Исходными данными для расчёта нагрузок фидеров и подстанций, а также для расчёта потерь мощности и проверки контактной сети по уровню напряжения, являются средние и эффективные значения поездного тока фидеров. Зная средние и эффективные значения поездного тока, отнесенного к фидеру, можно найти средние и эффективные токи фидера от всех нагрузок. Для этого воспользуемся формулами, которые справедливы для однотипных поездов:
для средних токов:
, А; (8)
для эффективных:
при двустороннем питании:
,А (9)
где nф=t/θo - наибольшее число поездов в межподстанционной зоне;
t - время хода поезда, мин;
N - число поездов в сутки;
No - пропускная способность (пар поездов в сутки).
Расчетные режимы определяются процессами нагревания трансформаторов. Поэтому нагрев масла определяем для режима сгущения, то есть для периода составления нормального графика движения после окна. Постоянная времени и обмоток 6 - 8 мин, поэтому максимальная температура определяется максимальным нагревом трансформатора, который может возникнуть при максимальной пропускной способности. Пропускная способность определяется прохождением числа поездов в сутки. При выборе мощности трансформатора рассмотрим три режима:
1. Заданное количество поездов:
Коэффициент использования пропускной способности:
, (10)
где No = 1440 / θo; (11)
No - пpопускная способность, пар поездов в сутки;
θo - минимальный межпоездной интеpвал, мин;
Согласно исходным данным:
Nзад = 100 паp/сут;
θo = 8 мин;
Используя выражение (11) получим:
No = 1440 / θo = 180 пар поездов;
Согласно выражению (10) получим:
= 0,556;
Средние и эффективные токи фидеров, определённые по формулам (8) и (9) для заданного режима занесём в таблицу 6.
Таблица 6. Числовые характеристики токов фидеров контактной сети расчётной тяговой подстанции при заданном режиме
| фидер | Iф, А | Iфэ², А² | Iфэ, А | Kэ | I | Kv | nф |
| Iф2 | 325,9 | 141863 | 376,6 | 1,16 | 188,82 | 0,58 | 6,1 |
| Iф1 | 139,9 | 28572 | 169,0 | 1,21 | 94,87 | 0,68 | 3,6 |
| Iф5 | 234,2 | 85486 | 292,4 | 1,25 | 175,03 | 0,75 | 2,0 |
| Iф4 | 177,8 | 48461 | 220,1 | 1,24 | 129,80 | 0,73 | 2,0 |
1. Режим сгущения:
0.9; (12)
Nсг = N0 ×0.9= 180×0.9 = 162 пары поездов.
Средние и эффективные токи фидеров, определённые по формулам (8) и (9) для режима сгущения занесём в таблицу 7.
Таблица 7. Числовые характеристики токов фидеров контактной сети расчётной тяговой подстанции в режиме сгущения
| фидер | Iф, А | Iфэ², А² | Iфэ, А | Kэ | I | Kv | nф |
| Iф2 | 527,9 | 313174 | 559,6 | 1,06 | 185,60 | 0,35 | 6,1 |
| Iф1 | 226,6 | 58662 | 242,2 | 1,07 | 85,50 | 0,38 | 3,6 |
| Iф5 | 379,4 | 156853 | 396,0 | 1,04 | 113,50 | 0,30 | 2,0 |
| Iф4 | 288,0 | 89088 | 298,5 | 1,04 | 78,38 | 0,27 | 2,0 |
2. Режим максимальной пропускной способности:
1 (13)
Nmax = N0 ×1= 180×1 = 180 пар поездов.
Средние и эффективные токи фидеров, определённые по формулам (8) и (9) для режима максимальной пропускной способности занесём в таблицу 8.
Таблица 8. Числовые характеристики токов фидеров контактной сети расчётной тяговой подстанции в режиме максимальной пропускной способности
| фидер | Iф, А | Iфэ², А² | Iфэ, А | Kэ | I | Kv | nф |
| Iф2 | 586,6 | 374860 | 612,3 | 1,04 | 175,37 | 0,30 | 6,1 |
| Iф1 | 251,8 | 69171 | 263,0 | 1,04 | 75,98 | 0,30 | 3,6 |
| Iф5 | 421,6 | 180206 | 424,5 | 1,01 | 49,64 | 0,12 | 2,0 |
| Iф4 | 320,0 | 102400 | 320,0 | 1,00 | 0,00 | 0,00 | 2,0 |
Дата: 2019-07-31, просмотров: 188.
