Технологические карты разрабатывались на возведение башни лифтоподъемника до отметки 23.000 и монтажа пролетных балок (длиной 27м).

На листе 8 графической части разработаны:

- Схема возведения лифтоподъемника от отм. 0.000 до отм. 23.000;

- Схема опалубки перекрытия на отм. 13.0004

- План. Опалубка перекрытия;

- Схема опалубки колонны;

- Монолитный железобетонный каркас;

- Указания к производству работ;

Таблица 6.4 - Калькуляция затрат труда на устройство монолитного перекрытия

Из опыта строительства железобетонных башен следует, что возведение перекрытий занимает 20 –30% всего календарного времени, затрачиваемого на возведение надземной части башни. Такое положение является результатом главным образом последовательного способа производства работ при возведении стен и перекрытий. С целью сокращения общей продолжительности строительства при разработке проекта производства работ следует руководствоваться максимальным совмещением работ при возведении различных конструктивных элементов. Методы устройства перекрытий предопределяются главным образом выбранным способом устройства опалубки.

При возведении башни лифтоподъемника используется сборная переставная опалубка немецкой фирмы «Пери». Возведение перекрытий данным методом осуществляется снизу вверх и выполняется захватками от перекрытия – до перекрытия. Опалубка перекрытия представляет собой конструкцию, в которой днище опалубки, прогонов и балок опираются на стойки, установленные через 1,5 - 1,6м.

Опалубка «Пери Варио» рассчитана на допустимое давление свежего бетона до 100кН/м2. Чтобы избежать утечки воды и расслоение бетона на углах рекомендуется создать предварительное напряжение не только затягиванием тяжей гайками, но и забивкой клиньев KZ в захваты SKZ (смотри лист 8).

Армирование стен башни призводится плоскими сварными вертикальными каркасами и отдельными горизонтальными стержнями, а армирование колонн выполняется отдельными стержнями. При возведении армирование и укладка бетонной смеси повремени почти совпадает. Поэтому контролировать монтаж арматуры очень сложно. Для обеспечения проектного положения горизонтальной арматуры укладываемой в стены отдельными стержнями, применяются сварные вертикальные каркасы из двух вертикальных стержней и горизонтальных поперечин, так называемые контрольные лесенки, устанавливаемые на расстоянии 3,5-4м друг от друга. Расстояние между вертикальными стержнями лесенки должно соответствовать проектному расстоянию между стержнями горизонтальной арматуры в одном ряду, а расстояние между поперечинами лесенок – шагу горизонтальной арматуры по высоте.

Горизонтальная арматура укладывается на поперечины лесенок и огибается их консолями. Этим достигается устойчивость и правильность установки арматуры. В целях дополнительного контроля за установкой горизонтальной арматуры верхний ряд не закрывается бетонной смесью, т.е. каждый следующий ряд арматуры укладывается прежде, чем нижележащая арматура будет забетонирована.

На листе 9 графической части разработаны:

- Схема возведения пролетных балок;

- Схема защиты существующей дороги привыполнении отделочных работ;

- Схема монтажа пролетных балок;

- Схемы захватного приспособления, крюка, карабина;

- Указания к производству работ;

- Циклограмма монтажа.

При монтаже пролетных балок используется две траверсы ПИ Промстальконструкция №15946р-11, 12:

грузоподъемностью 10 т;

вес 455 кг;

длина 6000 мм;

и одна траверса ПИ Промстальконструкция №15946Р-11, 12: грузоподъемностью 25 т;

вес 1750 кг;

длина 12000 мм.

Итого масса монтажной оснастки – 2660 кг. Схему траверсы смотри лист 9 графической части.

Для захвата пролетной балки используем автоматические захваты. Захваты в раскрытом состоянии поднимают краном и наводят на конструкцию и фиксируют балку. Применение автоматических захватов позволяет: значительно повысить безопасность ведения работ; исключить опасные работы верхолазов; автоматизировать процессы строповки и расстроповки и сократить их трудоемкость и продолжительность в 8-10 раз.

7 Организация, планирование и управление в строительстве

Подсчет объемов работ