Приближенно значение угла статической устойчивости E_О (см. пункт "Угол статической устойчивости" настоящих методических указаний) подсчитывается по значению коэффициента поперечной устойчивости q_S:

;  ,                                                       (11)

В технической характеристике базового ТС колея заднего моста (тележки) со сдвоенными колесами может указываться двумя способами:

1) отдельно для внутренних и наружных колес;

2) как среднее между колеями внутренних и наружных колес.

Во втором случае колею наружных колес следует подсчитать по расстоянию b₂ между осями сдвоенных колес, которое устанавливает ГОСТ 10409-74[3] в зависимости от номинальной ширины обода и обозначения монтируемых шин.

Высота H_ЦМ центра масс автоцистерны полной массы подсчитывается по массе М_О базового ТС в снаряженном состоянии, массе М_ЦГ цистерны, заполненной мазутом, и по высоте их центров масс (см. рисунок 5):

H_ЦМ = (h_О М_О + h_Ц М_ЦГ + 75 h_В ),                                                       (12)

Высота h_Ц центра масс цистерны относительно поверхности дороги определяется из условия, что центр масс цистерны совпадает с геометрическим центром обечайки цистерны.

Этап III. Разработка рекомендаций

Возможно, что одна из осевых масс автоцистерны превышает, а другая меньше установленных технической характеристикой базового ТС полной массы, но его грузоподъемность, ограничиваемая неравенством (6), не нарушается. В этом случае следует определить абсциссу центра масс цистерны L_Ц, при которой осевые массы М_А1 или М_А2 автоцистерны не будут превышать соответственно значения М₁ или М₂, установленные технической характеристикой базового автомобиля.

Оптимальным является значение L_Р, при котором соотношение осевых масс автоцистерны M_A1/M_A2 совпадает с соотношением осевых масс базового автомобиля M₁/M₂, т.е.: . Обозначим:

M₁/M₂ = K.                                                                                              (13)

Это равенство с учетом уравнений (10), разрешенное относительно абсциссы L_Ц, приводится к виду:

L_Ц = L_Р = .                          (14)

Иногда размещение цистерны с расчетным оптимальным значением абсциссы L_Р (14) невозможно осуществить так, чтобы цистерна полностью находилась в пределах загрузочной длины платформы. В этом случае оптимальное значение абсциссы центра масс цистерны L_Р следует подсчитать из условия, что цистерна установлена вплотную к переднему борту платформы.

Для найденного значения L_Р подсчитываются полные осевые массы автоцистерны по уравнениям (10), в которых вместо L_Ц следует подставить L_Р.

Контрольные вопросы

1. Определения терминов "внесение изменений в конструкцию ТС" и "техническая экспертиза".

2. Описание внесений изменений в конструкцию ТС, связанных с установкой съемной цистерны в бортовую платформу ТС.

3. Классификация топлива котельного (мазут) в соответствии с ДОПОГ.

4. Требования ТР ТС 018/2011 к показателям массы и габаритным размерам ТС при внесении изменений в его конструкцию.

5. Требования ТР ТС 018/2011 к поперечной статической устойчивости ТС.

6. Требования ДОПОГ к конструкции и маркировке автоцистерн.

7. Расчет вместимости и собственной массы цистерны с поперечным сечением эллиптической формы.

8. Определение абсциссы центра масс съемной цистерны, установленной в бортовую платформу ТС.

9. Вывод уравнений распределения полной массы автоцистерны по осям.

10. Учет массы пассажиров в расчете полных осевых масс автоцистерны.

11. С какой целью составлены рекомендации по размещению съемной цистерны по длине бортовой платформы ТС?

12. По какой причине увеличилась габаритная длина ТС?

13. Расчет угла статической устойчивости.

[1] Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

[2] Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877).

[3] ГОСТ 10409-74 (ИСО 4107-95). Колеса автомобильные с разборным ободом. Основные размеры. Общие технические требования. – См. электронную версию.