Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Т_оф^2гр=Т_ПТЭ^гол(хв)+Т_ПТЭ^хв(гол),                            (5.15)

Т_ПТЭ^гол(хв)=Ж+И*m_гол(хв)=2,9+0,44*20=11,70 (мин.)

Т_ПТЭ^хв(гол)=В+Е*m_хв(гол)=1,6+0,1*45=6,1 (мин.)

Таким образом, общее время на окончание формирования двугруппного поезда составит:

Т_оф^2гр=25,52+6,1=17,80 (мин.)

 

Время на окончание формирования сборного поезда

Т_оф^сб=Т_с+Т_сб,                                             (5.16)

Т_с=А*g+Б*m=0,73*8+0,34*65=5,84+22,1=27,94 (мин.)

Т_сб=1,8*7+0,3*56,88=12,6+17,06=29,66 (мин.)

Таким образом, общее время на окончание формирования составит:

Т_оф^сб=27,94+29,66=56,88 (мин.)

 

Время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления

Время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле:

Т_пер=(а₁+а₂+а₃)+b₁m,                               (5.17)

Т_пер=(4,06+0,90+3,84)+0,060*65=13,03 (мин.)

 

Число и очередность подач вагонов на грузовые места

 

Расчет производится аналитически по трем условиям

- по вместимости грузового фронта

- по мощности локомотива

- по времени обработки подач

По вместимости грузового фронта

 

Число и очередность подач вагонов на грузовые места по вместимости грузового фронта

По вместимости грузового фронта число подач равняется:

К_п/у^фр=n_i/n_фрi,                                          (5.18)

где n – количество вагонов;

n_фрi – грузовой фронт в вагонах.

К_п/у^фр₂₁=52/10=5,2 (ваг.)

К_п/у^фр₂₂=51/25=2,04 (ваг.)

К_п/у^фр₂₃=55/25=2,2 (ваг.)

К_п/у^фр₂₄=59/20=2,95 (ваг.)

 

Число и очередность подач вагонов на грузовые места по мощности локомотива

Число подач по мощности локомотива определяется по формуле:

К_п/у^л=n/m_ман,                                           (5.19)

где m_ман – величина маневрового состава.

m_ман=Q_бр^max/q_бр^ср,                                    (5.20)

Q_бр^max=[F_к-р(w^/+i)]/(w^//+i)                            (5.21)

где w^/ - основное сопротивление движению локомотива, принимается 2;

w^// - основное удельное сопротивление движению вагона, принимается 2,7.

Q_бр^ман=59826,48-(298*(2+0))/(2,7+0)=21937,2 (т)

Q_бр^ман=59826,48-(298*(2+4))/(2,7+4)=8573,50 (т)

q_бр^ср=α₄q_бр⁴ +α₈q_бр⁸,                                 (5.22)

где α – доля вагонов, соответственно 4-х и 8-ми осных вагонов;

q_бр – масса брутто вагона, соответственно 4-х и 8-ми осного вагона.

q_бр^ср=0,76*68+0,24*168=51,68+40,32=92 9 (т)

По формуле 5.19 определим число подач по мощности локомотива:

К_п/у^F₂₁=52/238,44=0,218

К_п/у^F₂₂=51/93,19=0,547

К_п/у^F₂₃=55/238,44=0,231

К_п/у^F₂₄=59/238,44=0,247

 

Число и очередность подач вагонов на грузовые места по времени обработки подач

Число подач по времени ее обработки определяется по формуле:

К_п/у^t=24/Т_обi                                        (5.23)

где Т_об – время обработки подач на каждое грузовое место

Время обработки подач на каждое грузовое место определяется по формуле:

Т_обi=t_п/уi+t_выгрi+t_погрi,                                (5.24)

где t_п/у – затраты времени на подачу, уборку

t_выгр – время на выгрузку

t_погр – время на погрузку.

Время на грузовые операции принимаем следующие: завод – выгрузка 120, погрузка 90; грузовой двор погрузка и выгрузка 90мин; сортировочная платформа выгрузка 150, погрузка 1,2 часа; склад топлива выгрузка 60минут.

Затраты времени на подачу и уборку определяются по формуле:

t_п/у=t_ф^п+t_п+t_р+t_сб+t_уб+t_рф^п,                           (5.25)

где t_ф^п – время на формирование подачи, принимаем 5 минут;

t_п, t_уб – время на подачу и уборку;

t_р – время на расстановку вагонов;

t_сб – время на сборку, принимаем 10 минут;

t_рф^п – время на расформирование, принимаем 10 минут.

Время на подачу и уборку определяется по формуле:

t_п=t_уб=l_п/у/V_ман,                                  (5.26)

где l_п/у=участок подачи и уборки;

V_ман – скорость маневрового локомотива, принимаем на завод и грузовой двор 30 минут, сортировочная платформа и склад топлива 20 км/ч.

Определим все показатели для грузового двора:

t_п=t_у=3,53/30=0,1176=7,06 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+7,06+7,06=49,12 (мин.)

Т_об=0,82+1,5+1,5=3,82 (ч)

К_п/у^t=24/3,82=6,28 (ч)

Определяем все показатели для завода:

t_п=t_у=5,82/30=0,194=11,60 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+11,60+11,60=58,20 (мин.)

Т_об=0,97+2+1,5=4,47 (ч)

К_п/у^t=24/4,47=5,37 (ч)

Определяем все показатели для склада топлива:

t_п=t_у=3,53/20=0,1765=10,60 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10++10,60+10,60=56,20 (мин.)

Т_об=0,84+1=1,94 (ч)

К_п/у^t=24/1,94=12,37 (ч)

Определяем все показатели для сортировочной платформы:

t_п=t_у=1,95/20=0,0975=5,90 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+5,90+5,90=46,80 (мин.)

Т_об=0,78+2,5+1,20=4,48 (ч)

К_п/у^t=244,48=5,36 (ч)

Результаты расчетов сводим в таблицу 5.1 и выбираем оптимальное количество подач.

 

Таблица 5.1.

ПМР	Количество подач
	Кп/уф	Кп/уF	Кп/уt	Кп/уопт
Грузовой двор	5,2	0,218	6,28	5
Завод	2,04	0,547	5,37	4
Склад топлива	2,2	0,231	12,37	4
Сорт. плат.	2,95	0,247	5,36	4

Показатели работы станции

Средний простой транзитного вагона без переработки

Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:

t_тр^б/п=(N₁t+N₂t₂+…+N_nt_n)/(N₁+N₂+…+N_n),                   (6.1)

где N – число транзитных поездов имеющие различную величину простоя.

Так как простоя транзитных поездов нет, следовательно и простоя транзитных вагонов в данной курсовой работе нет.