Нагрузка распределяется равномерно только в прямозубых передачах при идеально точном изготовлении и при абсолютно жестких валах и опорах. В действительности вследствие упругих смещений и износа подшипников, а также погрешностей изготовления сопряженные зубчатые колеса перекашиваются одно относительно другого. Зубья зубчатых колес имеют способность к прирабатываться, в результате чего распределение нагрузки может частично или почти полностью выравняться. Ориентировочные значения эффективного коэффициента концентрации нагрузки К_Нβ должны быть больше на 15–20%, чем значение К_Fβ.

Коэффициенты также зависят от ширины колеса или шестерни и диаметра колеса или шестерни. Зависимость ширины и диаметра находится по формуле Ψ_bd = b_w/d₁ = 80/44 = 1,82. Определяют коэффициенты по графику К_Hβ = 1,15, К_Fβ = 1.

Распределение нагрузки между зубьями. Распределение нагрузки между зубьями учитывают двумя коэффициентов КHα и КFα соответственно при расчетах на контактную и изгибную прочность. Коэффициенты зависят также от скорости и степени точности при 8 степени точности и скорости 0,6 м/с КHα и КFα равны друг другу 1,07. Расчетная нагрузка равна

Проверка по контактным напряжениям

Z_E = 190,

При β = 30,40⁰      Z_H = 2,21

Получилась недогрузка, значит, расчет сделан правильно.

Проверка по усталостным напряжениям изгиба . Допускаемые напряжения изгиба

Базовые допускаемые напряжения для зубчатых колес, работающих в зоне горизонтальной ветви кривой усталости при нереверсивной нагрузке       

где, Y_R – коэффициент, учитывающий шероховатость переходной поверхности; при зубофрезеровании и шлифовании c R_z = 40 мкм, Y_R = 1

σ _Flim – предел выносливости, определяемый на зубьях при отнулевом цикле.

S_F – коэффициент запаса прочности, выбираемый в зависимости от стабильности свойств материала и технологии и ответственности конструкции; для стальных зубчатых колес из поковок и прокат S_F = 1,4…2,2, в среднем 1,7.

Y_X – коэффициент размеров (масштабный фактор), m < 5, m = 2 Y_X = 1

Y_δ – коэффициент, учитывающий чувствительность материала к концентрации напряжений и градиент напряжений в зависимости от модуля:

Y_N – коэффициент долговечности определяемый формулой

N_FG – число циклов нагружений до перелома кривой усталости, принимаемое для стальных зубьев

N_FE – эквивалентное число циклов

e_F – коэффициент эквивалентности при расчете на изгиб.

Рабочее напряжение изгиба

Y_F – коэффициент формы зубьев,  m – модуль.

K_F – коэффициент нагрузки, Y_E – коэффициент, учитывающий перекрытие

F_t – окружная сила, зубьев.

b – ширина колеса,

Y_B – коэффициент наклона угла зубьев.

При коэффициенте смещения равным нулю Y_F находится по следующей формуле

подставляя Х = 0, получим

Найдем Z_v1 и Z_v2 по формуле

Рабочее напряжение определяется для каждого зубчатого колеса или для того у кого меньше отношение

Расчет ведем по,

Действительный запас усталостной изгибной прочности