Ремонт водолазного снаряжения подразделяется на капитальный, средний и текущий. Капитальный и средний производится в мастерских или на заводах, текущий — водолазами станции. К текущему ремонту относятся работы по устранению неисправностей резино-тканевых изделий, замена изношенных частей и деталей имеющимися в ЗИП, монтаж шланговых линий и другие мелкие работы.

Ремонт резиновых и резино-тканевых изделий. Помещение, в котором производится ремонт, должно быть сухим, в холодное время отапливаемым и иметь хорошую вентиляцию. Для клейки заплат в помещении должен быть стол по размеру водолазной рубахи, покрытый листовым алюминием или другим материалом, стойким к бензину и спирту. Весь нужный инструмент, резиновый клей, бензин и починочный материал должны быть подготовлены и разложены в непосредственной близости от места работ. Руки работающего должны быть хорошо вымыты в теплой воде с мылом. Части снаряжения, подлежащие ремонту, должны быть чистыми и хорошо просушенными. В помещении во время работы должны строго соблюдаться правила пожарной безопасности.

Резиновый клей выпускается промышленностью в готовом виде. При отсутствии клея промышленного приготовления его можно приготовить из натурального каучука. Для этого каучук нарезают мелкими кусочками, помещают в чистую банку и заливают чистым бензином Б-70 (на одну весовую часть каучука берут десять частей бензина). Банку плотно закрывают и ставят в теплое место до полного растворения каучука. Хранить клей следует в плотно закрытой банке в теплом помещении. На морозе клей портится.

Заплаты наклеиваются на места проколов или потертостей водолазных рубах, гидрокомбинезонов и дыхательных мешков аппаратов. Перед наклеиванием заплаты необходимо точно определить площадь поврежденного участка, вырезать из починочного материала требуемую заплатку размером, несколько большим поврежденного участка, тщательно зачистить место приклейки от распушившейся ткани, протереть марлевым тампоном, смоченным в бензине, и просушить до полного испарения бензина. Поврежденный участок снаряжения расположить на столе так, чтобы он плотно прилегал к столу и не имел морщин. Рядом на столе положить заплату.

На склеиваемые поверхности поврежденного участка и заплаты последовательно нанести 3—4 тонких слоя резинового клея, дав хорошо просохнуть каждому слою. Признак хорошего высыхания — отсутствие прилипания высохшего клея к пальцам рук. Готовую к приклейке заплату перегибают и серединой накладывают на поврежденный участок, затем осторожно, не допуская морщин, разглаживают от середины в стороны. После этого заплату следует хорошо обстучать деревянным молотком (мушкелем), наложить на нее тяжелый предмет и выдержать в течение 10—15 мин.

На сквозные отверстия заплаты накладывают с обеих сторон: на тифтиковую водолазную рубаху — снаружи из тифтика, изнутри — из доместика (перкаля); на эластичную рубаху — из липкой ленты; на гидрокомбинезоны — из материалов, соответствующих тканям гидрокомбинезонов.

Замена изношенных манжет и рукавиц производится с применением деревянных круглых болванок (рис. 4.1). Для этого изношенную (поврежденную) рукавицу (манжету) отделяют от рукава рубахи (гидрокомбинезона), края рукавов очищают от распушившейся ткани, протирают бензином, обрезиненные поверхности зачищают рашпилем или наждачной бумагой. Вставляют в рукав болванку, надевают на нее рукавицу (манжету) и отгибают края рукавицы (манжеты) до полного освобождения края рукава.

Рис. 4.1. Замена изношенной манжеты: 1— тифтик (наружный слой); 2—шелковистая резина; 3 — доместик (внутренний слой); 4 — болванка; 5 — манжета

После этого последовательно наносят 3—4 слоя резинового клея и, дав хорошо просохнуть клею, расправляют край рукавицы и накладывают его на края рукава. Затем обстукивают шов мушкелем и выдерживают в таком состоянии 10—15 мин, после чего обклеивают шов липкой лентой, извлекают из рукава болванку, выворачивают рукав и обклеивают лентой шов изнутри.

Ремонт мягкой стопы водолазной рубахи или гидрокомбинезона производится на колодке, сделанной по размерам стопы. Изношенную подошву отделяют и по ней выкраивают новую. Стопу хорошо очищают бензином от старого клея и просушивают. Затем на стопу и новую подошву наносят клеевой слой, как было сказано ранее, и после просушки наклеивают новую подошву и обстукивают ее на колодке.

Постановка травящих клапанов на водолазную рубаху. Водолазные рубахи выпускаются промышленностью без отверстий под клапаны. Для установки переднего и заднего клапанов необходимо сделать разметку и вырезку отверстий. Разметка на вырезку отверстия делается из расчета, чтобы центр отверстия под задний клапан отстоял от фланца вниз на 220 мм (рис. 4.2) и от спинного шва влево на 200 мм; под передний клапан — от фланца вниз на 140 мм и от нагрудного шва вправо (по водолазу) н 160 мм.

