тактическое радиоизлуча-ющие

оперативно-         теплоизлу-

стратеическое         чающие

контрастные

общего

Канал управления

По

базированию

наземное

воздушное

космическое

морское

Схема 2.1. Общая классификация высокоточного оружия армий стран

85

К современным средствам поражения в обычном снаряжении, способным по-тенциально наносить удары по объектам тыла можно отнести:

обычные и управляемые авиабомбы (УАБ), в том числе модульной конструк-ции (с ракетным ускорителем);

управляемые ракеты воздушного и наземного базирования; крылатые ракеты воздушного, наземного и морского базирования; межконтинентальные баллистические ракеты в обычном снаряжении.

Средствами доставки данных видов оружия может быть стратегическая и так-тическая авиация, надводные корабли и подводные лодки.

Практически все указанные средства вооружения используют аэрокосмические средства наведения на цель.

Управляемые авиационные бомбы. Для атаки точечных хорошо защищенных и заглубленных целей с расстояния до 20-30 км в настоящее время применяются бомбы с лазерной системой наведения (GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-27).

Боевая часть этих УАБ несет обычно фугасный заряд с массой взрывчатого ве-щества (ВВ) 230-900 кг или проникающие боеголовки типа BLU-109. Обнаруженная оператором воздушного пункта управления цель подсвечивается с помощью лазера с обеспечивающего самолета.

Расположенное на УАБ приемное устройство регистрирует отраженное от цели излучение и корректирует траекторию полета бомбы. Наиболее вероятное отклонение управляемых авиабомб с лазерными системами наведения от точки прицеливания не более 3 м.

Основным недостатком этих бомб является возможность применения лишь в безоблачную погоду. В этой связи в начале 1990-х годов получила мощный толчок программа JDAM (Joint Direct Attack Munition) пo созданию модулей для корректи-ровки траектории полета авиабомб по сигналам, получаемым от спутников системы GPS. Авиабомбы, оснащенные JDAM, обладают круговым вероятным отклонением (КВО) не более 13 м в любых погодных условиях. Было проведено более 250 испыта-ний УАБ с JDAM, 96 % из которых оказались успешными.

В боевых условиях эти бомбы впервые были испытаны в марте 1999 года в Югославии стратегическими бомбардировщиками В-2. Всего в ходе конфликта в 45 вылетах было применено 656 бомб типа JDAM с массой ВВ от 900 до 2000 кг. Круп-носерийное производство таких УАБ начато в 2000 году, и сушествуют планы закуп-ки 87500 модулей.

Управляемыми авиабомбами с JDAM будет оснащен практически весь парк бомбардировочной авиации США, включая стратегические бомбардировщики, такти-ческую авиацию ВВС и ВМС.

Ведутся также работы по дальнейшему совершенствованию характеристик мо-дулей JDAM. В частности, планируется увеличить дальность применения авиабомб с

28 до 74 км.

Параллельно с программой JDAM ВВС США ведется программа JDAM-PIP (Product Improvement Program), цель которой снизить КВО до 3 м за счет установки на модуле систем для коррекции на конечном участке траектории.

Необходимо также отметить, что на вооружении ВВС США приняты и более мощные бомбы калибра с массой боевой части свыше 2000 кг (GBU-28, GBU-37). Они разрабатывались для уничтожения заглубленных (защищенных) подземных пунктов управления, складов и сооружений.

86

Так, прототип бомбы лазерного наведения GBU-28 был впервые испытан в 1991 году входе операции «Буря в пустыне» в Ираке. Боевая часть бомбы GBU-28 представляет собой артиллерийский снаряд калибра 203 мм и длиной около 6 м, в ко-тором размещен заряд взрывчатого вещества.

Впервые в Югославии, а впоследствии и в Афганистане для уничтожения под-земных баз и арсеналов (учебных центров «Талибана» и террористических организа-ций «Аль-Каида» - баз и арсенала в пещерах «Тора-Бора») США применили камуф-летные (глубоко проникающие в землю и подрываемые на значительной глубине) управляемые авиабомбы «GBU-28» с массой 2272 кг.

Рубеж бомбометания подобных УАБ назначается на удалении 60 - 80 км от объекта, что затрудняет их обнаружение и огневое поражение средствами ПВО.

В отличие от GBU-28, GBU-37 наводятся по данным спутниковой системы GPS, и хотя и обладают меньшей точностью, но являются всепогодными. Бомбами GBU-28 и GBU-37 оснащены соответственно штурмовики F-111 и стратегические бомбардировщики В-2.

Основным типом планирующих УАБ станет в перспективе AGМ-154, разраба-тываемая в трех вариантах (варианты AGM-154A и AGM-154B несут кассетные бом-бы, a AGM-154C - моноблочную боеголовку) для оснащения практически всего авиа-парка ВВС и ВМС США. Всего планируется закупить более 23000 шт. Максимальная боевая нагрузка кассетной бомбы составляет 450 кг при максимальной дальности до 75 км. Управление AGM-154 будет осуществляться автономно с помощью ИНС/GPS. Точность AGM-154A и -154В составляет около 30 м.

Моноблочный вариант AGM-154C будет оснащен также телекамерой, и управ-ление на конечном участке траектории будет производиться бортоператором. В настоящее время закупка моноблочного варианта планируется только для палубной авиации ВМС США.

Впервые в боевой обстановке AGM-154 использовались в Ираке 24 января 1999 года с борта палубного истребителя-бомбардировщика ВМС США F/A-18, ударом ко-торой был уничтожен комплекс ПВО. Основные характеристики управляемых авиа-бомб представлены в таблице 2.1.

Управляемые ракеты тактического звена. В настоящее время управляемые ракеты (УР) типа «воздух-земля» дальности от 100 до 500 км находятся только на во-оружении авиации ВМС США (F/A-18, Р-3). Управляемые ракеты SLAM (AGM-84E) способны нести боезаряд весом 230 кг на расстояние более 200 км. В 1998 году были проведены испытания усовершенствованной УР SLAM-ER (AGM-84H) с дальностью более 270 км. УР SLAM-ER также отличается повышенной точностью, большей по-мехозащищенностью и большей проникающей способностью боеголовки. Управле-ние ракетой в полете осуществляется инерциальной навигационной системой с кор-рекцией от глобальной спутниковой системой навигации, а на конечном участке тра-ектории управление осуществляется пилотом, который корректирует точку прицели-вания по видеоизображению.

С середины 1998 года осуществляется перевооружение палубного истребителя-штурмовика F/A-18 на УР SLAM-ER, а в дальнейшем планируется оснащение этими ракетами и патрульных самолетов Р-3С. Планируется и дальнейшая модернизация ра-кет (SLAM-ER PLUS). Предполагается, что новая модификация ракеты будет осна-щена устройством автоматизированного распознавания целей ATA (Automatic Target Acquisition), что повысит эффективность ее применения в неблагоприятных погодных условиях.

87