Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

УПРАВЛЕНИЕ ОХРАНОЙ ТРУДА

Под управлением охраной труда понимается подготовка, принятие и реализация решений по осуществлению организационных, технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Объектом управления является деятельность функциональных служб и структурных подразделений АТП.

Органом управления охраной труда на АТП в целом является руко­водитель (главный инженер), в непосредственном подчинении которого находится служба охраны труда, выполняющая организационно-мето­дическую работу (подготовка управленческих решений и контроль за их реализацией). Управление охраной труда в цехах, автоколоннах, на участках и в других структурных подразделениях и службах осуществляют их руководители. Для эффективности управленческой деятель­ности она должна быть скоординирована между всеми звеньями и службами.

Функции управления охраной труда на АТП в целом и в структур­ных подразделениях следующие:

организация и координация работ в области охраны труда — форми­рование органов управления, установление обязанностей и порядка взаимодействия лиц, участвующих в управлении, принятие и реализация управленческих решений;

планирование работ по охране труда — определение заданий под­разделениям и службам предприятия;

контроль за состоянием охраны труда и функционированием сис­темы управления охраной труда СУОТ — проверка состояния условий труда работающих, выявление отклонений от требований стандартов системы стандартов безопасности труда, норм и правил органов госу­дарственного надзора и других нормативных документов по охране труда, проверка выполнения службами и подразделениями обязанностей в области охраны труда и т. д.;

учет, анализ и оценка показателей состояния охраны труда и функционирования СУОТ — получение информации для разработки и принятия управленческих решений;

стимулирование работы по охране труда — создание заинтересо­ванности работающих в обеспечении безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных участков, в цехах и на предприятии в целом.

Управление охраной труда решает следующие задачи:

обучение работающих безопасности труда и пропаганда охраны труда. Решение этой задачи предусматривает разработку системы обучения, инструктажа и аттестации, работающих на основе ГОСТ 12.0.004 — 90 «ССБТ Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения» и пропаганду охраны труда с использованием печати, плакатов, радио, телевидения, кино, выставок, лекций и других средств пропаганды

обеспечение безопасности производственного оборудования. Данная задача решается на стадии разработки и изготовления оборудования и в процессе его эксплуатации Производственное оборудование должно отвечать требованиям стандартов ССБТ, норм и правил органов госу­дарственного надзора и других нормативных документов по охране труда.

Оборудование должно поддерживаться в технически исправном состоянии и подвергаться своевременным планово-предупредительным ремонтам. В необходимых случаях устаревшее оборудование должно заменяться новым безопасным оборудованием;

обеспечение безопасности производственных процессов. Эта задача решается путем приведения действующих технологических процессов в соответствии с требованиями стандартов ССБТ, норм и правил орга­нов государственного надзора и других нормативных документов по охране труда, а также внедрения новых безопасных технологических процессов, средств механизации и автоматизации;

обеспечение безопасности зданий и сооружений. Решение задачи достигается соблюдением требований охраны труда при строительстве, реконструкции, эксплуатации и ремонте зданий и сооружений;

нормализация санитарно-гигиенических условий труда. Задача ре­шается путем устранения причин возникновения опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах и применения эффек­тивных средств коллективной защиты;

обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты. В соответствии с действующими нормами и установленным порядком (см. Инструкцию о порядке обеспечения рабочих и служащих специаль­ной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуаль­ной защиты) рабочим и служащим выдаются средства индивидуальной защиты, организуется их правиль­ное хранение, пользование ими, уход;

обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха работающих. Эта задача решается в первую очередь для работающих с повышенны­ми физическими и нервно-эмоциональными нагрузками в условиях моно­тонности и воздействия опасных и вредных производственных факто­ров;

организация лечебно-профилактического обслуживания рабо­тающих. Задача предусматривает предварительные и периодические медицинские осмотры работающих. Организуется лечебно-профилакти­ческое питание и проводятся лечебные мероприятия по предупрежде­нию заболеваний работающих;

санитарно-бытовое обслуживание. Решение задачи включает обеспе­чение работающих санитарно-бытовыми помещениями и устройствами;

профессиональный отбор работающих по отдельным специальнос­тям. Задача предусматривает установление физиологической и психо­физиологической пригодности работающих по отдельным специальностям (например, водителей транспортных средств) к безопасному выполне­нию работ.

 

4.2. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТОДАТЕЛЕЙ И АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА

 

Основные обязанности и права работодателей и административно-технического персонала по охране труда содержатся в отраслевых Правилах по охране труда и должностных инструкциях. Согласно Правилам по охра­не труда на автомобильном транспорте [21] общее руководство рабо­той по охране труда на АТП возлагается на его руководителя (дирек­тора, начальника или главного инженера).

Руководитель АТП обязан:

контролировать планирование организационно-технических меро­приятий по совершенствованию охраны труда и следить за их своевре­менным финансированием, контролировать расходование ассигнованных на улучшение и оздоровление условий труда средств;

обеспечивать внедрение паспортизации условий труда, выполнение соглашения по охране труда, коллективного договора и комплексного плана улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий;

утверждать перспективные и годовые комплексные планы улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий и планы номенклатурных мероприятий по охране труда;

организовывать обучение административно-технического персонала по вопросам охраны труда в соответствии с установленной програм­мой;

не допускать ввода в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных предприятий, цехов и участков без разрешения органов, осу­ществляющих государственный санитарный и технический надзор, тех­нической инспекции труда и профсоюзного комитета;

обеспечивать выполнение предписаний технической инспекции тру­да, органов государственного надзора, предложений общественных инспекторов и комиссий по охране труда и вышестоящих организаций по вопросам охраны труда;

строго соблюдать законодательства о труде, рабочем времени и времени отдыха;

обеспечивать высокую культуру и организацию труда на производ­стве;

своевременно обеспечивать рабочих качественной спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты, мазями, пастами, моющими веществами и мылом, а также спецпитанием в соот­ветствии с действующими нормами;

обеспечивать нормальную работу санитарно-бытовых помещений и использование их по назначению;

организовывать своевременную разработку и утверждение совместно с профсоюзным комитетом инструкций по охране труда для отдельных работ и профессий;

принимать личное участие в расследовании групповых, несчастных случаев, несчастных случаев с тяжелым или смертельным исходом на производстве.

В Правилах даны аналогичные положения для других должностных лиц.

Для организации и ведения работ по охране труда на АТП вводится должность инженера (старшего инженера) по охране труда, непосред­ственно подчиненного главному инженеру предприятия. Число освобож­денных от других обязанностей работников службы охраны труда уста­навливается штатным расписанием АТП в зависимости от общего числа

работающих и должно быть не менее: одного при числе работающих 250—500 чел., одного — двух — при 501 — 1500 чел. и трех — свыше 1500 чел. При числе работающих менее 250 чел. специальный работник по охране труда может не назначаться. Его функции выполняет глав­ный инженер.

 

4.3. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОТДЕЛЕ ОХРАНЫ ТРУДА

 

Деятельность отдела охраны труда регламентируется Типовым положением об отделе (бюро) охраны труда и техники безопасности предприятия, организации.

Согласно Типовому положению, отдел охраны труда является са­мостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосред­ственно руководителю или главному инженеру предприятия. На отдел возлагается ответственность за подготовку и организацию работы на АТП по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, предупреждению несчастных случаев на производстве и профессиональ­ных заболеваний.

Основными обязанностями отдела являются: постоянное совершен­ствование организации работы на АТП по созданию здоровых и безопас­ных условий труда работающих, предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний, выполнению решений партии и правительства по этим вопросам; внедрение передового опыта и научных разработок по охране труда; контроль за состоянием охраны труда на производстве.

В соответствии с этими задачами работники отдела:

анализируют состояние и причины производственного травматизма и профессиональных заболеваний, разрабатывают совместно с соответ­ствующими службами АТП мероприятия по предупреждению несчаст­ных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, орга­низуют внедрение этих мероприятий;

организуют паспортизацию санитарно-технического состояния цехов;

организуют совместно с соответствующими службами АТП разра­ботку и выполнение пятилетнего комплексного плана улучшения усло­вий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий, участвуют в разработке соглашений по охране труда;

подготавливают и вносят на рассмотрение руководству АТП пред­ложения о разработке и внедрении более совершенных конструкций оградительной техники, предохранительных устройств и других средств защиты от воздействия опасных производственных факторов;

участвуют во внедрении стандартов безопасности труда и научных разработок по охране труда;

проверяют совместно с соответствующими службами АТП и проф­союзным активом (или участвуют в проверках) техническое состояние зданий, сооружений, оборудования на соответствие их требованиям правил и норм охраны труда, эффективности работы вентиляционных систем, состояние санитарно-технических устройств, санитарно-бытовых помещений, средств коллективной и индивидуальной защиты рабо­тающих;

оказывают помощь подразделениям АТП в проведении замеров состояния окружающей производственной среды;

участвуют в работе комиссий по приемке в эксплуатацию вновь построенных или реконструированных объектов производственного назначения, проверяя выполнение требований по обеспечению здоровых и безопасных условий труда;

проводят вводный инструктаж и оказывают помощь в обучении ра­ботников по вопросам охраны труда,

участвуют в работе аттестационной комиссии и комиссии по провер­ке знаний инженерно-техническими работниками и служащими правил и норм по охране труда, инструкций по технике безопасности,

оказывают подразделениям АТП методическую помощь в разработ­ке и пересмотре инструкций по технике безопасности, принимают учас­тие в составлении программ обучения рабочих безопасным методам работы;

руководят работой кабинета охраны труда, организуют на АТП пропаганду и информацию по вопросам охраны труда,

обеспечивают подразделения АТП через соответствующие службы правилами, нормами, плакатами и другими пособиями по охране труда, оказывают им методическую помощь в оборудовании информационных стендов по охране труда;

участвуют в расследовании несчастных случаев на производстве;

участвуют в работе комиссии по подведению итогов социалисти­ческого соревнования и в работе балансовой комиссии предприятия;

рассматривают письма, заявления, жалобы трудящихся по вопросам охраны труда и принимают соответствующие меры,

составляют отчет по охране труда.

