Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Технологический расчет АТП

 

Исходные данные

 

Исходными данными для технологического расчета являются:

- списочное количество подвижного состава А_и;

- среднесуточный пробег единицы подвижного состава L_cc;

- время в наряде T_н;

- число дней работы подвижного состава в году Д_раб.г;

- категория условия эксплуатации К.у.э;

- климатический район Кл.р;

- условия хранения ПС (открытое, закрытое).

 

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи	Lcc, км	Tн, ч	Драб.г	К.у.э	Кл.р	Условия хранения ПС
BMW 320i	150	200	12	365	III	Умеренный	закрытая
BMW X5	90	150	12	365	III	Умеренный	закрытая

 

1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

 

Скорректированные нормативные пробеги L_P или L_K подвижного состава:

 

L_Р(К) = L_Р(К)^(Н)К₁К₂К₃,

 

где L^(н)_р- нормативный ресурсный пробег, км;

L^(н) _к - нормативный пробег до КР, км;

K₁, K₂, К₃, - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.

 

BMW 320i: K₁ = 0,8; K₂ = 1,0; К₃ = 1,0

L^(н)_р = 450т.км

L_Р = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км

BMW X5: K₁ = 0,8; K₂ = 1,0; К₃ = 1,0

L^(н)_р = 450т.км

L_Р = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км

 

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L₁) или TO-2 (L₂):

BMW 320i: К₁ =0,8; К₃=1,0

L_i = L_i^(Н)∙К₁∙К3, при ТО-1, L₁ = 10000∙0,8∙1 = 8000км

при ТО-2, L₂ = 30000∙0,8∙1 = 24000км;

BMW X5: К₁ =0,8; К₃=1,0

L_i = L_i^(Н)∙К₁∙К3, при ТО-1, L₁ = 10000∙0,8∙1 = 8000км

при ТО-2, L₂ = 30000∙0,8∙1 = 24000км;

Где, L₁^(Н) = 10000км (при ТО-1); L₂^(Н) = 30000км (при ТО-2);

L_i^(Н) - нормативная периодичность соответственно ТО-1 или ТО-2, км.

 

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Подвижной состав	LР(Н), т.км	LР, т.км	K1	K2	K3	L1(Н), км	L2(Н), км	L1, км	L2, км
BMW 320i	450	360	0,8	1,0	1,0	10	30	8	24
BMW X5	450	360	0,8	1,0	1,0	10	30	8	24

 

Расчет коэффициента технической готовности

,

 

где Д_то-тр - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000км пробега;

К₂ - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

 

BMW 320i: Д_то-тр = 0,22 дней/1000км; К₂ =1,0; l_cc = 200 км

BMW X5: Д_то-тр = 0,22дней/1000км;   К₂ =1,0; l_cc = 150 км

 

Таблица 3 Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc , км	Дто-тр, дней/1000км	К2	T
BMW 320i	200	0,22	1,0	0,958
BMW X5	150	0,22	1,0	0,968

 

Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

Годовой пробег единицы подвижного состава:

 

BMW 320i: Lг = Д_раб.г∙lсс∙ _T, км

Lг = 365∙200∙0,958 = 69934 км

BMW X5: Lг = Д_раб.г∙lсс∙ _T, км

Lг = 365∙150∙0,968 = 52998 км

 

Годовой пробег группы подвижного состава:

 

BMW 320i: L_гп = А_и∙L_г, км

L_гп = 150∙69934 = 10490100 км

BMW X5: L_гп = А_и∙L_г

L_гп = 90∙52998 = 4769820 км

 

Годовое число обслуживании, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию ( N_E0с.г) и выполняемых перед ТО и ТР ( N_{E0 т}._г), ТО-1 ( N_1г.) и ТО-2 ( N_2г):

 

BMW 320i: N_E0с._г = А_и∙Д _раб.г∙ _T = 150∙365∙0,958 = 52450

N_1г= L_гп = 10490100  = 874

N_2г= =  = 437

N_{E0 т.г}. =  (N_1г+N_2г) 1,6

 

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение N_eo._t при ТР.

