Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
© 2018 - 2024
Курсовий проект
на тему: " Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємствами технічного сервісу АПК"
Вступ
Підготовка сучасного інженера-механіка включає освоєння широкого кола питань, пов’язаних з технологією технічного обслуговування і ремонтом машин, тому логічним завершенням теоретичного курсу дисципліни «Інженерний менеджмент технічного сервісу» є виконання майбутнім фахівцем курсового проекту, коли безпосередньо при проектуванні раціональної організаційної структури та структури управління ремонтного підприємства набувається досвід організації інженерно – технічної служби і практичні навички в питаннях підвищення надійності і якості ремонту с. г. техніки.
В завдання курсового проектування входить:
– розробка проекту організаційної структури та структури управління господарською організацією технічного сервісу (ТС) підприємства, чи районної РОБ, виходячи з потреби одного чи групи господарств в проведенні ремонтно-обслуговуючих робіт;
– розробка комплексної системи управління якістю ТОіР автомашин тракторів та сільськогосподарської техніки;
– дати характеристику системи технічного сервісу АПК України.
Важливо пам’ятати, що лише беручи участь у виробничому процесі і виконуючи курсовий проект можна засвоїти методику збирання обробки інформації про технологію ТО і ремонт машин, питання механізації і автоматизації технологічних процесів, вивчити форми і методи організації ремонту, виробничо-фінансову діяльність, техніко-економічні показники використання виробничих потужностей, енергетичних ресурсів, запасних частин і методи їх економії.
Організація ремонту і стан ремонтно-обслуговуючої бази господарства
Матеріально0технічна база підприємства
ВАТ» Агропромтехніка» має 27 дільниць різного призначення (табл. 1.1).
Табл. 1.1
| № | Найменування дільниці | Площа, м2 |
| 1 | Дільниця зовнішньої мийки | 58,3 |
| 2 | Дільниця роздрібної мийки | 104,3 |
| 3 | Дільниця розбирання і збирання вузлів | 81,1 |
| 4 | Дільниця роз консервації і вихідного контролю | 19,4 |
| 5 | Склад додаткового обладнання | 11,3 |
| 6 | Дільниця комплектування | 16,5 |
| 7 | Дільниця розбирання і складання лебідки та ремонту бокових кронштейнів | 19,2 |
| 8 | Дільниця зварювально-наплавочна | 12,5 |
| 9 | Слюсарно-механічна дільниця | 21,7 |
| 10 | Дільниця ремонту рам | 32,1 |
| 11 | Поточна лінія збирання тракторних двигунів | 91,0 |
| 12 | Слюсарно-жестянницька дільниця | 57,0 |
| 13 | Дільниця ґрунтовки, фарбування та сушіння вузлів та деталей | 45,1 |
| 14 | Дільниця ремонту електрообладнання | 12,6 |
| 15 | Дільниця доукомплектації двигунів | 21,8 |
| 16 | Дільниця ремонту гусениць | 27,3 |
| 17 | Дільниця кооперованих постачань | 35,1 |
| 18 | Дільниця ремонту масляних насосів | 11,2 |
| 19 | Ковальсько – термічна дільниця | 10,1 |
| 20 | Дільниця ремонту транспортерів | 51,1 |
| 21 | Дільниця ремонту пускових двигунів | 110,8 |
| 22 | Дільниця відновлення ведучих зірочок | 41,4 |
| 23 | ІРК та відділення по заточенні інструменту | 11,1 |
| 24 | Дільниця відновлення вузлів | 99,8 |
| 25 | Дільниця фарбування | 21,1 |
| 26 | Заготівельна дільниця | 42,0 |
| 27 | Дільниця зберігання ремонтного фонду та готової продукції | 121,5 |
Табл. 1.2. Склад автомобільного парку
| № | Марка автомобіля | Кількість, шт. |
| 1 | УАЗ 31512–01 | 1 |
| 2 | ІЖ-2715 | 1 |
| 3 | УАЗ | 1 |
| 4 | ВАЗ 2107 | 1 |
| 5 | КаВЗ -3271 | 1 |
| 6 | ЗІЛ ММЗ-45021 | 2 |
| 7 | ЗІЛ ММЗ-45022 | 1 |
| 8 | ГАЗ 5312 | 1 |
| 9 | ГАЗ 5315 | 1 |
| 10 | САЗ 3507 | 1 |
| 11 | КамАЗ 5410 | 2 |
| 12 | КамАЗ 5320 | 1 |
| Всього | 14 | |
Слід відмітити що підрозділи ВАТ» Агропромтехніка» хоча і знаходяться в критичному стані, але виконують свою роботу в потрібних обсягах. Слід зазначити що останній час вони майже не завантажені роботою.
