Для предприятий, работающих в сфере производства сельскохозяйственной продукции характерна высокая неравномерность загрузки мощностей в зависимости от сезона. В связи с этим, дальнейшую работу по определению производственной программы по обслуживанию автомобилей целесообразно проводить применительно не к целому году, как это чаще бывает, а помесячно, чтобы иметь возможность выявить пики нагрузки и принять соответствующие меры по их преодолению.

Количество ТО -1 и ТО - 2 в расчете на n-ый автомобиль nⁿ_TO-1 и nⁿ_TO-2 определяется по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.

Общее количество ТО каждого вида для автомобилей данной марки в течение j-гo месяца определяется в виде суммы

                             N_{ТО iMj} =∑ nⁿ _TOij                                                            (16)

где N_{ТО iMj} - суммарное количество ТО i-гo вида в j-м месяце для автомобилей данной марки.

Рассчитанные показатели необходимо свести в таблицу, образец которой приведен ниже.

       Таблица 2.3 - Программа технического обслуживания автомобилей

Месячное число обслуживании N_{ЕОс.М j} выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения

                                N_{ЕОс.М j} = n_aj · Д_{Р j;}                                       (17)

 где Д_{Р j} - количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-м месяце.

Месячное число обслуживании N_{ЕОт.М j}  выполняемых перед ТО и ТР

                    N_{ЕОт.М j} =∑( N_{ТО-1. MJ}+ N_{TO-2.М J}) · 1,6;                                 (18)

 где N_{ТО-1. MJ} , N_{TO-2.М J} - соответственно месячное количество ТО-1 и ТО-2;

1,6 -- коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

                              N_icj= N_iMj /Д_{РАБ.М j}                                                                                   (19)

где N_iMj - суммарное количество обслуживании i-гo вида в j-м месяце; Д_{РАБ.М j} - число рабочих дней в j-м месяце рассматриваемой зоны обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО на универсальных постах или линиях.

Корректировка нормативов по трудоемкости технического обслуживания.

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению

                              t_i= t_i^{( H)} ·K₂ · K₅                                       (20)

где t_i - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-ч;

t_i^{( H)} - нормативная трудоемкость i-гo вида обслуживания, чел.-ч (приложение IV); K_{2 ,} K₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП (приложен. V).

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится:

                      t_TP= t_TP^(H) ·K₁·K₂·K₃·K₄·K₅                        (21)

где t_TP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; t_TP^(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; K_1, K_3, K₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО,ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы 2.4.

Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К_4.

Таблица 2.4. – Корректирование трудоемкости ЕО, ТО, ТР и СО.