Отдел охраны труда контролирует:

проведение в подразделениях АТП мероприятий по созданию здо­ровых и безопасных условий труда;

выполнение в подразделениях АТП требований, правил и норм по охране труда, инструкций по технике безопасности;

соблюдение графиков замеров уровней шума, вибрации, запылен­ности, загазованности, освещенности, температуры, влажности и других неблагоприятных производственных факторов;

своевременность проведения соответствующими службами испыта­ний и технических освидетельствований паровых и водогрейных котлов, сосудов и аппаратов, работающих под давлением, грузоподъемных ма­шин и механизмов, контрольных приборов и другого оборудования, подлежащего периодическому испытанию и освидетельствованию;

эффективность работы аспирационных и вентиляционных систем;

состояние предохранительных приспособлений и защитных уст­ройств;

своевременность и качество инструктажа на рабочих местах;

организацию обучения, проверки знаний и аттестации, работающих по охране труда;

соблюдение Положения о расследовании и учете несчастных слу­чаев на производстве;

организацию хранения, выдачи, стирки, химической чистки, сушки, обеспыливания, обезвреживания и ремонта спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты;

правильность расходования в подразделениях АТП средств, выде­ленных на мероприятия по охране труда.

Отдел охраны труда обладает соответствующими правами. Работ­ники отдела могут: проверять состояние Охраны труда во всех подраз­делениях АТП и давать обязательные для исполнения предписания об устранении выявленных недостатков; запрещать эксплуатацию машин, оборудования и работы на отдельных участках, если это угрожает жизни и здоровью работающих или может привести к аварии, с уведомлением об этом руководителя или главного инженера АТП; привле­кать по согласованию с руководством АТП соответствующих специалис­тов других подразделений к проверкам состояния охраны труда; запра­шивать и получать от подразделений АТП материалы по вопросам охраны труда и требовать письменные объяснения от лиц, нарушивших правила и нормы по охране труда, инструкции по технике безопасности; требовать от руководителей подразделений АТП отстранения от работы лиц, не имеющих допуска к данной работе или грубо нарушающих правила и нормы по охране труда, инструкции по технике безопасности; представлять руководству АТП предложения о поощрении отдельных работников за активную работу по созданию здоровых и безопасных условий труда и о привлечении к дисциплинарной ответственности в установленном порядке лиц, нарушающих правила и нормы по охране труда, и виновных в несчастных случаях на производстве.

Работники отдела охраны труда имеют право беспрепятственно осматривать производственные, служебные и бытовые помещения АТП, знакомиться с документами по вопросам охраны труда, представитель­ствовать с ведома руководства АТП в государственных и общественных организациях при обсуждении вопросов по охране труда.

 

 

4.4. ИНСТРУКТАЖ И ОБУЧЕНИЕ БЕЗОПАСНЫМ ПРИЕМАМ ТРУДА

 

Администрация АТП обязана обеспечить своевременный и каче­ственный инструктаж и обучение работающих безопасным приемам и методам работы. Инструктируют и обучают работающих в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004—90 на основе единых, межотраслевых правил и нормативных документов, требований стандартов ССБТ, отрас­левых нормативных документов, инструкций по охране труда с учетом объема и характера выполняемой работы и конкретных условий.

Инструктаж по характеру и времени проведения подразделяется на следующие виды: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий.

Вводный инструктаж всех принимаемых на работу независимо от их образования и стажа работы по данной профессии или должности, а также командированных, учащихся и студентов, прибывших на произ­водственное обучение или практику, проводит старший инженер (инже­нер) по охране труда или лицо, на которое возложены обязанности инженера по охране труда. Вводный инструктаж должен проводиться в кабинете охраны труда или в специально оборудованном помещении с использованием современных технических средств обучения и пропаганды и наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, диапозитивов). Проводится он по программе, утвержденной руководителем (главным инженером) АТП и согласованной с профсоюзным комитетом.

Может проводиться вводный инструктаж как одного человека, так и группы лиц, численный состав которой не должен превышать 20 чел.

Проведение вводного инструктажа регистрируется в контрольном листе, который хранится в отделе кадров, и в специальном журнале (см. ГОСТ 12.0.004—90, прил. 3), который хранится у старшего инже­нера (инженера) по охране труда.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, с работниками, выполняющими новую для них работу, со строителями при выполнении строительно-монтажных работ на территории действующего АТП.

Проводится инструктаж каждого работника индивидуально с прак­тическим показом безопасных приемов и методов труда по инструкциям по охране труда, разработанным для отдельных профессий или видов работ и учитывающим требования стандартов ССБТ

С командированными и лицами, которые непосредственно не свя­заны с обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом оборудова­ния, использованием и хранением инструмента, сырья и материалов, безопасным методам труда на рабочем месте не обучают Список профес­сий работников, освобожденных от первичного инструктажа на рабо­чем месте, утверждает руководитель (главный инженер) АТП по согла­сованию с профсоюзным комитетом.

Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течение 2—5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) работают под наблюдением мастера или бригадира, после чего, оформляется допуск их к самостоятельной работе

Безопасным методам и приемам труда работники должны обучаться не позднее 3 мес. со дня поступления на работу

Повторный инструктаж проходят все работающие независимо от их квалификации, образования и стажа работы по утвержденному главным инженером графику не реже 1 раза в 3 мес. [21] Проводится он с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по охране труда по программе первичного инструктажа на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводят в объеме первичного инструкта­жа на рабочем месте при: изменении правил по охране труда, техноло­гического процесса, других факторов, влияющих на безопасность труда, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента, исходного сырья, материалов; нарушении работниками требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару; перерывах в работе более 30 календарных дней для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышен­ные) требования безопасности труда, и более 60 для остальных работ

Первичный на рабочем месте, повторный и внеплановый инструкта­жи проводит непосредственный руководитель работ, причем повторный и внеплановый — индивидуально или с группой работников одной профес­сии.

Первичный на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи регистрируют в специальном журнале (см. ГОСТ 12.0.004—90, прил. 3)

Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель ра­бот с работниками перед выполнением работ, на которые оформляется наряд-допуск. Проведение инструктажа фиксируют в наряде-допуске и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

Рабочие и инженерно-технические работники, занятые на работах с повышенной опасностью, допускаются к самостоятельной работе толь­ко после курсового обучения по типовым программам, сдачи экзаме­нов в установленном порядке в специализированных организациях и получения удостоверения на право производства работ и обслуживания данного оборудования (механизма).

Руководящие и инженерно-технические работники предприятия, инженерно-технические работники по охране труда обучаются на курсах по технике безопасности не реже 1 раза в 2 года.

 

Лекция 8

4.5. АДМИНИСТРАТИВНО-ОБЩЕСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ

ЗА СОСТОЯНИЕМ ОХРАНЫ ТРУДА

Административно-общественный контроль за состоянием охраны труда на АТП является одним из наиболее эффективных методов контроля, осуществляемого администрацией совместно с профсоюзной организацией. Контроль за состоянием охраны труда снизу до верху про­водится в три этапа (на трех ступенях).

Первая ступень. Ежедневно до начала работы мастер, механик, руководитель участка с общественным инспектором по охране труда обходят все рабочие места Они проверяют их чистоту, состояние гаражного и станочного оборудования, ограждений, исправность инструментов и приспособлений, правильность использования рабочими средств индивидуальной защиты При обнаружении неисправности оборудования, нарушений правил техники безопасности принимаются меры к их устране­нию и производится запись в книге мастера или руководителя участка работ. Затем мастер, механик или руководитель участка работ проводят пятиминутки по технике безопасности, на которых информируют рабо­чих о результатах обхода, принятых мерах к напоминают о безопасных приемах работы

Вторая ступень. Еженедельно начальники мастерской, цеха, авто­колонны или гаража с представителем комиссии охраны труда обходят вверенные им участки работы. После обхода они дают соответствующие распоряжения об устранении недостатков, выявленных во время осмот­ра. О всех замеченных недостатках или нарушениях правил и требова­ний по охране труда делается запись в журнале. Если возникшие недостатки нельзя устранить силами производственного участка, то об этом ставят в известность главного инженера АТП.

Третья ступень. Раз в месяц главный инженер, инженер по технике безопасности, представитель профсоюзного комитета и представитель медицинского учреждения проверяют состояние охраны труда на всех участках АТП. По результатам проверок составляется протокол, в кото­ром указываются недостатки и нарушения, выявленные в процессе про­верки, назначаются ответственные за выполнение намеченных мероприя­тий и устанавливаются сроки исполнения. Результаты проверок обсуж­даются также на совещании, где руководители подразделений докладывают о принимаемых мерах по устранению выявленных недостатков.

 

Лекция 8

4.6. АНАЛИЗ ПРИЧИН ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА И ЗАБОЛЕВАЕМОСТИ

Классификация причин

Причины производственного травматизма на АТП условно разде­ляют на технические, организационные, санитарно-гигиенические и психо­физиологические. По техническим и организационным причинам проис­ходит наибольшее число несчастных случаев.

К техническим причинам относятся: конструктивные недостатки транспортных средств, грузоподъемных машин, гаражного оборудования, станков; неисправность транспортных средств, оборудования, приспо­соблений, инструмента, ограждений и других технических средств безопасности; несовершенство технологического процесса, отсутствие средств индивидуальной защиты, предохранителей и т п.