Розрахунково-аналітична частина
Визначення загального об’єму ремонтно-обслуговуючих робіт і обґрунтування програми центральної ремонтної майстерні
У завданні на курсове проектування стоїть задача розробити проект організаційної структури та структури управління цеха на 5000 одиниць відновлення деталей типу «вал» у ВАТ «Житомирська райагропромтехніка».
Деталі типу «вал» складають більшу частину номенклатури відновлюємих деталей. В більшості випадків саме ці деталі лімітують ресурс вузлів і агрегатів машин. Коефіцієнт їх відновлення при капітальному ремонті складає 0,25…0,95. Вали с.г. техніки виготовляють переважно з середньо – вуглецевих та низьколегованих сталей. Їх піддають покращенню, поверхневому закалюванні СВЧ, цементації з послідуючою закалкою і нормалізацією. Переважне застосування при відновленні валів отримали різні види наплавки. Для відновлення поверхонь, які працюють в умовах нерухомих спряжень, широкого застосування набуло електроконтактне приварювання металевого шару (стрічки, дроту). Перевагою є незначний нагрів деталей, можливість приварювання металевого шару різної твердості і зносостійкості, зменшення витрат наплав очних матеріалів та ін. До відновлюваних на підприємстві деталей типу «вал» відносяться колінчасті та розподільні вали, вали коробок передач та та ін. З основних способів відновлення початкових розмірів на підприємстві використовують слідуючі: пластичне деформування, зварювання і наплавка, застосування полімерних матеріалів, після на плавки виконують точіння з послідуючим шліфуванням.
В табл. 2.1–2.3. використовуємо дані з нормативно-технічної літератури [1].
Табл. 2.1. Ремонт КПП автомобілів з карбюраторними двигунами
|
|
|
| Професія, | Норма | часу на | одиницю |
| № | Одиниця обєму роботи | Зміст роботи | розряд | обєму | роботи, | люд. год. |
|
|
|
| роботи | ГАЗ-53А | ЗИЛ-130 | КАЗ-608 |
| 1 | Коробка передач | Зняти і встановити за | Слюсар |
|
|
|
|
|
| допомогою пристосування | 4 | 1,65 | 1,7 | 1,7 |
| 2 | Кришка коробки | Зняти і встановити |
|
|
|
|
|
| передач верхня |
| 4 | 0,34 | 0,37 | 0,37 |
| 3 | Механізм дистанційного | Зняти і встановити |
|
|
|
|
|
| управл. перекл. передач |
| 4 | - | - | 0,32 |
|
| Вилка переключення | Замінити вилку (при зня- |
|
|
|
|
| 4 | передач | тій кришці КПП) | 4 | 0,13 | 0,17 | 0,17 |
|
| Важіль переключення | Зняти і встановити |
|
|
|
|
| 5 | передач |
| 3 | 0,28 | 0,28 | 0,28 |
|
| Тяга механізму дистанц. | Зняти і встановити |
|
|
|
|
| 6 | управл. перекл. передач |
| 4 | - | - | 0,32 |
|
| Тяга механізму дистанц. | Відрегулювати довжину |
|
|
|
|
| 7 | управл. перекл. передач |
| 4 | - | - | 0,21 |
|
|
|
|
Всього
2,4
2,52
3,37
В середньому
2,76
Табл. 2.2 Розбирання КПП на вузли та деталі
|
|
|
| Професія, | Норма | часу на | одиницю |
| № | Одиниця обєму роботи | Зміст роботи | розряд | обєму | роботи, | люд. год. |
|
|
|
| роботи | ГАЗ-53А | ЗИЛ-130 | КАЗ-608 |
| 1 | Коробка передач | Встановити на стенд | 2 | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
| 2 | Кришки к.п. | Відкріпити і зняти | 3 | 0,03 | 0,06 | 0,1 |
| 3 | Кришка механізму дистанційного |
|
|
|
|
|
|
| керування переключ. передач | Відкріпити і зняти | 3 | - | - | 0,07 |
| 4 | Кришка верхня к.п. з |
|
|
|
|
|
|
| важелем в зборі | Відкріпити і зняти | 3 | 0,04 | 0,05 | 0,05 |
| 5 | Вал первинний | Відкріпити, зняти кришку і вийняти вал з |
|
|
|
|
|
|
| підшипниками | 3 | 0,07 | 0,1 | 0,1 |
|
| Вал вторинний | Відкріпити і зняти ведену шестерню |
|
|
|
|
|
|
| спідометра, фланець і |
|
|
|
|
| 6 |
| Кришку. Зпресувати ведучу шестерню | 3 | 0,12 | 0,16 | 0,16 |
|
|
| приводу спідометра, |
|
|
|
|
|
|
| підшипник і вийняти вал в зборі |
|
|
|
|
| 7 | Вал проміжний | Відкріпити, зняти кришку, підшипник |
|
|
|
|
|
|
| і вийняти вал в зборі | 3 | 0,07 | 0,12 | 0,12 |
| 8 | Блок шестерень заднього ходу | Відкріпити, випресувати вісь, вийняти блок |
|
|
|
|
|
|
| шестереньі підшипники | 3 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
| 9 | Пробки заливні і зливні | Викрутити | 2 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
| 10 | Картер коробки передач | Зняти зі стенда | 2 | 0,02 | 0,02 | 0,02 |
|
Всього |
0,47 |
0,63 |
0,74 |
Табл. 2.4. Сумарна річна трудомісткість діянь
