Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

 

Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы. Она определяется делением суммы затрат предприятия на эксплуатацию автомобильного парка за определенный период времени на выполненную за этот период времени транспортную работу.

 

(21)

 

Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющимся в автомобильном парке.

Затраты на эксплуатацию подвижного состава делятся на переменные и постоянные.

К переменным относятся затраты на топливо, на смазочные материалы, на восстановления износа и ремонт шин, на ТО и ТР, амортизационные отчисления на полное восстановление и КР.

К постоянным затратам относят затраты на заработную плату и накладные расходы.

Переменные затраты

 

Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на общий пробег.

 

(22) ,руб/км

 

1.Затраты на топливо

(23) ,

 

где g – нормативный расход топлива на 1 км, л/км

Ц_л – цена литра топлива

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
12,18	5,5

 

Нормативный расход топлива для бортовых автомобилей определяется:

 

(23) ,

 

где Н_км=31 – норма расхода топлива на 100 км пробега

Н_ткм =2– дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды

γ_дин - средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического)

β - коэффициент использования пробега

q – грузоподъемность.

Для автобусов:

 

(24)

 

где Н_км=40 – норма расхода топлива на 100 км пробега

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды

2. Нормативные затраты на смазочные материалы

(25) ,

 

где Н_м – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л

Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л

Н_к – норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, л

Ц_{м ,}Ц_{тр ,}Ц_к – цена моторного, трансмиссионного масел и консистентной смазки соответственно

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
1,509	0,954

 

3. Затраты на восстановление износа и ремонт шин

 

(25) ,

 

где Н_ш – норма затрат на 1000 км пробега

Ц_ш – цена одного комплекта шин

k_а – количество колес без учета запаски

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
0,0774	0,1012

 

4. Норма затрат на ТО и ТР ПС

 

(27) ,

где Н_ТОиТР – норма затрат на ТО и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
0,3376	0,7596

 

5. Норма затрат на амортизационные отчисления, определяющееся на полное восстановление автомобиля на 1 км пробега

 

(28) ,

 

где Н_ав – норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля на 1000 км пробега

Ц_а – рыночная стоимость автомобиля

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
2,85	1,44

 

6. Амортизационные отчисления на КР ПС на 1 км пробега

 

(29) ,

 

где Н_ав – норма амортизационных отчислений на КР автомобиля

Ц_а – рыночная стоимость автомобиля

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
1,9	1,6

Постоянные затраты

 

Постоянные затраты определяются путем сложения затрат на заработную плату с накладными расходами.

Затраты по заработной плате водителей, приходящиеся на один час, складываются из заработной платы по тарифам З_т, зарплаты за классность З_кл, премии из фонда заработной платы З_пр, доплаты за экспедирование З_эксп и дополнительной заработной платы З_доп.

 

(30) , руб/ч

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
106,847	118,81

 

Затраты на заработную плату:

 

(31) , руб/ч

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
118,717	136,11

 

Заработная плата по тарифу для водителей грузовых автомобилей, работающих по сдельному тарифу составляет:

 

(32) , руб/ч

 

где С_т и С_ткм – расценки соответственно за 1 т перевезенного груза и за 1 ткм в рублях

(33) ,

 

Где Q_час – часовая производительность автомобиля в тоннах

 

(34) ,где

 

Р_час – часовая производительность автомобиля в ткм

Сдельные расценки за тонну и ткм определяются по нормативам в соответствии с типом и грузоподъемностью автомобиля, видом грузов, способом выполнения погрузо-разгрузочных работ, условиями эксплуатации ПС с учетом поправочных коэффициентов при работе автомобиля с прицепом, с полуприцепом или работе в обоих направлениях.

Средняя сдельная расценка за 1 т

 

(35) , где

 

y_Qi – удельная масса грузов i класса в их общем объеме, %

С_тi – сдельная расценка за 1т i класса грузов, руб

K_i – коэффициент для i класса груза

 

Класс груза	1	2	3	4
Значение коэффициента	1,00	1,25	1,66	2

 

Средняя сдельная расценка за 1ткм, руб/ткм

(36) ,где

 

l_cpi - среднее расстояние перевозок для i класса груза, км

С_ткмi – сдельная расценка за 1 ткм, руб

Для водителей автобусов заработная плата по тарифу равна:

 

(37) , где

 

С_ч – часовая тарифная ставка водителя второго класса

Надбавка за классность, руб/ч для водителей грузовых автомобилей

 

(38) ,где

 

С_ч – часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб/час

N₁=40% и N₂=30% – доля водителей первого и второго класса

Для водителей автобусов

 

(39) ,где

 

N₁=60%

 

Доплата за экспедирование грузов, если водитель выполняет обязанности экспедитора, руб/ч

 

(40) ,где

З_т - заработная плата по тарифу

П_эксп=20% - процент доплаты за экспедирование грузов в зависимости от вида экспедированного груза(до 30%)

Премия за улучшение показателей подвижного состава или высококачественного выполнения задания в срок и досрочно в случае перевозки грузов в ограниченные сроки; для водителей автобусов премии – за соблюдение графика движения, выполнения планового количества рейсов, количества перевозок и других показатели. Премирование принимается по принятой системе премирования.

