В заключительной части пояснительной записки приводятся технико-экономические показатели по комплексу работ, представленных в проекте. Значение этих показателей указывается на листах графической части.

Исходными данными для определения технико-экономических показателей являются калькуляция трудовых затрат и график выполнения монтажных работ, по которым определяются следующие показатели:

1. Продолжительность работ – принимают по графику производства работ.

2. Затраты труда на приведенную единицу измерения работ (чел.ч/м³) определяются по формуле:

,

(16)

где: ∑ m _м + ∑ m _р - затраты труда на весь объем работ, принятые по калькуляции трудовых затрат (с учетом работы крановщиков), чел.ч;

V - объем монтажных работ, м³.

3. Себестоимость монтажа 1 м³ конструкций и приведенные удельные затраты определяют по приведенным формулам, но с учетом всех процессов по сварке и заделке стыков.

4. Выработка на одного рабочего в смену в физическом выражении (м³/чел.см.) определяется по формуле:

,

(17)

где V - объем монтажных работ, м³;

∑ m _м -трудоемкость механизированных работ, маш.см. (чел.дн);

∑ m_p - трудоемкость ручных работ, чел.дн.

Составление калькуляции трудовых затрат

После установления технологической последовательности строительных процессов, способов их выполнения и членения здания на участки, захватки и ярусы составляется калькуляция трудовых затрат.

При выполнении работ в зимний период к нормам времени и расценкам вводят поправочные коэффициенты, принятые по ЕНиР "Общая часть" [9], в зависимости от района строительства, периода, группы работ.

Суммируя затраты труда и заработную плату по калькуляции на весь комплект монтажных работ и выбрав конечный измеритель продукции, определяют укрупненную норму времени в человеко-часах и укрупненную расценку в руб.

Таблица 4 – Калькуляция затрат на монтаж здания

9. Календарный план производства работ

Календарный план выполнения строительно-монтажных работ разрабатывается на основании расчетов в пояснительной записке.

На плане указывают последовательность выполнения рабочих процессов и операций, их продолжительность и взаимную увязку во времени. Форма календарного плана выполнения работ представлена в табл. 5.

Таблица 5 – Календарный план производства работ

Выбор транспортных средств

Для перевозки сборных железобетонных конструкций в основном используется автотранспорт.

Доставка конструкций на монтаж может осуществляться: на приобъектный склад с разгрузкой их в зоне действия монтажного крана; на строительную площадку с последующим монтажом с транспортных средств.

При доставке конструкций с разгрузкой их у места монтажа (приобъектный склад) количество транспортных единиц в смену определяют по следующей формуле

,

(18)

где N - количество транспортных единиц в смену;

n - количество смен в сутки;

Q _сут - объем монтажных работ за сутки, шт;

П - производительность транспортной единицы в смену, шт./см.

,

(19)

где Q - грузоподъемность транспортной единицы в смену;

480 - продолжительность смены в минутах (8x60=480);

К_в=0,7 - коэффициент использования транспортной единицы по времени;

Кг - коэффициент использования грузоподъемности машин, берется в зависимости от габарита конструкций;

t _у - продолжительность цикла транспортировки, мин.

,

(20)

где t _п - время погрузки на заводе-изготовителе, мин;

t_p - время разгрузки доставленных сборных элементов на объекте, мин. (Значения t _п и t _р берутся по ЕНиР [11]);

t _м - время маневров на строительной площадке и при перестановке автомашины под погрузку на заводе (10-15 мин);

l – расстояние, от завода-изготовителя до стройплощадки;

V _ср - средняя скорость движения автомашины, км/ч.

При монтаже с транспортных средств перевозка может быть организована по трем следующим схемам:

а) с непрерывной работой тягача с прицепом. По этой схеме количество прицепов N_n и тягачей N_т равно:

,

(21)

б) со сменой прицепа на строительной площадке.

Тягач при таком монтаже конструкций не простаивает. Количество транспортных средств при такой схеме будет равно:

,

(22)

;

в) со сменой прицепа на строительной площадке и на заводе.

Количество транспортных средств при такой схеме будет равно:

,

(23)

,

где n - количество одновременно перевозимых элементов, ч;

t _м - время монтажа одного элемента, ч;

t_n - время на погрузку одного элемента, ч;

l - расстояние перевозки строительных конструкций, км;

V _ср - средняя скорость перевозки с учетом порожнего и груженого хода, км/ч.

t _сц - время на одну сцепку при смене прицепа, ч;

К_в - коэффициент использования машины по времени;

,

где К_в.кр - коэффициент использования монтажных кранов по времени (для кранов с электроприводом К_{в кр} =0,89);

К_в.авт - коэффициент использования автотранспорта по времени (0,7).

По расчетам строят диспетчерский график завоза сборных железобетонных конструкций.

Транспортные средства выбирают по справочным пособиям исходя из массы и габаритов перевозимых элементов.

Следует стремиться к наилучшему использованию грузоподъемности транспортных средств. Результаты выбора записывают в табличной форме.

Таблица 6 – Транспортные средства