Разработка технологических графиков обработки пассажирских поездов

Операции с транзитными поездами

Порядок выполнения операций по обработке составов и технологические нормы на их производство во многом определяют использование пропускной способности станции, потребность в подвижном составе, числом работников, обслуживающих поезда и т.д. Технология должна предусматривать исключение межоперационных простоев, правильную организацию рабочих мест и расстановку исполнителей, выявление и использование передовых приемов труда при выполнении каждой операции. Максимальное совмещение производственных процессов во времени и сокращение до минимума затрат времени на наиболее трудоемкие операции дают возможность установить наименьшую продолжительность обработки состава.

Общим условием при обработке всех прибывающих поездов является выполнение вспомогательных и подготовительных операций до прибытия поезда на станцию Для этого должна быть организована предварительная информация станции о наличии в поездах свободных мест, количестве отгружаемого багажа и почты, необходимости ремонта вагонов или производства других операций с прибывающими поездами. В информации указываются номера вагонов и место расположения их в составе поезда, характер и объем ремонта. Информацию передает начальник поезда с одной из станций, где поезд имеет остановку.

Обработка транзитных поездов без смены локомотива производится на тех технических станциях, где поезд имеет остановки. Лимитирующей операцией в этих случаях является высадка и посадка пассажиров. Для сокращения этого времени необходимо организовать информацию пассажиров о порядке расположения вагонов в составе с тем, чтобы они могли соответственно разместиться на платформе. Технический осмотр поезда на таких станциях, как правило, не предусматривается. Выгрузка и погрузка багажа и почты производятся за время посадки пассажиров. В некоторых случаях эти операции определяют продолжительность стоянки поезда.

При обработке транзитного поезда со сменой локомотива, помимо операций по посадке-высадке пассажиров и погрузке-выгрузке багажа и почты, производятся также отцепка и прицепка локомотива, технический осмотр состава и опробование автотормозов. Для сокращения затрат времени, прицепляемый локомотив должен находиться на одном из соседних с путем приема путей станции или в тупике с выходом на путь приема. За время смены локомотива параллельно выполняются другие операции. График операций по обработке транзитных поездов на станциях смены локомотивов приведен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

График операций по обработке транзитных поездов на станциях смены локомотивов

№ п/п	Наименование операций	Время, мин						Исполнители
		0 5 10 15
1	Выход на платформу и путь приема осмотрщиков, грузчиков, подготовка локомотива	5						Осмотрщики, приемосдатчики, грузчики
2	Отцепка и уборка прибывшего локомотива	3						Локомотивная бригада, ДСП
3	Технический осмотр и ремонт	7						Осмотрщики, слесари
4	Прием состава бригадой проводников	11						Бригада проводников
5	Выгрузка и погрузка багажа и почты	11						Приемосдатчик, багажный раздатчик, агент связи
6	Высадка и посадка пассажиров	11						Проводники вагонов, носильщики, работники посадочной бригады
7	Подача поездного локомотива и проба автотормозов	8						Локомотивная бригада, автоматчики
8	ВСЕГО	11

Обработка транзитного поезда со сменой локомотива и частичной экипировкой вагонов включает те же операции, что и при смене локомотива, и, кроме того, снабжение вагонов водой и топливом. Налив воды производят бригады водоливов, состоящие из двух человек при верхнем наливе и из одного, при нижнем. Для ускорения процесса могут одновременно работать две-три бригады. Отопление вагонов производится при наружной температуре не более +10° С. Для ускорения снабжения состава топливо до прибытия поезда подвозится на тележках или автотранспортом в калиброванных ящиках к пути его приема, но со стороны, противоположной посадке пассажиров. При наличии электрического или калориферного отопления эта операция отпадает. На ряде станций эти операции выполняются за 10-12 минут. График операций по обработке транзитных поездов со сменой локомотива и частичной экипировкой приведен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

График операций по обработке транзитных поездов со сменой локомотивов и частичной экипировкой вагонов