Рис. 4.2. Расположение травящих клапанов на водолазной рубахе: а — вид спереди; б — вид сзади (размеры в мм)

Сделав такую разметку, следует наложить шайбу клапана на рубаху и изнутри обвести химическим карандашом, затем вырезать отверстие в рубахе, оставляя след карандаша на материи рубахи. При этом диаметр отверстия должен получиться меньше диаметра резьбовой части клапана. Клапан ПВ-059 ставится снаружи и зажимается гайкой изнутри. Клапаны старой конструкции (ЗК и ПК) ставятся изнутри и затягиваются решетчатой крышкой снаружи рубахи. При постановке необходимо следить, чтобы были поставлены резиновые прокладки с обеих сторон материи рубахи.

Ремонт резиновых шлемов гидрокомбинезонов и шлем- масок производят на болванках шаровой формы. Заплаты для этого вырезают из старых шлем-масок. Перед наклейкой поверхности ремонтируемого шлема и заплаты необходимо обработать рашпилем и протереть бензином. Чтобы обеспечить хорошее приклеивание заплаты, площадь покрытия поврежденного участка шлема клеем должна быть больше, чем заготовленная заплата.

Правка вмятин котелка шлема. Правка делается на ровном гладком столе или плите легким постукиванием деревянной выколоткой изнутри шлема до полного исчезновения вмятин.

Запрессовка шланговых соединений. На шлангах дорнового способа изготовления запрессовка производится с помощью специального устройства, а при отсутствии его — в слесарных тисках. Конец шланга вставляется в устройство для запрессовки и закрепляется зажимом. Штуцер соединения слегка смазывается резиновым клеем, вводится в отверстие шланга и безостановочно запрессовывается нажимным винтом машинки до места. При пользовании тисками в лапки тисков зажимают средник соединения с присоединительными штуцерами, а шланг надевают на штуцер вручную.

Шланговые соединения на длинномерные шланги ставятся с помощью приспособления для армирования. В концы шлангов вставляется заершенный штуцер, поверх соединяемого места надевается красномедная трубчатая накладка, так чтобы середина ее приходилась на стык шлангов. После этого трубка обкатывается на шланге приспособлением для армирования до образования на трубке гофр и плотного обжатия шланга.

Бензелевку шланговых соединений производят, не вынимая шланга из устройства для запрессовки (тисков). Бензель накладывается из латунной проволоки с помощью бензелевочной лопатки. Для накладки бензеля берут 1,2—1,5 м латунной проволоки, пропускают ее через отверстие лопатки и укладывают первый шлаг, начиная от гайки соединения. Конец проволоки пропускают под шлаги и накладывают первый бензель из 4—5 шлагов, туго обтягивая каждый шлаг. Затем делают закрутку ходового и коренного концов проволоки и накладывают второй бензель из такого же количества шлагов. Снова делают закрутку длиной 10—12 мм, остаток проволоки откусывают кусачками. Чтобы закрутка не цепляла, ее следует слегка утопить в тело шланга. На глубоководные шланги поверх бензелевки ставят усилительные планки и скрепляют их винтами.

Заделка сигнального конца в огон выполняется с помощью свайки. На конце троса накладывают две марки на расстоянии 150—180 мм (в зависимости от толщины троса). Конец троса до первой марки распускается на пряди. Трос заламывают и сводят марки вместе. После этого пряди распущенного конца с помощью свайки подбивают под коренные пряди и вплетают их в трос против его свива. Для прочности огона делают 3—4 подбивки каждой ходовой пряди. Оставшиеся концы вплетаемых прядей обрезают.

Притирка головного клапана шлема производится при нарушении его герметичности. Для притирки снимают решетчатую крышку и пружину клапана, свертывают пуговку и вынимают клапан. Хорошо протирают ветошью гнездо и тарелку клапана. Затем смазывают гнездо пастой ГОИ, разведенной в бензине, ставят клапан в гнездо и, вращая его отверткой, притирают клапан. После притирки клапан и гнездо протирают ветошью, смоченной в спирте, до полного удаления пасты.

Рис. 4.3. Гофрированная трубка

Расходные и починочные материалы и изделий (табл. 4.1) применяются и расходуются при ремонте водолазного снаряжения и уходе за ним. Они хранятся в водолазном сундуке с габаритами 85X60X61 см и массой 40 кг или в специальном шкафу водолазного поста. К быстроизнашивающимся изделиям откосятся и гофрированные трубки (рис. 4.3) водолазного снаряжения, их основные данные приведены в табл. 4.2.

Таблица 4.1. Расходные и починочные материалы и изделия

Таблица 4.2. Характеристики гофрированных трубок