Дверезнімальна машина працює узгоджено з коксовиштовхувачем і гасильним вагоном у строгій відповідності з заданим графіком видачі коксу з печей.

Режим роботи дверезнімальної машини трьох змінний.Для безперебійного обслуговування коксових печей звичайно на дві працюючі дверезнімальні машини повинна бути одна резервна. Дверезнімальна машина складається з двох основних частин: дверезнімальних частини і коксонаправляючих. Дверезнімальна частина машини виконує ті ж основні операції, що і дверезнімальний пристрій коксовиштовхувача. Коксонаправляюча служить для напрямку коксового пирога в гасильний вагон.

 Крім того, дверезнімальна машина в разі потреби транспортує коксові двері для ремонту на міжбатарейні площадки. На дверезнімальних машинах старих конструкцій коксонаправляюча встановлювалася на одній загальній рамі з дверезнімальною частиною.

Досвід експлуатації показав, що така конструкція невиправдана, тому що коксонаправляюча, працюючи в дуже важких температурних умовах, відносно частіше, ніж дверезнімальна частина, вимагає ремонту і заміни основних силових вузлів. Тому в машинах нових конструкцій коксонаправляюча встановлюється на окремому візку, що приєднується до дверезнімальної частини машини за допомогою спеціального пристрою.

Дверезнімальну машину, що має коксонаправляючу на окремому причіпному візку, прийнято називати дверезнімальною машиною з роздільною коксонаправляючою.

Дверезнімальні машини можна розділити на типові, призначені для обслуговування типових коксових печей, і спеціальні, що відрізняються від типових як габаритними розмірами, так і спеціальними вимогами, що до них пред'являються..Сюди відносяться дверезнімальні машини для коксових батарей, для обслуговування вуглекоксових печей, що працюють із трамбувальним коксовштовхувачем і ін. Габаритні розміри дверезнімальних машин залежать як від конструкції їхній і компановки механізмів, так і від габаритних розмірів коксових печей.

По пристрої дверезнімальної частини вони розділяються на машини зі штанговим і з важільним дверезнімальним пристроєм.

До створення важільного дверезнімального пристрою дверезнімальна машина була конструктивно самої недосконалий у порівнянні з іншими коксовими машинами. Найголовнішим недоліком конструкції зі штанговим дверезнімальним пристроєм на відміну від підоймового є недостатня стійкість дверезнімальної частини машини.

При відводі штанги дверезнімального пристрою в крайнє заднє положення навантаження на задні ходові колеса машини різко зростала, перевищуючи в 4—6 разів навантаження на передні ходові колеса (найближчі до анкерних колон). При такім положенні машина стає мало стійкої і потрібно незначне зусилля для її перекидання.
 Для попередження перекидання необхідно застосовувати спеціальна завзята рейка уздовж усієї коксової батареї і завзяті ролики, встановлювані у верхній частині дверезнімальної частини машини. Крім того, маються такі недоліки, як відсутність гарних проходів по машині, незручний підхід до окремих механізмів для їхнього обслуговування і ремонту, невдале розташування обслуговуючих площадок, великі габаритні розміри і велика їхня вага.

Дверезнімальної машина з підоймовим дверезнімальним пристроєм не має цих недоліків, більш надійна в експлуатації і значно зручніше як для обслуговування коксових печей, так і для ремонту її механізмів.

Для знімання й установки дверей, а також для напрямку коксового пирога в гасильний вагон сучасна дверезнімальна машина має наступні механізми і вузли:

1) механізми пересування дверезнімальної машини, відгвинчування і загвинчування ригелів-гвинтів, повороту ригелів, відводу (підведення) і підйому (опускання), двері зриву, повороту дверей, підведення і відводу кошика коксонаправляючої, обдування дверного;

2) металоконструкції дверезнімальної частини машини і роздільної коксонаправляючої;

3) кабіну керування для машиніста з пусковою і контрольновимірювальної електроапаратурою і кабіну для електроапаратури, що регулює пуск;

4) електро і пневмоблокування з іншими коксовими машинами (коксовиштовхувачем і гасильним вагоном);

5) освітлення робоче і ремонтне;

6) дрібні вузли: зчіпка, шляхоочисники, завзяті ролики, захисна сітка, струмоприймачі, гонг і т.п.

На дверезнімальних машинах установлюються механізм чищення двер і механізм чищення рам і бронею. Останній монтується на окремому візку між дверезнімальною частиною машини і коксонаправляючою.

У залежності від розташування коксонаправляюча стосовно дверезнімальної частини дверезнімальних машини можуть бути правого чи лівого виконання. Умовилися вважати дверезнімальною машиною правого виконання таку, у якої коксонаправляюча розташована праворуч від дверезнімальної частини, а дверезнімальною машиною лівого виконання таку, у якої коксонаправлювач розташована ліворуч від дверезнімальної частини. Положення коксонаправляючої визначають коштуючи, обличчям до батареї з боку рампи. Необхідність виготовлення дверезнімальних машин правого і лівого виконання викликається різним розташуванням гасильних веж, що обслуговують коксові батареї, а також бажанням створити відносно кращі умови роботи як для машиніста дверезнімальної машини, так і для самої машини.