№ п/п	Наименование операций	Время, мин						Исполнители
		0 5 10 15
1	Выход на платформу и путь приема осмотрщиков, грузчиков, водоливов, подносчиков топлива, подготовка локомотива	5						Осмотрщики, приемосдатчики, грузчики, водоливы, подносчики топлива
2	Отцепка и уборка прибывшего локомотива	3						Локомотивная бригада, ДСП
3	Технический осмотр и ремонт	7						Осмотрщики слесари
4	Снабжение вагонов водой	15						Бригада водоливов
5	Снабжение вагонов топливом	15						Подносчики топлива
6	Прием состава бригадой проводников	12						Бригада проводников
7	Выгрузка и погрузка багажа и почты	15						Приемосдатчик, багажный раздатчик, агент связи
8	Высадка и посадка пассажиров	15						Проводники вагонов, носильщики, работники посадочной бригады
9	Подача поездного локомотива и проба автотормозов	8						Локомотивная бригада, автоматчики
	ВСЕГО	15

Обработка транзитного поезда с отцепкой групп вагонов беспересадочного сообщения занимает от прибытия до отправления до 20 минут. Работа при этом организуется следующим образом. Прицепляемая группа вагонов должна быть заранее подготовлена к отправлению и поставлена на один из путей, смежных с путем приема поезда. Технический осмотр этих вагонов и проба автотормозов от воздухопроводной сети осуществляются до прибытия поезда. Если вагоны, подлежащие отцепке, находятся в хвостовой части состава, то поезд обрабатывается полностью маневровым локомотивом. При этом выполняются следующие операции: заезд локомотива за отцепляемой группой, отцепка вагонов и отстановка их на один из соседних путей, заезд локомотива за подготовленной заранее прицепляемой группой и ее прицепка. Если же отцепляемые вагоны находятся в голове поезда, то они обычно отставляются на соседний путь прибывшим поездным локомотивом. Подстановка к составу прицепляемой группы вагонов может быть сделана маневровым или отправляющимся поездным локомотивом. В таком же порядке выполняются операции при перецепке вагонов от одного группового поезда к другому.

Операции по прибытию и отправлению на станциях приписки и оборота составов

Рациональная технология обработки по прибытию поездов дальнего и местного следования на станциях приписки и оборота основывается на предварительной информации и заблаговременном извещении о подходе поезда осмотрщиков вагонов, оператора, работников саннадзора, дежурного по вокзалу, носильщиков и в необходимых случаях медицинских работников. При наличии в составе багажных и почтовых вагонов поезда должны также встречать приемосдатчик багажного отделения и работники отделения связи. Наибольшее время занимает высадка пассажиров, параллельно с которой производятся другие операции. У пути прибытия обычно выгружается только часть багажа и почты, а остальная часть – на путях багажного и почтового складов. В зависимости от места расположения багажный и почтовый вагоны подаются на соответствующие пути в процессе высадки пассажиров или же после уборки состава на техническую станцию. Уборка состава на техническую станцию после окончания всех операций может быть выполнена прибывшим поездным или маневровым локомотивом. Маневровый локомотив в этом случае подается к составу к моменту окончания всех операций с поездом на путях приема.

Общая продолжительность обработки по отправлению поездов дальнего и местного следования определяется затратой времени на посадку пассажиров в вагоны. Продолжительность посадки зависит от ширины платформы, вместимости состава и категорий вагонов, имеющихся в нем. Посадка пассажиров в общие вагоны обычно продолжается дольше, чем в мягкие и плацкартные. Посадка должна прекращаться за 2 минуты до отправления поезда, что следует учесть при составлении нормы времени на обработку.

В таблице 4.3 приведен примерный график операций с дальними и местными поездами на путях отправления станций оборота составов.

