПГ поступает сообщение о заезде локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
Подача поездного локомотива:
- поездной локомотив заезжает под состав:
- от ЛИУК поступает сообщение о заезде локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
- Окончание подготовка поезда к отправлению.
- ДСП запрашивает ТНЛ на поезд;
- подсистема ИБД выдает на печать, опрошенную ТНЛ, и справку о маршруте машиниста;
- ДСП выдает ТНЛ и справку машинисту локомотива.
- Отправление поезда:
- поезд отправляется со станции;
- от ЛИУК в подсистему ИБД поступает сообщение об отправлении поезда;
- подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка отправления;
- подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение об отправлении и ТНЛ.
Работа грузового фронта:
- состав подан (убран) на фронт погрузки;
- оператор товарной конторы вводит сообщение о подаче (уборке) вагонов в подсистему ИБД;
- подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта;
- вагоны погружены (выгружены
- приемосдатчик вводит сообщение о погрузке (выгрузке) вагонов;
- подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта.
Планирующая часть
В подсистеме УНC выполняется:
= контроль работы станции в целом:
- ДСЦ включает задачи сбора информации для контроля выполнения планов;
- подсистема УНС выделяет из базы данных ранее не обрабатывавшиеся сообщения, обрабатывает их, вычисляет показатели сменного задания и средние отклонения от планов, вычеркивает исполненные строки из планов ПРП, ПОСФ и выдает сообщение о том, что информация собрана;
- ДСЦ запрашивает макет контроля степени выполнения сменного задания и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения:
Контроль выполнения показателей задания:
- ДСЦ запрашивает макет контроля выполнения показателей сменного задания и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения;
Контроль по средним отклонениям от планов
- ДСЦ запрашивает макет контроля средних отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.
Контроль конкретных отклонений от планов:
- ДСЦ запрашивает макет контроля конкретных отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.
Контроль за невыполненными заданиями планов
- ДСЦ запрашивает планы ПРП, ПОСФ и анализирует их содержание.
Дата: 2019-12-22, просмотров: 231.