К организационным причинам относятся: отсутствие или некачест­венное проведение инструктажа и обучения; отсутствие технического надзора за работами; отсутствие инструкций; нарушение режима труда и отдыха; неправильная организация рабочего места, движения пеше ходов и транспортных средств; низкая культура производства, исполь­зование рабочих не в соответствии с их специальностью и квалифика­цией и т. п.

К санитарно-гигиеническим причинам относятся: неудовлетвори­тельное освещение рабочих мест и проходов; неблагоприятные метеорологические условия, повышенная концентрация вредных веществ в воз­духе рабочей зоны; большие уровни шума и вибрации и т. п.

К психофизиологическим причинам относятся: несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма чело­века условиям труда; неудовлетворительный психологический климат в коллективе, ослабление самоконтроля, ненужный риск и т п.

 

Методы анализа

Анализ причин травматизма позволяет разработать мероприятия, предупреждающие несчастные случаи. Для изучения причин травма­тизма на практике применяют в основном статистический (и его разновид­ности: групповой и топографический) и монографический методы.

Статистический метод. Уровень травматизма этим методом оцени­вается посредством двух показателей — коэффициента частоты и коэф­фициента тяжести.

Коэффициент частоты (К_ч) является количественным показателем и характеризует число пострадавших при несчастных случаях на 1000 ра­ботающих за отчетный период:

где n - число пострадавших при несчастных случаях с утратой трудо­способности на одни рабочий день и более и смертельным исходом; Р — среднесписочное число работающих (включая и временных) в отчетном периоде.

Коэффициент тяжести (К_т) показывает среднее число дней нетру­доспособности, приходящихся на одного пострадавшего в отчетном периоде,

где Д  - число дней нетрудоспособности пострадавших.

Групповой метод. Материал расследования распределяется по груп­пам с учетом определенных признаков, таких как профессия, вид и стаж работы, возраст пострадавшего, время суток и года, тип подвижного состава, травмирующий фактор, характер повреждения и т. д.

Топографический метод. Изучаются причины несчастных случаев по месту их происшествия. На план АТП, отдельного корпуса, цеха услов­ными знаками наносится число несчастных случаев, что позволяет выявить особо опасные рабочие места и производственные участки.

Монографический метод. Проводится углубленный анализ произ­водственных травм, детально исследуются технологический процесс, вы­полняемые операции, рабочее место, санитарно-гигиенические условия, основное и вспомогательное оборудование, средства индивидуальной защиты, обстоятельства, при которых произошел несчастный случай. Метод позволяет определить организационно-технические мероприятия по профилактике травматизма.

Анализ заболеваемости позволяет выявить неблагоприятные фак­торы, оказывающие вредное воздействие на здоровье работающих, и оценить последствия заболеваемости. Эти последствия оцениваются при помощи показателей интенсивности заболеваемости, экстенсивных показателей и показателя длительности одного случая заболевания.

Количественные показатели интенсивности рассчитываются по числу дней нетрудоспособности (И_п) или по числу случаев заболеваний (И_з):

где Д₃ — число дней заболеваний; С — число случаев заболеваний за отчетный период; К_овщ -  общее число дней нетрудоспособности за отчет­ный период.

Экстенсивные показатели (Э), характеризующие структуру заболе­ваемости, рассчитываются соответственно по числу дней нетрудоспо­собности по одному из видов заболевания Д'₃ или по числу случаев потери трудоспособности по одному из заболеваний К':

Показатель длительности одного случая заболевания

Отчет о причинах временной нетрудоспособности составляют по установленной ЦСУ РФ форме № 16-вн.

 

4.7. РАССЛЕДОВАНИЕ И УЧЕТ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

 

В соответствии с Положением о расследовании и учете несчаст­ных случаев на производстве, расследованию и учету подлежат несчаст­ные случаи, происшедшие на территории предприятия, вне территории предприятия при выполнении пострадавшим трудовых обязанностей, задания администрации предприятия, руководителя работ, бригадира, мастера, начальника участка и т. д., а также при следовании на предо­ставленном предприятием транспортном средстве на работу или с рабо­ты. Причем расследованию и учету подлежат несчастные случаи, происшедшие как в течение рабочего времени (включая установленные перерывы), так и в течение времени, необходимого для приведения в порядок орудий производства, одежды перед началом или по окончании работы, а также при выполнении работ в сверхурочное время, в выходные и праздничные дни. Администрация не освобождается от расследо­вания и учета несчастного случая, даже если он произошел по оконча­нии рабочего дня (смены) позднее времени, необходимого для приведе­ния в порядок орудий производства, одежды и т. д. Однако в этом слу­чае, кроме расследования и оформления несчастного случая актом по форме Н-1, требуется установить причину задержки работника на АТП. Если эта причина не вызвана производственной или общественной надобностью, следует обратить внимание пострадавшего и администра­ции на недопустимость такой задержки и отобразить это в материалах расследования.

Групповые несчастные случаи, несчастные случаи с тяжелым или смертельным исходом подлежат специальному расследованию.

Ответственность за правильные и своевременные расследование и учет несчастных случаев несет непосредственно руководитель предприя­тия, руководители структурных подразделений и производственных участ­ков.

Проводит расследование комиссия в составе начальника цеха или руководителя соответствующего подразделения, начальника (инженера) отдела охраны труда АТП, общественного инспектора по охране труда или другого представителя профсоюзного комитета АТП О назначении комиссии и ее персональном составе издается приказ или дается устное указание администрации и председателя профсоюзного комитета

Специальное расследование группового несчастного случая, несчастного случая с тяжелым или смертельным исходом проводит комиссия в составе технического (главного технического) инспектора труда ЦК или Совета профсоюзов, представителя вышестоящей организации, руководителя (заместителя руководителя) АТП и представителя профсоюзного комитета АТП В исключительных случаях, если технический (главный технический) инспектор труда не может прибыть на место происшествия, специальное расследование несчастного случая комиссия проводит без его присутствия. Если при групповом несчастном случае погибли 2—4 чел., в состав комиссии, проводящей расследование, должны входить главный технический инспектор труда ЦК профсоюза (Совета профсоюзов) или заведующий (заместитель заведующего) отделом охра­ны труда ЦК профсоюза, руководитель вышестоящей организации, руко­водитель и председатель профсоюзного комитета АТП Приказ о персо­нальном составе комиссии может быть издан вышестоящей организацией или АТП, на котором произошел несчастный случай. При возникновении несчастного случая с особо тяжкими последствиями (гибель 5 чел и бо­лее) расследование проводит комиссия, назначаемая соответствующими министерством РФ.

Обстоятельства и причины несчастного случая комиссия должна расследовать в течение 24 ч. Несчастный случай, о котором пострадав­ший не сообщил администрации АТП, цеха в течение рабочей смены или от которого потеря трудоспособности наступила не сразу, должен быть расследован по заявлению пострадавшего или заинтересованного лица в срок не более 2 недель со дня подачи заявления. Специальное рассле­дование проводится немедленно.

Можно рекомендовать методику расследования несчастного случая. В первую очередь необходимо установить место, где произошел несчаст­ный случай. Затем, если он возник вне территории АТП, следует уста­новить, выполнял ли пострадавший трудовые обязанности или задание администрации или руководителя работ. Далее необходимо тщательно осмотреть место происшествия, опросить пострадавших и очевидцев, записать их ответы или взять письменные объяснения обстоятельств несчастного случая очевидцев и административно-технического персона­ла АТП, ознакомиться с документами и, если возникает необходимость, провести технические расчеты, лабораторные исследования, испытания, сфотографировать место несчастного случая, изготовить эскизы, схемы и т. п.

При опросе пострадавших следует попытаться выяснить обстоя­тельства и причины несчастного случая, уточнить, какие операции вы­полняли пострадавшие, с каким оборудованием и инструментом рабо­тали, в каком положении они находились перед несчастным случаем, были ли они обучены технике безопасности и проинструктированы по этим вопросам, кто, когда, где и как их обучал и инструктировал.

Опрашивая очевидцев, следует установить, где они были и что дела­ли в момент несчастного, случая, что видели или слышали на месте происшествия, как вел себя пострадавший до, в момент и после несчастного случая и что явилось, по их мнению, причиной несчастного слу­чая.

При опросе административно-технического персонала АТП следует выяснить их мнение о причине несчастного случая, узнать их обязанности по надзору за безопасным ведением работ, установить, принимали ли они меры по предупреждению несчастного случая и т. д.

Несчастный случай на производстве, вызвавший потерю работником трудоспособности на срок не менее одного дня (даже если все дни нетрудоспособности приходятся на нерабочий для потерпевшего период и совпадают с выходными, праздничными днями, отгулами) или вызвавший необходимость перевода его с работы по основной профессии на другую работу оформляют актом по форме Н-1 (прил. 2). Кроме того, несчастные случаи, оформленные актом по форме Н-1, регистрируются в специальном журнале.

Материалы специального расследования включают: акт специально­го расследования несчастного случая (прил. 3) и заверенную копию акта по форме Н-1 на каждого пострадавшего; заключение технического (главного технического) инспектора труда ЦК профсоюза или Совета профсоюзов по несчастному случаю; планы, схемы и фотоснимки места происшествия; объяснения очевидцев и должностных лиц; выписку из журнала о прохождении пострадавшим обучения и инструктировании; медицинское заключение; заключение специалистов, экспертов, резуль­таты лабораторных и других исследований, экспериментов, анализов; справку о материальном ущербе в связи с аварией; выписки из инструк­ций, положений, приказов и других актов, устанавливающих меры, обеспечивающие безопасные условия труда, и ответственных за это лиц.