| № | Найменування показників | Марка автомобіля | ||
| ГАЗ – 53А | ЗИЛ-130 | КАЗ-608 | ||
| 1 | Загальна трудомісткість ремонту КПП з відновленням валів КПП | 8,2 | 9,3 | 14,7 |
| 2 | Кількість автомобілів певної марки, що потребують ремонту КПП протягом року | 350 | 360 | 290 |
| 3 | Трудомісткість ремонту коробки передач з відновленням валів для авто певних марок | 2870 | 3348 | 4263 |
| Сумарна річна трудомісткість робіт, люд. год. |
10481 | |||
Охорона праці
Охорона праці – це система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів та засобів, спрямованих на збереження здоров’я і працездатності людини в процесі праці. Ефективна охорона праці найбільш повно здійснюється в плановому порядку на базі нової технології наукової організації виробництва, комплексної механізації і автоматизації виробництва при строгому дотриманні технологічної і трудової дисципліни.
До нормативних документів, що регулюють охорону праці на підприємстві належать: Конституція України, Закон України «Про охорону праці», Кодекс законів про працю в Україні. Кабінет Міністрів України постійно нагадує, що стан охорони праці на виробництві залишається незадовільним, а на багатьох підприємствах навіть погіршується.
Висновки і пропозиції
Підсумовуючи все вищевикладене мною в курсовому проекті з інженерного менеджменту слід зазначити, що ВАТ « Житомирська райагропромтехніка» має розвинену адміністративну структуру, достатню матеріально – технічну базу (хоч і з застарілим обладнанням) і джерела енергопостачання, а також вигідне місце розташування (м. Житомир – обласний і районний центр), ту) та забезпечення добрих шляхів сполучень робить підприємство привабливим з точки зору інвестиційної політики. Адже в найближчий час підприємству доведеться виконувати переоснащення дільниць та введення нових технологій, а все це потребує значних капіталовкладень, яких у підприємства немає.
Особисто я для вирішення проблем підприємства вбачаю застосування нових технологій ремонту та відновлення деталей, при цьому необхідно освоювати нові види випускаємої продукції, перейти до застосування прогресивних форм організації виробництва, вводити в дію високопродуктивне механізоване і автоматизоване технологічне обладнання, використовувати на останні досягненнях науки і техніки. Поряд з тим слід дбати про вдосконалення організації матеріально-технічного забезпечення підприємства, цехів, дільниць і робочих місць та слідкувати за дотриманням технологічної і трудової дисципліни, забезпеченням точного виконання виробничого процесу.
Курсовий проект
на тему: " Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємствами технічного сервісу АПК"
Вступ
Підготовка сучасного інженера-механіка включає освоєння широкого кола питань, пов’язаних з технологією технічного обслуговування і ремонтом машин, тому логічним завершенням теоретичного курсу дисципліни «Інженерний менеджмент технічного сервісу» є виконання майбутнім фахівцем курсового проекту, коли безпосередньо при проектуванні раціональної організаційної структури та структури управління ремонтного підприємства набувається досвід організації інженерно – технічної служби і практичні навички в питаннях підвищення надійності і якості ремонту с. г. техніки.
В завдання курсового проектування входить:
– розробка проекту організаційної структури та структури управління господарською організацією технічного сервісу (ТС) підприємства, чи районної РОБ, виходячи з потреби одного чи групи господарств в проведенні ремонтно-обслуговуючих робіт;
– розробка комплексної системи управління якістю ТОіР автомашин тракторів та сільськогосподарської техніки;
– дати характеристику системи технічного сервісу АПК України.
Важливо пам’ятати, що лише беручи участь у виробничому процесі і виконуючи курсовий проект можна засвоїти методику збирання обробки інформації про технологію ТО і ремонт машин, питання механізації і автоматизації технологічних процесів, вивчити форми і методи організації ремонту, виробничо-фінансову діяльність, техніко-економічні показники використання виробничих потужностей, енергетичних ресурсів, запасних частин і методи їх економії.
Організація ремонту і стан ремонтно-обслуговуючої бази господарства
Дата: 2019-07-30, просмотров: 196.