Если на график динамической характеристики нанести зависимость , то можно определить, что движение автомобиля возможно на 1, 2, 3, 4 и 5 передачах, а максимальная скорость движения на заданной дороге м/с = 87,012 км/ч.

При скорости =0,6V_max величина . Значение  используется для определения величины дополнительного уклона i, который может преодолеть автомобиль, двигаясь со скоростью v_i на заданной дороге, ускорения j в момент разгона со скоростью v_i, а также вес прицепа , который можно буксировать на заданной дороге со скоростью v_i.

При движении с постоянной скоростью ускорение j = 0 и из формулы (16) следует, что . Так как значение f _а было учтено в коэффициенте суммарного дорожного сопротивления заданной дороги, то

D _изб = i. (32)

i = 0,029 = 2,9%

Из решения уравнения (18) находится ускорение j, соответствующее скорости движения v_i:

 м/с²,

где  – коэффициент учета вращающихся масс, подсчитанный по формуле (18) при движении автомобиля на пятой передаче.

Для определения максимальной скорости движения на уклоне 3% на график динамической характеристики необходимо нанести зависимость  при уклоне i=0,03. Тогда по графику V_max = 20,6 м/с = 74,16 км/ч.

Определение предельного угла подъема автомобиля

Преодоление подъемов

Определение углов подъема по возможностям двигателя, трансмиссии и шин

При определении максимально преодолеваемых подъемов считают, что автомобиль двигается равномерно и с небольшой скоростью. В этом случае силы  и  равны нулю и из формулы (10) следует, что

. (33)

Разделив все члены этого уравнения на  и решая его относительно , получают

, (34)

,

α_max = 33,02°

Предельные углы подъема по сцеплению ведущих колес с опорной поверхностью

При преодолении подъема считают, что автомобиль двигается с небольшой и постоянной скоростью, коэффициенты сцепления ведущих колес с дорогой  и коэффициенты сопротивления качению f_a постоянны по всей длине подъема.

Для одиночного трехосного полноприводного автомобиля

, (35)

,

α_крφ = 31,68.

Определение массы прицепа

Вес прицепа , который может буксировать автомобиль со скоростью v_i = 50 км/ч на заданной дороге, приближенно определяется по формуле [3].

, (36)

где  – динамический фактор с некоторым запасом, компенсирующим неучтенное возрастание сопротивления движению автопоезда.

Задаваясь скоростью  по графику динамической характеристики, определяем соответствующее значение динамического фактора .

V=50 км/ч.=13,8 м/с.

По графику динамической характеристики автомобиля определим D:

D=0,063–0,025=0,038

Вводим запас динамического фактора, равный 0,01, который рассматривается как резерв тяги на случай возможных колебаний сопротивления движению автомобиля, вызываемых появлением участков дороги с большим коэффициентом сопротивления, по сравнению с заданными его значениями по типу основной части дороги. С учетом запаса величина динамического фактора D' = D – 0,01.

D'=0.038–0.01=0.028

Тогда максимально возможный общий вес прицепа G_п при движении автопоезда с равномерной скоростью V определяемый по формуле (36) равен:

Н.

После нахождения веса прицепа определяют его массу:

кг.