Руководитель АТП (главный инженер) обязан немедленно принять меры к устранению причин, вызвавших несчастный случай, и после окончания расследования в суточный срок рассмотреть и утвердить акт по форме Н-1. По одному экземпляру утвержденного акта направ­ляют начальнику цеха, начальнику (инженеру) отдела охраны труда, в профсоюзный комитет и техническому инспектору труда, контроли­рующему АТП.

Несчастный случай на АТП с работником, направленным другим предприятием для выполнения задания этого предприятия, расследует комиссия, создаваемая администрацией АТП, на котором произошел несчастный случай. Учитывает данный несчастный случай предприятие, работником которого является пострадавший.

Несчастный случай с работником АТП, направленным в установлен­ном порядке на другое предприятие и выполнявшим там работу под руководством персонала этого предприятия, расследует и учитывает дан­ное предприятие. В расследовании несчастного случая, как правило, при­нимает участие представитель АТП, направившего работника.

Несчастный случай с работником при выполнении работы по совмес­тительству расследует и учитывает предприятие, на котором выполняется работа по совместительству.

Несчастный случай с работником другого предприятия при работах на выделенном участке или производственной площади АТП под руко­водством персонала предприятия, ведущего работы, расследует и учи­тывает это предприятие.

Несчастный случай с водителем автомобиля или другим работником, направленным на сельскохозяйственные работы в составе сводной авто­колонны, сформированной АТП, расследует и учитывает это АТП.

Порядок расследования и учета несчастного случая на АТП с уча­щимися общеобразовательной школы, профтехучилища, среднего специального учебного заведения, студентами вуза, проходящими практику, зависит от того, под чьим руководством проходит практика. Если прак­тика проходит под руководством персонала АТП, то несчастный случай расследует это ATII совместно с представителем учебного заведения и учитывает предприятие. В том случае, когда практика проходит под руководством работника учебного заведения на выделенном АТП для этих целей участке, несчастный случай расследует учебное заведение совместно с представителем АТП и учитывает учебное заведение.

Если в результате расследования не установлено связи несчастного случая с производством, то при согласии профсоюзного комитета с выво­дом администрации на акте по форме Н-1 записывают: «Несчастный случай не связан с производством. Постановление профсоюзного коми­тета от (дата), протокол (номер) ». Эта запись удостоверяется печатью.

Учитывается данный несчастный случай отдельной строкой в формах отчетности по травматизму. При несогласии профсоюзного комитета с выводом администрации АТП указанная запись не делается, и несчаст­ный случай считается связанным с производством.

Несчастный случай может быть признан не связанным с производ­ством в следующих случаях: при изготовлении пострадавшим в личных долях без разрешения администрации каких-либо предметов или самовольном использовании в личных целях транспортных средств, механизмов, оборудования, инструмента, принадлежащих предприятию; при спортивных играх па территории предприятия; при хищении материалов, инструментов или других предметов и материальных ценностей; в резуль­тате опьянения, если оно явилось следствием употребления работником алкоголя или применяемых в производственных процессах технических спиртов, ароматических, наркотических и других подобных веществ. В то же время, если в результате расследования будет установлено, что травма связана с опьянением, но основной технической или органи­зационной причиной несчастного случая явилось нарушение правил и норм охраны труда (неудовлетворительное состояние оборудования, про­ходов, освещения, необученность пострадавшего, неправильная органи­зация или отсутствие надзора за работами), то несчастный случай дол­жен быть признан связанным с производством.

Отчет о пострадавших при несчастных случаях по форме 7т состав­ляют на основании актов по форме Н-1 и подписывают руководитель АТП и председатель профсоюзного комитета.

 

Лекция 9

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА

5.1. АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЧЕЛОВЕКА

 

Рабочее место должно обеспечивать удобство работы, свободу движений, минимум физических напряжений. Правильная организация рабочего места позволяет рационально использовать оборудование, инструменты и приспособления, создает безопасные высокопроизводи­тельные условия труда.

 

 

 

 

 

В соответствии с ГОСТ 12.2.049—80 «ССБТ. Оборудование произ­водственное. Общие эргономические требования» при пространственной организации рабочего места важно учитывать антропометрические дан­ные человека (рис. 1, табл. 1,2).

Антропометрические данные человека следует связывать с рабочей зоной и пространственной структурой рабочего места, что позволит создать наиболее удобные условия работы.

 

5.2. РАЗМЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧИХ МЕСТ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ СТОЯ И СИДЯ

 

Антропометрические данные человека обусловливают конструкции и размеры рабочего места, взаимное расположение его элементов. При организации рабочего места должны соблюдаться эргономические требо­вания, установленные государственными стандартами. Согласно ГОСТ 12.2.032 и 12.2.033, рабочее место должно обеспечивать возможность выполнять трудовые операции в пределах зоны досягае­мости моторного поля. При этом, если выполняется более двух операций в 1 ч, рабочее место организуется так, чтобы эти операции выполнялись в пределах зоны легкой досягаемости и оптимальной зоны моторного поля (рис. 2).

При работе стоя высота рабочей поверхности должна выбираться с учетом роста работающего и тяжести труда. Поэтому желательно, чтобы эту высоту можно было регулировать. В том случае, если высота рабочей поверхности не регулируется, ее принимают по номограмме (рис. 3, а) для работающего ростом 1800 мм. Для работающих меньше­го роста нужно предусматривать регулируемые по высоте подставки для ног. Когда невозможно регулировать высоту рабочей поверхности и вы­соту подставки для ног, допускается проектировать и изготовлять обо­рудование с нерегулируемыми высотой рабочей поверхности и высотой подставки для ног. Числовые значения высоты рабочей поверхности при этом определяются по табл. 3.

Для обеспечения удобного, возможно близкого подхода к столу, станку или машине должно быть предусмотрено пространство для стоп размером не менее 150 мм по глубине, 150 мм по высоте и 530 мм по ширине.

При работе сидя на рабочем месте важно соблюсти пропорции между столом и стулом. Регулируемые параметры высоты рабочей по­верхности, сиденья и пространства для ног следует выбирать по номо­грамме (рис. 3, б) в зависимости от роста работающего. Если высота рабочей поверхности не регулируется, ее устанавливают для работающе­го ростом 1800 мм. Оптимальная рабочая поза для работающих более низкого роста достигается увеличением высоты рабочего сиденья и использованием регулируемой по высоте подставки для ног шириной не менее 300 мм и длиной не менее 400 мм. Поверхность подставки должна быть рифленой и иметь на переднем краю бортик высотой 10 мм.

В тех случаях, когда невозможно регулировать высоту рабочей по­верхности и высоту подставки для ног, допускается проектировать и изготовлять оборудование с нерегулируемыми параметрами рабочего места. В этом случае числовые значения этих параметров определяют по табл. 4 и рис. 3, б.

Высота сиденья для женщин принимается равной 400 мм, для муж­чин 430 мм. Если на одном и том же рабочем месте работают и мужчины и женщины, высота сиденья принимается равной 420 мм.

 

 

 

5.3. ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНАМ УПРАВЛЕНИЯ И СРЕДСТВАМ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

 

Органы управления должны быть легко распознаваемыми, доступ­ными и обеспечивать оперативность воздействия. При конструировании органов управления и их размещении в моторном поле должны быть учтены физиологические особенности двигательного аппарата человека, его антропометрические характеристики.

Усилия, необходимые для управляющих действий, должны устанав­ливаться с учетом способа перемещения органа управления, частоты его использования (табл. 5) и в некоторых случаях с учетом продолжи­тельности непрерывного воздействия

 на органы управления, скорости выполнения управляющего действия и положения человека в процессе управления.

Места возможных контактов органов управления с руками и нога­ми работающего должны изготавливаться из нетоксичных, а в необходи­мых случаях и из нетеплопроводных и электроизоляционных материалов.

Приводные элементы органов управления для рук должны иметь форму, обеспечивающую надежный захват их руками (шаро- или груше­видную, коническую, веретенообразную, цилиндрическую и др.). Диаметр рукояток при округлой форме (например, шаровидной) для захвата пальцами принимается равным 10—40 мм, а для захвата кистью 35— 50 мм, при удлиненной форме (например, веретенообразной) соответ­ственно 10—30 и 20—40 мм.

Ножное управление менее точное, чем ручное, поэтому его следует применить в целях разгрузки рук для управляющих действий неболь­шой точности. Форма и размеры педалей и других приводных элементов  органов управления должны быть такими, чтобы ноги не соскаль­зывали. Усилия нажатия на педали не должны превышать значений, указанных в табл. 6. При управлении стопой перемещение педали должно быть не более 80 мм, ширина опорной поверхности — не менее 60 мм.

Размещать органы управления следует с учетом тяжести работы (см. табл. 3), зон легкой досягаемости и оптимальных зон моторного поля (см. рис. 2). Органы управления, используемые до 5 раз в смену, допускается располагать за пределами зоны досягаемости моторного поля. Аварийные органы управления следует располагать только в пре­делах этой зоны. При этом следует предусмотреть специальные средства опознания и предотвращения их непроизвольного и самопроизвольного включения.

При работе двумя руками органы управления размещают так, чтобы исключить перекрещивание рук.

Для обозначения функционального назначения органов управления применяют надписи и символы. Располагать их следует на элементах конструкции рабочего места в непосредственной близости от органов управления или на их приводных элементах.

 

 

Очень большое значение при организации рабочего места имеют правильное размещение и выбор средств отображения информации. Основная часть информации должна быть зрительной. Акустические сигналы следует использовать в качестве аварийных и предупредитель­ных и в тех случаях, когда зрительный канал перегружен информацией, видимость ограничена, пространственная протяженность велика, а деятельность работающего монотонна. Уровень интенсивности сигнала должен быть на 10 дБ выше интенсивности производственного шума.

