Доходы – это денежные средства, полученные предприятием за реализацию своей продукции.

       Порядок реализации продукции железных дорог имеет ряд особенностей по сравнению с промышленными предприятиями.

       Продукция железных дорог – это перевозки грузов и пассажиров, основная часть которых выполняется в прямом сообщении с участием нескольких дорог, а в соответствии с Уставом ж.д. провозная плата взыскивается с грузоотправителей и пассажиров на дороге отправления за весь путь следования до станции назначения.

В связи с этим денежные средства за перевозку, полученные подразделениями ж.д.- дороги отправления груза или пассажира не являются их доходом, а называются доходными поступлениями сети железных дорог. Они принадлежат тем дорогам, которые участвовали в перевозке.

       Дорога отправления доходные поступления полностью перечисляет на доходные счета ОАО»РЖД», открытые в кредитных учреждениях. С этих счетов доходные поступления ежедневно передаются на центральный доходно – расходный счет ОАО (централизация доходных поступлений). По окончании месяца ОАО перераспределяет доходные поступления между дорогами, участвующими в перевозке.

       Доходные поступления за перевозку грузов в местном сообщении и пассажиров в местном и пригородном сообщениях полностью зачисляются в доход тех дорог, которые участвуют в этих перевозках.

       Доходные поступления в прямом сообщении распределяются между дорогами, участвующими в перевозке. В первую очередь выделяют доходы дороге отправления за выполнение начальной операции и дороге назначения за выполнение конечной операции. Сумма этих доходов определяется по количеству погруженных и выгруженных тонн по расчетным ценам, установленным ОАО»РЖД». Оставшаяся часть доходных поступлений перераспределяется по доходным ставкам, установленным ОАО пропорционально тонно – километрам, выполненным каждой дорогой, участвующей в перевозке.

       Доходная ставка рассчитывается как отношение длины доходных поступлений, взысканных с грузоотправителя и пассажира к объему выполненных работ: т-км, пасс- км.

       для плановых поступлений доходная ставка может корректироваться на предполагаемое изменение тарифа перевозок:

       За перевозку пассажиров в прямом сообщении первоначально выделяются доходы за формирование поездов дорогам производившим формирование (по расчетным ценам за 1 сформированный поезд, дифференцированным по дальности следования поезда). Остальная сумма распределяется между дорогами пропорционально пасс – км, выполняемым в границах каждой дороги.

       Таким образом сумма доходов ж.д. складывается из доходов от перевозок грузов и пассажиров в местном и пригородном сообщениях, начально – конечных операций в грузовом движении, начальных операций в пассажирском движении, за движенческую операцию, выполняемую в прямом сообщении, доход от дополнительных сборов и доход от прочей деятельности:

ДДОП - плата за перевес груза и багажа, уборку и подачу вагонов и.т.д.

Дпр - сдача имущества в аренду, хранение багажа и грузобагажа и т.д.

       Таким образом в отличии от промышленных предприятий на ж.д. транспорте создана система централизации доходных поступлений, распределение их между дорогами и авансирование дорог на покрытие расходов.

       Пути повышения доходов:

1. обеспечение наиболее полного сбора денежных средств от грузовладельцев (своевременная и полная оплата ими услуг).

2. совершенствование экономических отношений с клиентами.

3. отказ от предоставления необоснованных тарифных льгот отдельным отраслям.

4. борьба с безбилетным проездом.

5. повышение комфортности, скорости и удобства расписания пассажирских перевозок.

6. использования «модульного» принципа формирования пригородных поездов.

Эксплуатационные расходы – это выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на осуществление производственного процесса.

Это один из важнейших экономических показателей работы предприятия, характеризующий уровень использования всех ресурсов, находящихся в его распоряжении.

       Эксплуатационные расходы железных дорог классифицируются: