Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Корректировка нормативной периодичности ТО – 1, ТО – 2

 

L_ск ТО-1 = L_н ТО-1*k1*k3

L_ск ТО-2 = L_н ТО-2*k1*k3

 

Где L_ск ТО-1, L_ск ТО-2 – скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, с учетом категорий условий эксплуатации и климатического района, км;

L_н ТО-1, L_н ТО-2 – нормативная периодичность обслуживания, км с учетом категории условий эксплуатации и климатического района.

Климатический район определяется административной территорией, на которой осуществляются перевозки грузов (умеренный).

 

L_ск ТО-1 = L_н ТО-1*k1*k3 = 2000*0,8*1,0 = 1600 км

L_ск ТО-2 = L_н ТО-2*k1*k3 = 10000*0,8*1,0 = 8000 км

 

Корректировка ресурсного пробега:

 

L_рск = L_рн * k1*k2*k3

Где L_{рск ,} L_рн - скорректированный, нормативный ресурсный пробег, соответственно, км;

k1, k2, k3 - коэффициенты корректирующие ресурс, с учетом категорий условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатического района (k1 = 0.8, k2 = 0.85, k3 = 1.0).

 

L_рск = L_рн * k1*k2*k3 = 300000*0,8*0,85*1,0 = 204000 км

 

В последующих расчетах L_ск ТО-1, L_ск ТО-2, L_рск необходимо скорректировать между собой и со средниесуточным пробегом

 

LТО-1 = L_сс * n1

LТО-2 = LТО-1 * n2

L_р = LТО-2 * n3

 

Где LТО-1, LТО-2, L_р – принятые для дальнейших расчетов пробег до ТО-1, ТО-2 и ресурс, соответственно, км;

n1 – число рабочих дней между очередным ТО-1;

 

 

(n2 – 1) – число ТО – 1 между очередным ТО- 2;

 

 

n₂ / n₁ = 60/12 = 5, следовательно число ТО – 1 между очередным ТО – 2 равно 5

(n3 – 1) – число ТО – 2 за ресурсный пробег.

 

n₃ / n₂ = 1534/60 = 25,57, следовательно за ресурсный пробег произойдет 26 ТО – 2.

 

LТО-1 = L_сс * n1 = 133 * 12 = 1596 км,

LТО-2 = LТО-1 * n2 = 1596*5 = 7980 км,

L_р = LТО-2 * n3 = 7980 * 26 = 207480 км.

 

Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку t_п-р, ч зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, вида груза и определяется нормой времени погрузки и выгрузки 1 т, Нт, мин, грузоподъемностью автомобиля (автоцистерны) q и значением коэффициента использования грузоподъемности g (т.к. класс груза 1, то =1,0). Для автомобиля- самосвала имеем

 

 ч

 

Время одной ездки t_е, ч, складывается из времени движения с грузом и без груза t_дв и времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки t_п-р :

 

t_е = t_дв + t_п-р = L_ег / (b*V_т ) + t_п-р = 8/(0,54*24) + 0,74 = 1,36 ч

 

Средняя длинна ездки L_ег совпадает по величине со средним расстоянием перевозки груза L_ср при перевозки одного вида груза автомобилями одинаковой грузоподъемности.

Среднесуточное число ездок с грузок n_ег

n_ег = Т_н / t_е = Т_н *b*V_{т /} (L_ег + t_п-р*b*V_т ) = 12*0,54*24/(8+0,74*0,54*24) = 8,8 9

 

Время пребывания автомобиля в наряде Т_н зависит от суточного режима работы клиента и его удаленности от АТП, т.е. от времени утреннего и вечернего нулевых пробегов.

Среднесуточный пробег автомобиля L_сс , км,

 

L_сс = n_ег* L_ег/b = Т_н* V_т *L_ег /(L_ег + t_п-р*b*V_т )

L_сс = 9*8/0,54 = 133 км

 

Суточная производительность автомобиля Q_тсут, т,

 

Q_тсут = n_ег *q *g,

Q_тсут =9*13*1,0 = 117 т

 

Число дней эксплуатации за цикл Д_эц определяется с учетом циклового пробега L_ц, равного ресурсному пробегу L_р, и среднесуточного пробега L_cc:

 

Д_эц = L_ц / L_cc = L_р / L_cc = 207480/133 = 1560 дней

 

Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл:

 

Д_ТоиТР = Дн _ТоиТР*k₂* L_ц / 1000,

 

где Дн _ТоиТР – норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000 км, равен 0,52,

k₂ – коэффициент корректирующий простой в ТО и ТР с учетом модификации подвижного состава, равен 1,1

Д_ТоиТР = 0,52 * 1,1 * 207480 / 1000 = 118,68 = 119 дней

 

Общая продолжительность цикла

 

Д_ц = Д_эц + Д_ТоиТР + ДКР,

 

где – ДКР – дни простоя в капитальном ремонте, дн.

Для всех типов подвижного состава, которые кроме автобусов, капитальный ремонт не предусматривается. Учитывая это, общая продолжительность цикла для грузового АТП составит:

 

Д_ц = Д_эц + Д_ТоиТР = 1560 + 119 = 1679 дней

 

Коэффициент технической готовности:

 

a_т = Д_эц / Д_ц = 1560/1679 = 0,93

 

Коэффициент нерабочих дней:

 

a_н = (Д_к - Д_рг)/Д_к = (365 – 305)/365 = 0,16

 

где Д_к = 365 дн – число календарных дней в году, Д_рг – число дней работы в году.

 

Коэффициент выпуска

 

a_в = a_т (1 - a_н ) = 0,93(1 – 0,16) = 0.78

 

Годовая производительность Q_тгод, т,

Q_тгод = Q_тсут * Д_к a_в = 117 * 365 * 0.78 =33310 т

 

Потребное количество списочного подвижного состава

 

А_сп = Q_т / Q_тгод = 614000/ 33310 = 18,4 = 19 автомобилей

 

где Q_т – объем перевозок грузов, т.