 

N_{E0 т.г}. = (N_1г+N_2г)∙1,6 = (874 + 437)∙1,6 = 2098

BMW X5: N_E0с._г = А_и∙Д _раб.г∙ _T = 90∙365∙0,968 = 31799

N_1г= L_гп = 4769820  = 398

N_2г= =  = 199

N_{E0 т.г}. =  (N_1г+N_2г) 1,6

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение N_eo._t при ТР.

 

N_{E0 т.г}. = (N_1г+N_2г)∙1,6 = (398 + 199)∙1,6 = 955

 

Годовая программа диагностических воздействий

 

Д-1( N_Д-1г) и Д-2( N_Д-2г)

BMW 320i: N_Д-1г = 1,1 N_1г+ N_2г = 1,1∙874+437 = 1398

N_Д-2г = 1,2 N_2г = 1,2∙437 = 524

BMW X5: N_Д-1г = 1,1 N_1г+ N_2г = 1,1∙398+199 = 637

N_Д-2г = 1,2 N_2г = 1,2∙199 = 239

Технологический расчет АТП

 

Исходные данные

 

Исходными данными для технологического расчета являются:

- списочное количество подвижного состава А_и;

- среднесуточный пробег единицы подвижного состава L_cc;

- время в наряде T_н;

- число дней работы подвижного состава в году Д_раб.г;

- категория условия эксплуатации К.у.э;

- климатический район Кл.р;

- условия хранения ПС (открытое, закрытое).

 

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи	Lcc, км	Tн, ч	Драб.г	К.у.э	Кл.р	Условия хранения ПС
BMW 320i	150	200	12	365	III	Умеренный	закрытая
BMW X5	90	150	12	365	III	Умеренный	закрытая

 

1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

 

Скорректированные нормативные пробеги L_P или L_K подвижного состава:

 

L_Р(К) = L_Р(К)^(Н)К₁К₂К₃,

 

где L^(н)_р- нормативный ресурсный пробег, км;

L^(н) _к - нормативный пробег до КР, км;

K₁, K₂, К₃, - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.

 

BMW 320i: K₁ = 0,8; K₂ = 1,0; К₃ = 1,0

L^(н)_р = 450т.км

L_Р = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км

BMW X5: K₁ = 0,8; K₂ = 1,0; К₃ = 1,0

L^(н)_р = 450т.км

L_Р = 400т.км∙0,8∙1,0∙1,0 = 360 т.км

 

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L₁) или TO-2 (L₂):

BMW 320i: К₁ =0,8; К₃=1,0

L_i = L_i^(Н)∙К₁∙К3, при ТО-1, L₁ = 10000∙0,8∙1 = 8000км

при ТО-2, L₂ = 30000∙0,8∙1 = 24000км;

BMW X5: К₁ =0,8; К₃=1,0

L_i = L_i^(Н)∙К₁∙К3, при ТО-1, L₁ = 10000∙0,8∙1 = 8000км

при ТО-2, L₂ = 30000∙0,8∙1 = 24000км;

Где, L₁^(Н) = 10000км (при ТО-1); L₂^(Н) = 30000км (при ТО-2);

L_i^(Н) - нормативная периодичность соответственно ТО-1 или ТО-2, км.

 

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Подвижной состав	LР(Н), т.км	LР, т.км	K1	K2	K3	L1(Н), км	L2(Н), км	L1, км	L2, км
BMW 320i	450	360	0,8	1,0	1,0	10	30	8	24
BMW X5	450	360	0,8	1,0	1,0	10	30	8	24

 

Расчет коэффициента технической готовности

,

 

где Д_то-тр - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000км пробега;

К₂ - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

 

BMW 320i: Д_то-тр = 0,22 дней/1000км; К₂ =1,0; l_cc = 200 км

BMW X5: Д_то-тр = 0,22дней/1000км;   К₂ =1,0; l_cc = 150 км

 

Таблица 3 Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc , км	Дто-тр, дней/1000км	К2	T
BMW 320i	200	0,22	1,0	0,958
BMW X5	150	0,22	1,0	0,968