Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

 

Площадь в расчетном сечении зубцового якоря

 

 , (4.25)

 

Индукция в расчетном сечении зубцового якоря

 

, (4.26)

 

По индукции = 1,8 Тл, согласно [1], находим напряженность магнитного поля, 14200 А/м.

Магнитное напряжение зубцов якоря

 

, (4.27)

 

Участок сердечника главного полюса

 

Площадь сечения сердечника главного полюса

 

, (4.28)

 

Индукция в сердечнике главного полюса

 

, (4.29)

 

По индукции =1,7 Тл, согласно [1],находим напряженность Н_m = 7050 А/м.

Падение магнитных потенциалов в сердечнике главных полюсов

 

, (4.30)

 

где L_m – длина силовой линии из эскиза. L_m = 0,12 м.

F_m = 7050 · 0,12 = 846 А.

 

Участок стыка полюса с остовом

 

Магнитное напряжение этого участка F_mj, оценивают по приближенной эмпирической формуле

 

, (4.31)

 

Участок выхода потока из полюса в остов

 

Площадь сечения участка поворота магнитного потока S_j’, зависит от толщины остова в месте расположения главных полюсов

 

, (4.32)

 

Индукция на участке выхода потока из полюса в остов

 

, (4.33)

 

Магнитное напряжение на участке выхода потока из полюса в остов

 

, (4.34)

 

где H_j’ – магнитная напряженность на участке перехода из полюса в остов,

согласно[1], H_j’ = 6800 А/м;

L_j’ – длина силовой линии на участке поворота потока в остове.

L_j’ = 0,08 м.

DF_j’ = 6800 ∙ 0,08 = 544 А.

 

Ярмо остова

 

Площадь сечения ярма остова

 

, (4.35)

S_j = 0,06053 · 0,7234 = 0,043787 м².

 

Индукция в остове

 

, (4.36)

 

Магнитное напряжение в ярме остова

 

, (4.37)

 

где H_j – магнитная напряженность в остове, согласно [1], H_j = 2010 А/м;

L_j – длина силовой линии в ярме остова, из эскиза магнитной цепи.

L_j’ = 0,644 м.

DF_j = 2010∙ 0,644 = 1294,44 А.

Расчет воздушного зазора

 

Таблица 4.1 – Расчет магнитных напряжений и МДС возбуждения

Номер участка	Наименование участка	Магнитный поток, Вб	Сечение, м2	Индукция, Тл	Напряженность, А/м	Длина силовой линии, м	Магнитное напряжение, А
1	Сердечник якоря	0,058	0,032439	1,8	14200	0,1625	2307,5
2	Зубцовый слоя якоря	0,117	0,064876	1,8	14200	0,0331	470,02
3	Зубцовый слой полюса	–	–	–	–	–	–
4	Сердечник полюса	0,123	0,072127	1,7	7050	0,12	846
5	Стык полюса с остовом	–	–	–	–	–	136
6	Переход из полюса в остов	0,061	0,036862	1,66	6800	0,08	544
7	Ярмо остова	0,061	0,043787	1,4	2010	0,644	1294,44
Сумма магнитных напряжений стальных участков						5597,96
8	Воздушный зазор	0,117	0,001947	0,86	–	–	4248,19
МДС намагничивания						9846,15
МДС на компенсацию действия реакции якоря						918,3
МДС Возбуждения обмотки главного полюса						10764,45

 

Потребная МДС воздушного зазора для обеспечения заданных свойств двигателя

 

, (4.38)

 

где  – коэффициент использования мощности.

При , . Принимаю = 0,8;

 – коэффициент регулируемости по скорости;

 – коэффициент магнитной устойчивости;

 – МДС поперечной реакции якоря.

, (4.39)

.

, (4.40)

 

В машинах без компенсационной обмотки, для снижения воздействия поперечной реакции якоря наконечникам главных полюсов придают особую форму, так чтобы зазор расходился бы к краям полюса. Расходящиеся воздушные зазоры обеспечивают нарастание магнитного сопротивления потоку поперечной реакции якоря соответственно росту её МДС от центра главного полюса. Очевидно, что степень искажения магнитного поля главных полюсов, а значит, и величина максимальных межламельных напряжений в этом случае зависят от формы и величины воздушного зазора. Поэтому коэффициент магнитной устойчивости в некомпенсированных двигателях определяется специальным расчетом с учетом индивидуальных особенностей проектируемой машины.

 

Коэффициент максимального искажения магнитного поля

 

, (4.41)

 

где  – максимальный уровень межламельного напряжения.

Принимаю

 

Коэффициент раскрытия воздушного зазора принимаю,

Тогда согласно [1], рисунок 8.3

 

 

Согласно закону полного тока, сумма падений магнитных напряжений в контуре должна компенсироваться МДС намагничивания

 

, (4.42)

 

Реальное значение МДС возбуждения главных полюсов

 

, (4.43)

 

где – поперечная составляющая реакции якоря.

Наиболее простым методом нахождения составляющей  является ее расчет через коэффициент реакции якоря

 

, (4.44)

 

В двигателях без компенсационной коэффициент реакции якоря,  определяется по диаграмме рисунка 8.4.

Для индукции  Тл, принимаем .

 

При этом удостоверяемся в правильности выбора  по формуле

 

, (4.45)

 

Так как число витков округлили, то необходимо уточнить потребную МДС воздушного зазора. Для этого уточним реальное значение МДС возбуждения главных полюсов.

 

, (4.46)

, (4.47)

, (4.48)

 

Для определения точных геометрических размеров воздушного зазора сначала рассчитаем эквивалентный воздушный зазор

 

, (4.49)

 

где  – магнитная постоянная.  Гн/м.

 м.

Связь между конструкционными и эквивалентными воздушными зазорами устанавливается через коэффициент Картера по поверхности якоря, учитывающий геометрические размеры зубцового слоя якоря

 

. (4.50)

 

Принимаю  = 3,183 мм.

 

.

 

Найдем коэффициент Картера по поверхности полюса для эксцентричного зазора

 

 , (4.51)

.

, (4.52)