Розглянемо можливі випадки роботи дверезнімальних машин у залежності від розташування гасильних веж. Коксові батареї і, що мають дві гасильні вежі. Коксову батарею обслуговують дверезнімальна машина лівого виконання, що складає з дверезнімальної частини і коксонаправляючої, гасильний вагон з електровозом і гасильна вежа. Коксову батарею обслуговують дверезнімальна машина правого виконання, що складає з дверезнімальної частини і коксонаправляючої, гасильний вагон з електровозом і гасильна вежа. При такім розташуванні кожен гасильний вагон повинний установлюватися так, щоб перший кокс лягав у кінець гасильного вагона, найбільш віддалений від електровоза. У процесі видачі коксу для кращого його розміщення у вагоні кожен електровоз безупинно пересуває гасильний вагон убік своєї гасильної вежі і цим усі. час відсуває палаючий кокс від дверезнімальної частини машини.

Таким чином, створюються відносно кращі умови роботи для обслуговуючого персоналу дверезнімальної машини і збільшується термін служби її.

Дверезнімальні машини, як і інші машини коксових печей, виготовляються для роботи з живленням від тролеїв на перемінному струмі 380 В чи на постійному 220 В. На більшості коксових батарей, побудованих в останні роки, машини працюють на перемінному струмі з напругою 380 В.

Сукупність операцій по обслуговуванню кожної коксової печі утворить цикл роботи дверезнімальної машини.

Транспортування коксових двер для ремонту на станцію, розташовану на міжбатарейної площадці, і назад виробляється періодично в міру потреби. Тому в цикл роботи з обслуговування однієї печі цей час не включений. Не включено в цикл роботи також час на пересування дверезнімальної машини при кожнім новому заході, зв'язаному з видачею нової серії коксових печей. Однак при розрахунку механізму пересування дверезнімальної машини цей час повинний бути враховано.

Загальний час роботи дверезнімальної машини складається з тривалості роботи механізмів і змушеної стоянки при видачі коксу (50—60 сек.), воно складає максимально близько 300 сек. Для порівняння вкажемо, що обслуговування однієї печі коксовиштовхувачем вимагає 520 сек., а обслуговування вуглезавантажувальним вагоном — більш 600 сек.

Проведені КБ Коксохіммаша дослідження роботи дверезнімальних машин показали, що фактичний час роботи окремих механізмів і всієї машини в цілому відрізняється від проектних розрахункових даних.

Дверезнімальна машина підоймового типу конструкції КБ Коксохіммаша

На рис. 12 показаний загальний вид дверезнімальної машини з роздільної коксонаправляючої конструкції КБ Коксохіммаша.

На машині маються механізми, що виконують всі операції по зніманню й установці коксових двер і по установці кошика коксонаправлювача.

У центрі дверезнімальної частини машини 1 змонтований ричажний дверезнімальний пристрій 2, що визначає конструкцію ходового візка 3 і основний каркаси 4.

Дверезнімальний пристрій утримується у вертикальному положень нерухомо укріпленими нижнім 5 і верхнім 6 роликовими опорами, на яких за допомогою механізму повороту 7 воно може повертатися на 90°.

На дверезнімальній частині машини встановлений механізм пересування 8 усієї машини керування всіма механізмами в кабіні 5 дублюючий посада керування 10, струмоприймачі 11 верхні завзяті ролики 12, захисна сітка 13, кабіна для пускорегулювання електроапаратури 14, шляхоочисники 15, захисний лист 16, службовець для запобігання робітника від дії високої температур при ручному чищенні повернених дверей, сходи 17, верхні обслуговуючі площадки 18. Коксонаправлювача 19 з'єднана з дверезнімальною частиною спеціальною зчіпкою. Механізм пересування кошика 20 установлений ходовому візку 21 коксонаправлювача. На верхній частині каркаса 22 закріплені два завзятих ролики 23, що утримують коксонаправлювач при виштовхуванні коксу в гасильний вагон.

Досвід експлуатації підоймових дверезнімальних машин показав наступні переваги їх перед іншими конструкціями.

1. На всі ходові колеса дверезнімальної частини навантаження відносно рівномірне. Це робить машину стійкої і, отже, безпечної в роботі. Максимальне навантаження на ходове колесо дорівнює 8 т замість 13 т у дверезнімальних машин штангового типу.

2. Зручні підходи до всіх механізмів для їхнього обслуговування.

3. Загальна довжина з коксонаправлювача дорівнює 8350 мм, що майже на 3000 мм менше довжини дверезнімальної машин фірми Копперс і Орського машинобудівного заводу. 4. Загальна вага машини дорівнює 26 т, тобто на 7—8 т менше ваги дверезнімальних машин штангового типу Орського заводу і фірми Копперс.

В даний час підоймові дверезнімальні машини прийняті в якості типових.