Для универсального и операционно-постового метода ТО число постов определяется по формуле:

где τ_ni — такт поста данного вида ТО, мин.;

R_i  —  ритм производства данного вида ТО, мин.

Такт поста τ_ni представляет собой среднее время занятости поста, оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.

где t_i — трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту чел.ч;

m_n — число рабочих, одновременно работающих на посту;

t_n — время, затрачиваемое на передвижение автомобиля, t_n — 1…3 мин.

Где t_см — продолжительность смены, ч;

У— число смен;

N_ic — суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО.

Число постов ТО-2 ( Х ТО-2) из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста η₂, равному 0,85…0,9, т.е.

принимаем η₂ = 0,9

Результаты расчета сводим в формах 15, 16, 17.

Как видно из расчета, полученное число постов для ТО по каждой марке автомобиля не превышает единицы, поэтому ТО будет проведено на одном универсальном посту для каждой марки автомобилей. Учитывая вышесказанное, и, зная, что ТО-1 и ТО-2 выполняются в разные смены, для снижения производственной площади целесообразно выполнять ТО на одних и тех же постах.

Форма 15

Число постов ТО–1, ТО–2 для автомобиля ГАЗ-53Ф

Форма 16

Число постов ТО–1, ТО–2 для автомобиля КрАЗ-258 + пп ЧМЗАП-5523

Форма 17

Число постов ТО–1, ТО–2 для автомобиля Урал–375