При размещении средств отображения информации необходимо соблюдать следующие требования: все устройства должны находиться в поле зрения, а важнейшие и требующие большей точности восприятия — в центре этого поля; устройства должны быть сгруппированы по выпол­няемым функциям с учетом последовательности пользования ими, а также по какой-либо определенной системе, например по положению стрелок (в этом случае сокращается время контроля и расшифровки информа­ции); должно соблюдаться функциональное соответствие между проте­кающим процессом и показанием. Шкалы следует делать горизонталь­ные, так как отсчеты по вертикальным шкалам вызывают больше ошибок. Очень часто используемые средства отображения информации (в этом случае требуется точно и быстро считать показания) следует располагать в вертикальной плоскости под углом ±15° к нормальной линии взгляда (рис. 4, а) и в горизонтальной плоскости под углом ±15^о к сагиттальной плоскости (рис. 4, б)

Часто используемые средства отображения информации (в этом слу­чае требуется менее точно и быстро считывать показания) допускается располагать в вертикальной плоскости под углом ±30° к нормальной линии взгляда и в горизонтальной плоскости под углом ±30° к сагит­тальной плоскости. Редко используемые средства отображения информа­ции располагают под углами ±60° к обеим плоскостям.

 

Лекция 10

5.4. ПЛАНИРОВКА И СОДЕРЖАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА

 

Для обеспечения безопасного и высокопроизводительного труда рабочие места должны быть правильно спланированы и содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментами и материалами. На рис. 5—13 приведены примеры планировок отдель­ных рабочих мест.

При ремонте неисправностей непосредственно на автомобиле за­пасные части, инструмент, съемники и различные приспособления долж­ны быть расположены в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости. Класть инструмент, детали следует на горизонтальные плоскости, чтобы исключить их падение.

Порядок хранения инструмента и приспособлений слесаря при ра­боте у автомобиля и верстака должен быть одинаковым: инструмент и приспособления, которые требуются чаще, укладывают ближе; инстру­мент и приспособления, которые требуются реже, укладывают дальше; инструмент, приспособления, съемники, которые удобнее брать левой рукой, укладывают с л спой стороны; инструмент, приспособления, съемни­ки, которые более удобно брать правой рукой, укладывают с правой сто­роны.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака обязательно наличие решетки, предохраняющей работающих от переохлаждения.

Рабочие места для выполнения некоторых точных работ и кратко­временного отдыха необходимо оборудовать вращающимися регули­руемыми по высоте стульями.

Рабочие места, где выделяются вредные вещества (окрасочные ка­меры, посты очистки и подготовки поверхностей для окраски, моечные установки, посты диагностики, места ремонта аккумуляторов) должны быть оборудованы местными отсосами.

Рабочее место станочника должно планироваться с учетом разме­щения не только основного, но и вспомогательного оборудования, заготовок, изделий, инструмента и приспособлений. Расставляя станки, их чаще размещают по группам (токарные, фрезерные, расточ­ные, шлифовальные), однако следует стремиться к тому, чтобы распо­ложение оборудования исключало возможность возникновения в процес­се работы встречных потоков материалов, изделий и людей. При транс­портировании различных заготовок в проходах нельзя допускать, чтобы транспортные средства и заготовки стесняли рабочую зону или выходили за границу прохода. Нормы расстояний между станками (в мм) прини­мают следующими: между станками по фронту —700 для мелких стан­ков размером до 1800 X 800 мм и 900 для средних станков размером до 4000 X 2000 мм; между тыльными сторонами станков соответственно 700 и 800; между станками, расположенными поперечно к проезду при расположении их в «затылок»—1300 и 1500, а при расположении фрон-

том друг к другу — 2000 и 2500; от стен или колонн здания до тыльной или боковой стороны станка—700 и 800, до фронта станка—1300 и 1500. При разных размерах двух рядом стоящих станков расстояние между ними принимается по большему. В случае обслуживания станков подвесными кранами расстояния от стен и колонн до станков принимают с учетом возможности обслуживания при крайнем положении крю­ка крана. На каждом рабочем месте около станка должна быть установлена деревянная решетка. Длина решетки должна быть не менее длины рабочей зоны, а ширина не менее размеров выступающих частей станка плюс 0,6 м. Решетка предохраняет станочников от ревматизма и ранений. Инструмент и приспособления хранятся в инструментальном шкафу (тумбочке) и на стеллажах. При этом тяжелые приспособления кладут на нижнюю полку, каждый вид режущего инструмента в отдель­ную ячейку, а мерительный инструмент отдельно от режущего. В ячейках инструмент следует укладывать так, чтобы его можно было быстро и удобно найти и безопасно взять. Материалы, детали, готовые изделия у рабочих мест должны укладываться на стеллажи и в ящики. Рабочие места, проходы, оборудование и ограждения не должны загромождаться заготовками, деталями, материалами и отходами производства.

Слесарям по ремонту автомобилей часто приходится выполнять работу на верстаках, оборудованных тисками. В основном применяют одноместные верстаки размером 2X0,8 м л двухместные—2,4 X 0,9 м. Для хранения инструмента в верстаках предусматривают ящики. Для удобства работы и снижения утомляемости слесаря верстак должен подбираться по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок для ног. Высоту рабочей поверхности при выполнении работ стоя определяют по табл. 3, сидя — по табл. 4. Каркас верстака целесообразно делать металлическим, сварным из уголков и труб. Рабо­чую поверхность верстака покрывают листовым металлом, фанерой, линолеумом, фиброй или другими пластиками, имеющими достаточную прочность и способность выдерживать воздействие масла, бензина и других жидкостей. На слесарно-механическом участке при использова­нии многоместных верстаков или размещении их друг против друга сле­дует устанавливать разделительную металлическую сетчатую перегород­ку с размером ячеек не более 3 мм для того, чтобы предупредить травмирование работающих рядом в случае отлетания кусков металла при их рубке. Высота перегородки должна быть не менее 750 мм. При расположении на участке верстаков в затылок расстояние между ними должно быть не менее 1 м, попарно по фронту —2 м. Верстаки можно устанавливать вплотную у стен, если там не размещены радиаторы, трубопроводы и прочее оборудование.

 

 

 

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромож­даться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, ма­териалами и т п. Детали и узлы, снятые с автомобиля, должны аккурат­но складываться на специальные стеллажи или на пол. Их не разре­шается прислонять к стенам и другим элементам зданий, к автомобилям и оборудованию. Следует помнить, что неустойчивое их положение мо­жет привести к падению и вызвать травму.

Для разборки отдельных агрегатов автомобилей должны приме­няться специальные стенды. Их следует устанавливать на основаниях. Положение их должно быть устойчивым.

 

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА К ТЕРРИТОРИИ И ПОМЕЩЕНИЯМ

6.1. ТЕРРИТОРИЯ

Территория АТП должна примыкать к дороге общего пользова­ния или к проезду или сообщаться с ними автомобильными дорогами. Она должна быть ограждена забором высотой не менее 1,6 м и освещаться в ночное время источниками искусственного света.

Для въезда (выезда) автомобилей должны быть устроены ворота. Если АТП имеет более 10 постов техобслуживания автомобилей или на предприятии предусмотрено хранение более 50 автомобилей, то в этом случае должно быть не менее двух ворот. У ворот должны быть установлены предупредительная надпись «Берегись автомобиля» и схема движения автомобилей по территории, освещаемые в ночное время. Ворота должны снабжаться фиксаторами открытого положения и запорами. Для прохода людей на территорию в непосредственной близости от ворот необходимо устраивать калитку (дверь).

Территория АТП должна содержаться в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные запасные части должны регулярно убираться. Для хранения различных материалов (утильных автомо­бильных шин, металлолома) должны быть отведены специальные пло­щадки.

Территорию оборудуют водоотводами и водостоками. Люки водо­стоков и прочих подземных сооружений должны быть закрытыми. В целях уменьшения запыленности и снижения уровня шума свобод­ные участки территории озеленяют. В летнее время озелененные участки могут служить местом отдыха.

Подъездные пути, проезды для транспортных средств, проходы для людей должны иметь твердое покрытие (асфальт, клинкер, булыжник и т. д.). Места пересечения их с канавами, траншеями и железнодорож­ными путями должны перекрываться настилами и переходными мости­ками шириной не менее 1 м и быть оборудованы перилами высотой не менее 0,9 м. При земляных работах на территории АТП в целях безопас­ности траншеи и ямы необходимо ограждать. Проезды и проходы, примыкающие к производственным, административным и санитарно-бытовым помещениям, летом следует поливать, а зимой очищать от снега и в случае обледенения посыпать песком. Минимальная ширина проез­дов при двустороннем движении транспортных средств должна быть 6 м, при одностороннем 3,0 м. Пешеходные дорожки на АТП должны устраи­ваться с учетом наименьшего числа пересечений их с подъездными путями. Покрытие должно быть твердое, а ширина не менее 1 м.

Места для зимнего подогрева автомобилей должны иметь твердое покрытие и обеспечивать расстановку транспортных средств на по­догрев с сохранением необходимого расстояния между ними и свободный их въезд. Открытые площадки для хранения автомобилей должны иметь ровное твердое покрытие с уклоном для стока воды. На площадках должна быть разметка, выполненная несмываемой краской или другим способом, определяющая места стоянок автомобилей и проезды. В зоне высоковольтных линий устраивать стоянки автомобилей и складировать материалы запрещается. В местах хранения автомобилей не допускается заправлять их топливом, сливать топливо из баков и масла из картера. В районах с температурой воздуха в зимний период ниже — 15 °С открытые площадки для хранения автомобилей должны оборудоваться средствами, облегчающими пуск двигателя в холодный период года.