Таблица 4.3

График операций с дальними и местными поездами на путях отправления станций оборота составов

№ п/п	Наименование операций	Время, мин					Исполнители
		0  5 10 15
1	Выход на перронный путь работников, встречающих поезд	3					Осмотрщики вагонов, смазчик, дежурный по перрону
2	Подача состава под посадку	5	5				ДСП, составительская бригада
3	Списывание состава						Оператор
4	Технический осмотр		5				Осмотрщики вагонов
5	Подача и прицепка почтового и багажного вагонов						Составительская бригада
6	Догрузка багажа и почты			10			Почтово-багажные работники
7	Прицепка поездного локомотива и проба автотормозов			10			Локомотивная бригада, осмотрщики вагонов
8	Посадка пассажиров				20	20	Проводники, носильщики, дежурный по перрону
	ВСЕГО

Технология обработки составов на технической станции

Обработка и экипировка пригородных составов на технической станции осуществляется после их подачи на пути отстоя и экипировки. Технологический график производства операций с пригородными составами приведен в таблице 4.5.

Вагоны, нуждающиеся в дезинфекции, подаются на специальные пути и могут быть заменены вагонами из запаса. Примерно два раза в месяц пригородные составы подвергаются профилактической дезинфекции. В это время выполняются также их полная экипировка, технический осмотр, внутренний и наружный ремонты. Продолжительность обработки состава – примерно сутки. Применение дезангаров позволяет сократить это время в 5-6 раз.

Таблица 4.4

График операций по обработке составов дальних и местных поездов с применением вагономоечной машины

№ п/п	Наименование операций	Время, мин
		20 40 60 80 100 120 140
1	Пропуск состава через вагономоечную машину	10
2	Уборка мусора и котельного шлака	10
3	Сан осмотр состава	30
4	Тех.осмотр состава и выдача наряда на его ремонт	30
5	Сдача использованного белья и состава прибывшей бригадой проводников	40
6	Снабжение вагонов топливом и водой	30
7	Переформирование состава	30
8	Внутренний ремонт	90
9	Наружный ремонт	90
10	Ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов	90
11	Внутренняя влажная уборка вагонов	90
12	Снабжение вагонов бельем и необходимым инвентарем	30
13	Прием состава комиссией	30
	ВСЕГО	150

Применение вагономоечной машины позволяет значительно сократить время на обработку состава, улучшить качество обработки и снизить ее себестоимость.

Таблица 4.5

График операций с пригородными составами от прибытия до отправления

№ п/п	Наименование операций	Время, мин												Исполнители
		0     20    40   60     80
1	Выход на путь приема осмотрщиков, списчика, посадочной бригады	5												Осмотрщики, операторы, ДСП
2	Списывание	5												Операторы
3	Технический осмотр	3												Осмотрщики
4	Высадка пассажиров и освобождение платформы	8												Проводники, посадочная бригада
5	Сухая уборка вагонов	10												Проводники, работники по уборке
6	Подача состава на экипировочный путь	5												ДСП, составитель, локомотивная бригада
7	Пропуск состава через вагономоечную машину	15												Локомотивная бригада, составитель
8	Технический осмотр и текущий ремонт	50												Осмотрщики, комплексная бригада по текущему ремонту
9	Санитарный осмотр и санитарная обработка	15												Работники СКП
10	Очистка ходовых частей	50												Рабочие по очистке ходовых частей
11	Снабжение вагонов водой	40												Водоливы, проводники
12	Снабжение вагонов топливом	30												Подносчики топлива, проводники
13	Внутренняя влажная уборка	30												Рабочие по внутренней уборке
14	Наружная влажная уборка	30												Рабочие по наружной уборке
15	Прием состава комиссией	20												Представители НОДЛ, ВЧ, СКП
16	Подача состава под посадку	5												Локомотивная бригада, ДСП, составители
17	Проверка состава списчиком	5												Списчик
18	Проверочный технический осмотр	10												Осмотрщики
19	Посадка пассажиров	10												Посадочная бригада, проводники
20	Прицепка поездного локомотива и проба автотормозов	9												Локомотивная бригада, составитель, автоматчики
	ВСЕГО	93