Ритр=Рш х 0,08=1х0,08 0,08 (чел.)

Рсл=Рш х 0,06=1х0,06 0,068 (чел.)

Рдои=Рш х 0,12=1х0,12 0,12 (чел.)

Рмоп=Рш х 0,03=1х0,03 0,03 (чел.)

Расчетные показатели по участку и АТП
% п/п	Наименование показателя	Услов. обозноч.	Ед. измер	Величина показателя
				расчетная	принятая
1	Годовая производственна программа		Обсл	71668,2 4479,1 1493,3 550,4	71668 4479 1493 550
2	Сменная производственная программа		Обсл	130,3	130
3	Общая годовая трудоемкость работ в ТО		Чел.-ч	45784,2	45784
4	Общая годовая трудоемкость работ в ТР		Чел.-ч	128902,2	128902
5	годовая трудоемкость работ по АТП
	В зонах ТО		Чел.-ч	9747,4	9747
			Чел.-ч	1386,2	1386
			Чел.-ч	19744,3	19744
	В зоне диагностики		Чел.-ч	1348,2	1348
			Чел.-ч	1792,3	1792
	На постах ТР		Чел.-ч	122706,1	122706
	На участках	=	Чел.-ч	1227,2	1227
6	Количество производственных рабочих по участку ТР
	Явочная	Pяв	Чел.	1,2	1
	Штатная	Рш	чел.	1,1	1

Организационный раздел

Выбор метода организации производства ТР на АТП

В настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку, (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производствам (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются следующем:

1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством.

2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при которых каждый вид технологического воздействия (ЕО, ТО‑1, ТО‑2, Д‑1, Д‑2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управлением или объединяются в производственные комплексы:

– комплекс технического обслуживания и диагностики;

– комплекс текущего ремонта;

– комплекс ремонтных участков.

4. Подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируются на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.