 

6.2. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

 

Производственные помещения АТП должны содержаться в чисто­те. В них должны регулярно проводить влажную уборку, очистку пола от следов масел, грязи и воды.

Полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки. В местах исполь­зования кислот, щелочей, нефтепродуктов полы должны изготовлять­ся из материалов, устойчивых к воздействию этих веществ и не погло­щать их. На постах мойки полы должны быть водонепроницаемыми, а в помещениях для хранения автомобилей — твердыми, ровными и иметь уклон в сторону трапов и лотков не менее 1%.

Участки работ, на которых в соответствии с технологией проис­ходит выделение вредных веществ, избытка тепла, появляется шум, должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других помещений стенами.

Для аккумуляторных работ необходимо предусматривать два поме­щения: одно для ремонта, другое для зарядки аккумуляторов. От других производств эти помещения должны быть изолированы. Вход в аккуму­ляторные помещения должен быть оборудован тамбуром. Двери должны открываться наружу.

Посты мойки автомобилей отделяют от других постов стенами или перегородками с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием. Площадки для мойки автомобилей должны иметь уклон не менее 2% в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать попадание сточных вод на территорию АТП.

Осмотровые канавы и эстакады (за исключением канав, оборудо­ванных ленточными конвейерами) должны иметь направляющие пре­дохранительные реборды. Размеры канав определяют в зависимости от конструкции обслуживаемых автомобилей и применяемого технологи­ческого оборудования.

В целях обеспечения пожарной безопасности, электробезопасности и соблюдения чистоты канавы, соединяющие их траншеи и тоннели, ве­дущие в них лестницы должны быть несгораемыми и защищенными от сырости и грунтовых вод. Стены их должны быть облицованы керами­ческой плиткой светлых тонов, а пол при наличии трапов — иметь уклон 2% в сторону трапа. На полу должны устанавливаться прочные деревянные решетки.

Параллельно расположенные тупиковые осмотровые канавы соеди­няют тоннелями или траншеями. Входить в канаву прямоточного типа и выходить из нее следует через тоннель. Разрешается также пользова­ться для этих целей передвижными лестницами с площадками, которые служат одновременно и переходными мостиками.

Ширина траншей и тоннелей для прохода должна быть не менее I м, а высота тоннеля от пола до низа выступающих частей перекрытия 1,8 м. Траншеи и выходы из них должны быть ограждены металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.

Выход в помещение из траншей и тоннелей должен быть оборудован ступенчатой лестницей шириной не менее 0,7 м. При числе машино-мест 5 и менее устраивают один выход, более 5 — дополнительно по одному выходу на каждые 10 автомобилей. Лестницы из рабочих канав, траншей и тоннелей необходимо устраивать вне путей движения авто­мобилей.

Выход в помещение из одиночной тупиковой канавы со ступенчатой лестницей шириной 0,7 м должен быть со стороны, противоположной заезду автомобилей. Если канава имеет один выход, то в ее стенах закрепляют скобы, что обеспечивает дополнительный запасный выход.

В местах перехода осмотровые канавы и траншеи должны быть оборудованы съемными переходными мостиками шириной не менее 0,8 м. При этом число мостиков должно соответствовать числу машино-мест минус единица.

При наличии рабочих мест и площадок на высоте 1 м и более над уровнем пола их следует ограждать перилами высотой не менее 0,9 м с одним промежуточным горизонтальным элементом и сплошной боковой обшивкой от пола на высоту не менее 0,1 м.

 

Помещения для хранения автомобилей должны быть изолированы от помещений, где выполняются работы, связанные с загрязнением воз­душной среды взрывоопасными, горючими и опасными в пожарном отно­шении веществами (аккумуляторных, ацетилено-генераторных, вулканизационных, кузнечно-рессорных, сварочных, термических, медницко-радиаторных, деревообрабатывающих, обойных, окрасочных, регенерационных, помещений для хранения масла, обтирочных и легковоспламе­няющихся материалов, котельной, технического обслуживания и ре­монта автомобилей).

Вдоль стен, у которых устанавливают автомобили, должны быть колесоотбойные тротуары или барьеры. При расстановке автомобилей расстояния между ними и конструкциями здания должны соответство­вать нормам (табл. 7).

Ширина проезда между автомобилями в помещениях для их хране­ния должна быть достаточной для свободного въезда автомобиля на свое место задним ходом за один маневр, а расстояние от границы проезда до автомобиля — не менее 0,5 м.

Для обеспечения быстрой и безопасной эвакуации автомобилей помещения для их хранения должны иметь непосредственные выезды наружу. Помещения, где хранятся автомобили, готовые к оперативному выезду (пожарные, аварийных служб, медицинской помощи), должны отапливаться.

Ворота из рабочих помещений должны открываться наружу.

 

6.3. САНИТАРНО-БЫТОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

 

На АТП, кроме производственных, вспомогательных, администра­тивных помещений и красного уголка, должны быть также санитарно-бытовые помещения и медпункт. Внешний вид этих помещений и их оборудование регламентируются СНиП «Вспомогательные зда­ния и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования», СниП «Предприятия по обслуживанию автомобилей» и Пра­вилами по охране труда на автомобильном транспорте [21] в зависи­мости от отношения работающих к группе производственных процессов. Классификация профессий по группам производственных процессов следующая:

                                               Профессии                                            Группа

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

1. Водители легковых автомобилей, водители и кондукторы

автобусов . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                                                  1а

2.  Водители грузовых автомобилей (кроме указанных в пп.

3, 6 и 8, слесари-мотористы, карбюраторщики, арматур­щики,

 электрики и станочники, работающие на ремонте агрегатов

 и узлов, снятых с автомобиля, жестянщики, дерево-обработчики-

столяры, кладовщики, раздатчики инструмента                                       1б

3. Водители грузовых автомобилей-самосвалов, автомоби­лей

 для перевозки пылящих материалов, слесари по ремонту

 и техническому обслуживанию, работающие непосредственно

на автомобиле, смазчики, шиномонтажники, слесари по

ремон­ту технологического оборудования, топливозаправщики,

 убор­щики производственных помещений, обойщики . . . . . .                      1в

4. Кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики. . . . . . . . . . .                II б

5. Мойщики и уборщики автомобилей . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                  II в                                                                                                                                                                                 

6. Водители автомобилей, перевозящих токсические ве­щества

1—2-го классов опасности, а также сильно пахнущие грузы,

 слесари по техническому обслуживанию и ремонту,

слесари-мотористы, карбюраторщики, заправщики и смазчи­в,

обслуживающие автомобили, работающие на этилиро­ванном бензине     III а                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

7. Маляры,  аккумуляторщики                                                                         III б                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

8. Водители автомобилей, перевозящих инфицирующие

 материалы                                                                                                      III в                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

 

Примечание. Водителей грузовых автомобилей, непосредственно участ­вующих в погрузочно-разгрузочных работах, классифицируют по группе произ­водственных процессов в соответствии с санитарной характеристикой грузов согласно СниП.

 

В комплекс санитарно-бытовых помещений для рабочих основных профессий должны включаться: гардеробные, умывальные, душевые, курительные, помещения для отдыха и приема пищи, помещения личной гигиены женщин и уборные. В некоторых АТП в зависимости от местных условий оборудуют помещения для стирки, химической чистки, ремонта и сушки одежды и обуви, помещения для обогрева.

Допускается совмещать умывальные с гардеробом, умывальные с душем, гардеробные с душем (по типу санпропускника), гардеробные с сушкой одежды и обуви, помещения для отдыха с помещениями для обогрева и приема пищи. Не допускается умывальную, гардеробную, помещение для сушки одежды и обуви совмещать с помещениями для отдыха, обогрева и приема пищи. Гардеробные, умывальные, душевые и уборные должны быть отдельными для мужчин и женщин.

Гардеробные оборудуют вешалками или шкафами для хранения уличной, домашней и рабочей одежды. Шкафы могут запираться или быть открытыми. Отделения в шкафах должны быть оборудованы штангой для плечиков, местами для головных уборов, обуви, туалетных принадлежностей, а в необходимых случаях и для временного хранения средств индивидуальной защиты.

Число мест на вешалках должно быть равным числу работающих в двух наиболее многочисленных смежных сменах, а в шкафах — списоч­ному числу работающих на АТП. При наличии гардеробных для хранения одежды водителей легковых автомобилей, водителей и кондукторов автобусов число мест на вешалках должно быть равным числу работаю­щих водителей и кондукторов в наиболее многочисленной смене с коэффициентом 1,2.

Отделения в шкафах должны иметь следующие размеры: глубину 500 мм, высоту 1650 мм и ширину с учетом группы производственного процесса и климатического района соответственно 250 мм, 330 и 400 мм.

Все гардеробные, кроме гардеробных для профессий работающих, отнесенных к группе производственных процессов 1а, оборудуют скамья­ми шириной не менее 250 мм. Располагают скамьи у шкафов по всей длине их рядов по обеим сторонам прохода, за исключением гардеробных для профессий работающих, отнесенных .к группе производственных процессов 16, в которых скамьи располагают только по одной стороне прохода между шкафами. Ширина проходов между рядами шкафов должна быть: 1 м в гардеробных без скамей; 1,4 м при расположении скамей по одной из сторон проходов; 2 м при расположении скамей по обеим сторонам проходов.

Открытые вешалки должны иметь длину, принимаемую из расчета 8 плечиков или 6 крюч­ков на 1 м длины вешалки, а для суровых климатических условий — 6 плечиков или 4 крючка на 1 м длины вешалки. Высота вешалок должна быть не менее 1,65 м, а расстояние между осями рядов вешалок с крючками — не менее 1,2 м (при обслуживании) и 1,5 м (при самообслуживании).

