Табл 5.7 Рабочие характеристики локомотива

Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

I_г, A		2778	3000	3500	4000	4500	5000	5777
ПП α=1,00	F_к, кН	111	121,8	148,2	176,4	204	232,8	279,6
ПП α=1,00	V, км/ч	48,5	44,2	36,2	30,4	26,3	23	19,2
ОП₁α₁=0,54	F_к, кН	79,2	90,6	114	138	166,2	193,2	234
ОП₁α₁=0,54	V, км/ч	68,1	59,3	47	39	32,4	27,8	23
ОП₂α₂=0,3	F_к, кН	55,4	63,6	78	96,6	117	139,2	174,6
ОП₂α₂=0,3	V, км/ч	97	84,6	68,6	57,6	46,4	38,6	30,8

Порядок построения рабочих характеристик тепловоза заключается в следующем :

1) В координатах V,I_г построить линии ограничений максимального I_гmax и минимального I_гmin тока ТГ.

2) Рассчитать значения силы тока ТГ, соответствующие автоматическим переходам ТЭД с одного режима возбуждения на другой :

- ток переходов ПП ОП₁ I_ГП-1(I_гmin+I_гн+160)/2, A; (5.23)

- ток переходов ОП₁ОП₂ I_Г1-2(I_гmin+I_гн-20)/2, A. (5.24)

Используя значения I_ГП-1 и I_Г1-2, построить горизонтальные линии переходов ППОП₁ и ОП₁ОП₂.

3) По данным таблицы 5.7 построить график I_г=f(V) (рис.6) и определить скорости тепловоза V_п-1 и V_1-2, соответствующие переходам ППОП₁ и ОП₁ОП₂.

4) Используя данные таблицы 5.7 и токовую характеристику I_г=f(V),

построить тяговую характеристику тепловоза F_k=f(V); показать ограничения силы тяги по максимальному току ТГ F_k_доп и по сцеплению (таблица 5.6), а также ограничение конструкционной скорости тепловоза V_к.

5) По графику I_г=f(V) определить скорость продолжительного режима тепловоза V_дл, соответствующую номинальной силе тока ТГ I_гн, а по значению V_дл- длительную силу тяги тепловоза.

Полученные значения основных технических параметров локомотива следует внести в таблицу 5.8.

Основные технические параметры локомотива (тепловоз)

Режим работы	Параметры		Ограничения
Режим работы	сила тяги, кН	скорость, км/ч	Ограничения
1) Продолжительный	F_кдл=200	V_дл=26	------
2) Расчетный	F_кр=309	V_р=17	По сцеп.
3) Трогание с места	F_ктр=406	-------	По току

Расчетным режимом работы локомотива называют режим, характеризуемый величинами расчетной силы тяги F_кр и расчетной скорости V_р. По этим параметрам определяют так называемые расчетные нормы массы составов на участках железных дорог.

Расчетный режим тепловозов принято устанавливать по параметрам продолжительного режима работы тяговых электромашин. Если в результате проектирования тепловоза оказалось, что величина F_кдлпревышает силу тяги по сцеплению F_ксцпри скорости V_дл, то значение расчетной силы тяги F_кр и расчетной скорости V_рпринимают по точке "порога" тяговой характеристики.

Помимо расчетной силы тяги, другим важным параметром локомотива является сила тяги при трогании с места F_ктр. Ее величина может быть ограничена по сцеплению либо по максимальному току локомотива. Первый случай характерен для грузовых и маневровых локомотивах, а второй – для пассажирских.

Значения параметров расчетного режима и трогания, как одни из важнейших характеристик локомотивов, нормируются ПТР .

Электроподвижной состав.

Дата: 2019-12-22, просмотров: 232.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 Следующая ⇒