 

(41) , руб/ч,

 

где З_т - заработная плата по тарифу

П_пр – процент премии принимается до 40% для грузовых автомобилей и от 50 до 100% для водителей автобусов

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
19,4	65,4

 

Дополнительная заработная плата

 

(42) ,где

 

П_доп – процент дополнительной заработной платы к основной или по расчету (9-10%)

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
11,87	17,3

 

Начисления за социальное страхование

 

(43)

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
33,24	38,11

 

Накладные расходы определяются по сметам издержек производства для упрощения расчетов среднечасовых накладных расходов на 1 автомобиль и воспользоваться нормативами расходов на 1 автомобиль, сложившимися в практике АТП

 

(44) , где

 

Н_нр – нормативы накладных расходов на 1 автомобиль

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
1,18	1,18

 

(45)

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
153,137	175,4

 

Используя результаты среднечасовых постоянных расходов в среднечасовой производительности автомобиля определяется калькуляционные составляющие себестоимости на 10 ткм или 10 пасскм, руб/ткм или руб/пасскм:

(46) ,

 

где -эксплуатационная скорость автомобиля

γ=γ_дин – для грузовых автомобилей

γ=γ_н - для автобусов

 

Название статьи постоянных затрат	Грузовой автомобиль	Автобус
Заработная плата	10,3	1,77
Накладные расходы	0,1	0,02
Социальные отчисления	2,87	0,5
Всего	12,91	2,29

 

Калькуляционная составляющая себестоимости на 10ткм или 10пасскм по переменным расходам

 

(47) .

 

Название статьи переменных затрат	Грузовой автомобиль	Автобус
Затраты на топливо	31,2	1,9
Затраты на смазочные материалы	3,8	0,4
Затраты на восстановление и износ шин	0,2	0,04
Затраты на ТО и ТР ПС	0,87	0,33
Затраты на амортизационные отчисления	7,3	0,62
Амортизационные отчисления на капитальный ремонт ПС	4,9	0,69
Всего	48,27	3,98

Затраты на рубль дохода определяется делением затрат 1 руб по каждой статье на доход.

 

(48)

 

Название статьи переменных затрат	Грузовой автомобиль	Автобус
Затраты на топливо	0,6	0,15
Затраты на смазочные материалы	0,07	0,03
Затраты на восстановление и износ шин	0,004	0,003
Затраты на ТО и ТР ПС	0,02	0,02
Затраты на амортизационные отчисления	0,13	0,04
Амортизационные отчисления на капитальный ремонт ПС	0,09	0,05
Всего	0,914	0,293

 

(49)

 

Название статьи постоянных затрат	Грузовой автомобиль	Автобус
Заработная плата	1,84	0,15
Накладные расходы	0,02	0,001
Социальные отчисления	0,51	0,04
Всего	2,37	0,191

 

Общая себестоимость по каждой марке автомобиля определяется как сумма рассчитанных составляющих

 

(50)

 

УРАЛ 377н	Икарус-280
61,18	6,27

Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.

 

Таблица 4 - Расчет себестоимости перевозок

Наименование статей расходов	Затраты на 1 км и на 1 час по маркам, руб.		Затраты по грузовым автомобилям			Затраты по автобусу
	УРАЛ 377н	Икарус-280	на 10 ткм, руб.	На руб. дохо-да, руб.	% к ито-гу	на 10 ткм, руб.	На руб. дохо-да, руб.	% к ито-гу
I.Переменные затраты, всего:	18,85	10,35	48,27	0,914	79	3,98	0,29	63
1.Затраты на смазочные эксплуатационные материалы	1,508	0,954	3,8	0,07	6	0,4	0,03	6
2.Затраты на топливо	12,18	5,5	31,2	0,6	51	1,9	0,15	30
3.На износ и ремонт шин	0,0774	0,1012	0,2	0,004	0,3	0,04	0,003	0,6
4.На техническое обслуживание и тех.ремонт	0,3376	0,7596	0,87	0,02	1,4	0,33	0,02	5
5.Амортизационные отчисления:
а)на восстановление	2,85	1,44	7,3	0,13	12	0,62	0,04	10
б)капитальный ремонт	1,9	1,6	4,9	0,09	8	0,69	0,05	11
II.Постоянные затраты, всего	153,13	175,4	12,91	2,37	21	2,29	0,191	27
1.Заработная плата водителей	118,71	136,11	10,3	1,84	17	1,77	0,15	28
2.Социальные отчисления	33,24	38,11	0,1	0,02	0,16	0,02	0,001	0,3
3.Накладные расходы	1,18	1,18	2,87	0,51	5	0,5	0,04	8
Итого:	171,98	185,75	61,18	3,284	100	6,27	0,481	100