Умывальные оборудуют индивидуальными или групповыми умы­вальниками. Число кранов в умывальных, напольных чаш или унитазов и писсуаров в уборных для водителей и кондукторов определяется числом, равным 50% от наибольшего числа водителей и кондукторов, возвращающихся из рейса на АТП в течение 1 ч.

Число кранов принимают из расчета один кран на 7 чел. для группы производственных процессов 1а; 10 чел.— 16, 1в, III а, III б и 20 чел,— II б, II в, III в.

Каждый умывальник оборудуют смесителем холодной и горячей воды. К групповым умывальникам следует подводить теплую воду.

В умывальных должны быть предусмотрены крючки для полотенец и одежды, полочки для кускового мыла или посуды для жидкого мыла. Вместо полотенец можно устанавливать электрополотенца.

Душевые оборудуют открытыми кабинами размером не менее (0,9X0,9) м (в плане), ограждаемыми с трех сторон и отделяемыми друг от друга перегородками из влагостойких материалов. Высота перегородки должна быть 1,8 м от пола, она должна не доходить до пола на расстояние 0,2 м. У входа в кабину должен располагаться смеситель холодной и горячей воды. Число душевых сеток принимают в соответствии с группой производственных процессов (табл. 8).

Преддушевые оборудуют скамьями шириной 300 мм и длиной 800 мм. Число скамей должно быть равно числу душевых сеток. Между скамьями должно быть расстояние не менее 1 м. Над скамьями должны быть предусмотрены крючки для одежды и полотенец, расположенные через 200 мм, полочки для туалетных принадлежностей.

Курительные размещают в зданиях на расстояниях от рабочих мест не более 75 м  смежно с уборными или помещениями для отдыха.

Помещения для отдыха и приема пищи должны быть оборудованы титаном, полкой для стаканов, раковиной для мытья стаканов.

Для приема пищи при числе работающих в наиболее многочисленной смене менее 200 чел. следует устраивать столовые-раздаточные (буфеты), в которых осуществляется отпуск горячих блюд, доставляемых из других предприятий общественного питания. При числе работающих в наиболее многочисленной смене 200 чел. и более необходимо предусматривать столовые-доготовочные. При числе работающих в наиболее многочис­ленной смене менее 30 чел. допускается иметь комнаты для приема пищи. В необходимых случаях могут предусматриваться передвижные столовые.

Помещения для личной гигиены женщин предусматривают при числе работающих в наиболее многочисленной смене 15 и более женщин. Эти помещения должны состоять из гигиенической кабины, раздевательной – вестибюля и уборной.

Уборные целесообразно размещать рядом с умывальной. Распола­гать их следует равномерно по отношению к рабочим местам. При этом расстояние от рабочих мест в зданиях до уборных не должно превышать 75 м, а на площадках АТП 150 м. Число напольных чаш (унитазов) и писсуаров принимают из расчета один прибор на 15 чел. в наиболее многочисленной смене. В каждой уборной должны быть умывальники. Их число принимают из расчета один умывальник на каждые 4 унитаза и на каждые 4 писсуара, но не менее одного на каждую уборную. При отсутствии канализации устраивают наружные стационарные уборные. Их располагают так, чтобы они не загрязняли водоносные горизонты. В темное время суток эти уборные должны освещаться, а в холодное время года отапливаться. В необходимых случаях можно предусмат­ривать и передвижные уборные, оборудованные баками с водой и герме­тическими легко очищаемыми емкостями.

Санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы водопро­водом, канализацией, отоплением и вентиляцией.

 

6.4. ВОДОСНАБЖЕНИЕ

 

Автотранспортные предприятия оборудуют хозяйственно-питье­вым, производственным и противопожарным водопроводами. Они могут быть объединенными и раздельными.

В производственных вспомогательных зданиях при отсутствии централизованного источника водоснабжения и при числе работающих в смену не более 25 чел. устройство внутреннего хозяйственно-питьевого водопровода необязательно. Обеспечение питьевой и хозяйственной водой в этом случае осуществляется с учетом местных условий.

Хозяйственно-питьевой водопровод должен обеспечивать подачу воды, качество которой удовлетворяет требованиям ГОСТ 2874.

Нормы, расхода воды и коэффициенты часовой неравномерности водопотребления на питьевые и бытовые нужды в производственных зданиях принимают в зависимости от тепловыделений в цехах: более 23 Дж/(м³ ∙ с)— расход воды на 1 чел. в смену 45 л, коэффициент неравномерности водопотребления 2,5; до 23 Дж/(м³ ∙ с) — 25 л на 1 чел. в смену, коэффициент неравномерности водопотребления 3,0. Кроме того, на поливку из шлангов усовершенствованных покрытий, тротуаров, площадок, проездов расход воды следует принимать из расчета 0,4—0,5 л/сут. на 1 м²; на поливку зеленых насаждений и цветников 3—6 л/сут на 1 м²; на индивидуальный душ в бытовых помещениях 40—60 л на одну процедуру; на одну душевую сетку в групповых душевых 500 л за 45 мин; на умывальник в раздевалке или уборной 100 л за 1 ч; на унитазы и убор­ные общественного пользования 600 л/сут; на приготовление пищи на предприятиях общественного питания 12 л/сут.

В административных зданиях расход воды на одного работающего принимается равным 10—15 л при коэффициенте неравномерности водо­потребления 2. Расчетные расходы воды санитарными приборами следующие, л/с:

Кран раковины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2

» умывальника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,07

» писсуара настенного  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,035

» мойки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2—0,3

» смывной унитаза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2—1,4

Смывной бачок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,.1

Питьевой фонтанчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,035

 

Для снабжения питьевой водой на АТП следует предусматривать автоматы, фонтанчики, закрытые баки с фонтанирующими насадками и другие устройства, которые размещают в проходах производственных помещений, в помещениях для отдыха, в вестибюлях, на площадках и территориях АТП. Температypa воды должна быть не выше 20 °С и не ниже 8 °С. Питьевые устройства должны быть размещены так, чтобы расстояние от рабочих мест до них не превышало 75 м.

Производственный водопровод должен обеспечивать подачу воды, качество которой должно удовлетворять требованиям ОСТ 11029. 003 – 80. Расход воды определяют в зависимости от производственных процессов и технологического оборудования. Расход воды на мойку автомобилей принимают в зависимости от применяемого моечного оборудования и типа автомобиля. При ручной мойке легковых автомо­билей расход воды на один автомобиль берут равным 500—700 л, грузовых автомобилей 700—1000 л, автобусов 800—1200 л. Расход воды при механизированной мойке легковых автомобилей принимают равным 1000—1500 л, а грузовых автомобилей и автобусов 1500—2000 л.

Противопожарный водопровод (внутренний) на АТП устраивают обязательно:

в административных и вспомогательных зданиях высотой шесть этажей и более;

в производственных зданиях, за исключением производственных зданий, в которых применение воды может вызвать взрыв, пожар или распространение огня; производственных зданий 1 и II степеней огнестойкости с производствами категорий Г и Д независимо от их объема, и производственных зданий III—V степеней огнестойкости объемом не более 5000 м³ с производствами категорий Г и Д (кузнеч­ные, термические, инструментальные, жестяницкие отделения, отделе­ния механической обработки металлов); производственных и вспомога­тельных зданий, не оборудованных хозяйственно-питьевым или производ­ственным водопроводом, для которых предусмотрено наружное тушение пожаров из водоемов;

в помещениях для хранения автомобилей.

Следует оборудовать спринклерными и дренчерными установками деревообрабатывающие цехи объемом 2000 м³ и более, окрасочные отделения (при применении горючих растворителей) объемом 500 м³ и более, здания без фонарей при ширине более 60 м, помещения, отнесенные по пожарной опасности к категориям А, Б и В (аккумуля­торные, обойные отделения, склады баллонов для горючих газов, склады топливно-смазочных материалов, маслорегенерационные), помещения для хранения автомобилей и их обслужива­ния (кроме постов мойки автомобилей), помещения складов сгораемых материалов площадью 1000 м² и более.

Водопроводная сеть, на которой установлены пожарные краны, должна обеспечивать требуемый напор и пропускать расчетное коли­чество воды для целей пожаротушения. При числе пожарных кранов в здании более 12 водопроводная сеть должна быть запитана не менее чем от двух вводов. При недостаточном напоре в сети водопровода должны устанавливаться специальные насосы в помещении, имеющем непосредственный выход наружу. Запорную арматуру на сети следует размещать таким образом, чтобы отключалась не более пяти пожарных кранов.

Водопроводная сеть, на которой расположены пожарные гидранты, должна быть кольцевой, запитываемой от двух источников водоснабжения, и иметь напор не менее 98 Па. При одном источнике водоснаб­жения необходимо устраивать резервуары противопожарного запаса воды (не менее двух) и насосной станции для подачи воды во время Пожара из резервуаров в сеть.

Пожарные насосы должны включаться автоматически от падения давления в сети либо дистанционно с поста охраны АТП или от кнопок, установленных у каждого пожарного крана и пожарных гидрантов.

В помещении пожарной насосной станции должны быть вывешены общая схема пожарного водоснабжения, схемы спринклерных и дренчерных установок и инструкции по их эксплуатации. На каждой задвижке и пожарных насосах-повысителях должны быть указатели их назначения. Все пожарные насосы водонасосной станции АТП должны содер­жаться в постоянной эксплуатационной готовности и проверяться на создание требуемого напора путем пуска воды не реже 1 раза в 10 дней.

Нормы расхода воды на внутреннее пожаротушение следует прини­мать в производственных зданиях и гаражах высотой до 50 м из расчета действия 2 пожарных струй производительностью 2,5 л/с каждая, а в зданиях высотой более 50 м — из расчета 8 пожарных струй производительностью 5 л/с каждая.

В зданиях с устройством вертикальных зон водопровода пожарные краны должны находиться под напором баков или хозяйственных насо­сов, обеспечивающих получение в любое время суток двух компактных струй производительностью 5 л/с, длиной не менее 6 м в течение 10 мин. Нормы расхода на спринклерные установки при автомати­ческом включении пожарных насосов в течение 1 ч с момента возникно­вения пожара от основного водопитателя в зданиях без фонарей шириной более 60 м с производствами категорий А, Б и В принимают в зависимости от объема здания (в тысячах кубических метров) следующими, л/с:

 

Объем здания	Расход воды	Объем здания	Расход воды
До 100	30	Более 200 до 300	40
Более 100 до 200	35	»       300	45

 

В остальных зданиях, оборудованных спринклерными установками, расход воды определяют гидравлическим расчетом в зависимости от числа одновременно действующих спринклеров, но не более 30 л/с.

Расход воды на дренчерные установки определяют гидравли­ческим расчетом исходя из условия одновременного действия всех дренчеров расчетной секции.

Главный механик (энергетик) АТП должен вести постоянное техническое наблюдение за пожарными резервуарами, водоемами, водопроводной сетью и гидрантами, насосными станциями, спринклер­ными и дренчерными установками пожаротушения. Они должны быть всегда в исправном состоянии и в постоянной готовности к использо­ванию в случае пожара или загорания. Крышки люков колодцев пожар­ных подземных гидрантов должны быть очищены от грязи, льда и снега, а стояк освобожден от воды. В зимнее время необходимо прини­мать меры по предупреждению замерзания пожарных гидрантов. Техническое обслуживание пожарных гидрантов, гидрант-колонок и по­жарных кранов и их проверка на работоспособность путем пуска воды должны проводиться не реже 1 раза в 6 мес.

 

 

6.5. КАНАЛИЗАЦИЯ

 

Предприятия автомобильного транспорта оборудуют фекальной и производственной канализациями. На АТП с числом работающих в смену не более 25 чел. устройство фекальной канализации необяза­тельно. В этом случае необходимо предусматривать устройство наруж­ных уборных с выгребами. Удаление сточных вод от душевых и умывальников решается в зависимости от местных условий.

Сточные воды от мойки автомобиля, мытья полов в помещениях для хранения или обслуживания автомобилей, содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества, перед спуском в канализационную сеть должны очищаться в местных очистных установках. Самотечный трубопровод для отвода сточных вод от постов мойки автомобилей до местных очистных установок должен иметь диаметр не менее 200 мм и уклон не менее 3%.

Производственные сточные воды, поступающие в наружную сеть канализации, должны иметь температуру не выше +40 °С. При темпе­ратуре сточных вод более +40 °С  их следует перед спуском охлаждать.

Спускать атмосферные (ливневые) воды в канализационную сеть, отводящую сточные воды, требующие очистки, не допускается. Запре­щается сбрасывать в канализацию и жидкости, содержащие тетраэтилсвинец (ТЭС)

Для защиты производственных помещений от проникновения в них из канализации через приемные устройства опасных паров и газов канализационные выпуски аппаратов должны быть снабжены гидрав­лическими затворами и разъемными фланцами для удобной установки заглушек во время остановки аппаратов на ремонт. Канализационные выпуски должны иметь также вытяжные стояки для вентиляции и краники для отбора проб стоков, направляемых в канализацию.  

Смотровые колодцы Канализационной сети должны иметь рабочую камеру такого размера, чтобы в ней мог легко поместиться рабочий, осматривающий или прочищающий сеть.

Для сохранения пропускной способности труб и коллекторов канализационной сети необходимо в качестве профилактики своевременно их прочищать от осевших загрязнений

 

6.6. ОЧИСТКА ЛИВНЕВЫХ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СТОЧНЫХ ВОД

 

Вредные вещества, загрязняющие сточные воды АТП, представляют собой эмульгированные нефтепродукты, отработанные моечные и охлаждающие растворы, щелочные, кислотные, термические и гальванические сбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и др. Для очистки сточных вод применяют механические, биологические, химические, фи­зико-химические и термические способы. Из очистных установок наиболее широко используют установки, работающие на принципе простого отстаивания и фильтрации, бензомаслоуловители, озонаторы ТЭС, гид­роэлеваторы с гидроциклонами, реагентно-очистные устройства, флота­торы.

Очистные сооружения позволяют повторно использовать воду для производственных целей. Применение оборотного водоснабжения значительно сокращает потребление воды на производственные нужды АТП Однако запрещается предусматривать систему оборотного водо­снабжения для мойки ассенизационных автомобилей и автомобилей, перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества.                                                                                                                                                                                                                                   

Для очистки ливневых сточных вод механическим способом при меняют очистные сооружения (рис. 14) с двумя вертикальными гря­зеотстойниками I и II с фильтрами и бензомаслоуловителями, с одним вертикальным осветлителем III с фильтром доочистки и маслосборной емкостью [II]. Достоинствами данных очистных сооружений являются простота конструкции и небольшие габаритные размеры. Внутренний диаметр железобетонных труб, из которых изготовлены грязеотстойники и осветлитель, составляют всего 2500 мм, а высота 2150 мм

Принцип работы очистных сооружений следующий. Загрязненная вода от ливнеперехватов поступает в грязеотстойники I и II, В грязеотстойниках частицы масла всплывают на поверхность воды и собираются в маслосборный лоток, а затем перекачиваются в маслосборную емкость. Более тяжелые загрязняющие вещества опускаются на дно грязеотстойников. В маслосборной емкости происходит разделение масла и попавшей вместе с ним воды, которая затем перекачивается в грязеотстойник II. Отстоявшаяся в грязеотстойниках вода проходит через фильтры и поступает в осветлитель III, "после чего выпускается в водосток.

Фильтры грязеотстойников и осветлителя одинаковой конструкции. Для их набивки рекомендуется применять одну из следующих трех комбинаций материалов: пять прокладок из мешковины и между ними три слоя стружки деревьев лиственных пород, равномерно распределен­ных по всей площади; вместо среднего слоя стружки укладывают слой кокса; слои стружки, кокса и сипрона с прокладками из мешковины для грязеотстойников и слои сипрона, кокса и стружки для осветлителя. Набивка фильтров должна заменяться не реже 1 раза в 3—4 недели летом и зимой и в 1—2 недели весной и осенью.

Для очистки производственных сточных вод нашел применение флотационный метод, основанный на искусственном насыщении очищае­мой воды пузырьками воздуха, которые, прилипая к частицам масла, нефти и других загрязнений, способствуют их всплыванию на поверхность вод. Для повышения эффективности удаления мелкодисперсных и кол­лоидных частиц их укрупняют посредством введения в воду коагулянта (сернокислый алюминий или сернокислое железо). На поверхности воды образуется пена, содержащая частицы загрязнений, воду и воздух. Эта пена собирается и удаляется. Содержание нефтепродуктов в сточных водах после флотации снижается до 25—30 мг/л. Значительно снижа­ется и содержание взвешенных веществ.

Флотационная установка ЦНИИ-5 (рис. 15) включена в систему оборотного водоснабжения. В этой установке загрязненная вода поступает в сборный резервуар-отстойник. После отстаивания она подается  во флотатор, разделенный на четыре секции. В первой секции вода проходит через, гидроциклон, где получает вращательное движение. При этом тяжелые загрязняющие частицы отбрасываются к стенкам и опускаются на дно, а легкие примеси (нефть, масла) собираются в центре и всплывают на поверхность воды. Отстой (осадок) по мере накопления сливается, а всплывшие нефтепродукты удаляются в маслосборник. Кроме того, в гидроциклоне вода смешивается с коагулянтом. Затем вода поступает последовательно в две следующие секции флота­ционной очистки, смешиваясь по пути с насыщенной воздухом рециркулирующей водой. Образующаяся на поверхности воды пена удаляется скребковым механизмом в маслосборный карман. Пройдя глубокую очистку, вода поступает в четвертую секцию флотатора, где из воды удаляется остаточный воздух. После этого вода направляется на повтор­ное использование в моечных установках и для других производст­венных нужд.

Для очистки производственных сточных вод от нефтепродуктов и взвешенных веществ используется напольная установка «Кристалл» (рис. 16), позволяющая многократно использовать очищенную воду для технических нужд АТП.

Принцип действия установки основан на последовательной фильтра­ции загрязненной воды сначала через фильтры грубой очистки, затем через фильтры тонкой очистки. Установка компактна, дает возмож­ность очищать производственные и ливневые сточные воды при исход­ной концентрации нефтепродуктов от 1200 до 3...8 мг/л и взвешенных веществ от 2500 до 10... 15 мг/л. Состоит она из блоков произво­дительностью 30 м³/ч  60, 90, 120 м³/ч. Мощность блоков выбирается в зависимости от потребляемого количества воды для технических нужд. Установка может быть объединена с уже имеющимися очистными соо­ружениями, что значительно повысит ее надежность и эффективность действия.

Все очистные установки АТП, имеющие производительность более 5,4 м³/ч , должны быть оборудованы механизированными устройствами для удаления осадков. Периодичность удаления осадков и собранных нефтепродуктов 1 раз в неделю.

В целях пожарной безопасности и предупреждения возможного отравления людей бензо- и маслоуловители очистных установок должны иметь исправный гидравлический затвор и естественную вен­тиляцию.

 

 

 

Местные очистные установки должны располагаться вне зданий на расстоянии не менее 6 м от наружных стен. Размещать их в от­дельно стоящих зданиях для мойки автомобилей разрешается лишь в исключительных случаях.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

При отсутствии в районе АТП канализационной сети очищать сточные воды и выбирать места их спуска необходимо с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.

 

Лекция  11