Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
© 2018 - 2024
Расчёт балльности и определение группы дистанции сигнализации, централизации и блокировки производится на основании Указа МПС № М - 2896У от 05.12.2000 г. с учетом изменений и дополнений № М -184У от 14.02. 2001 г.
Примем в данной курсовой работе, что длина одной промежуточной станции равна 2 км. Для расчёта балльности каждого участка необходимо найти протяженность «чистой» автоблокировки и знать количество стрелок на участке. Для нахождения длины всех перегонов необходимо из общей длины участка вычесть общую длину всех станции.
Расчёт:
Участок А-Б
100 – 2 · 5 = 90 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки;
5 ∙ 20 = 100 (шт.) - количество стрелок на участке;
5 ∙ 16 = 80 (шт.) - количество светофоров на участке.
Участок Б-В
130 – 2 · 8 = 114 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки;
8 ∙ 30 = 240 (шт.) - количество стрелок на участке;
8 ∙ 18 = 144 (шт.) - количество светофоров на участке.
Участок Б-Г
110 – 2 · 7 = 96 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки;
7 ∙ 13 = 91 (шт.) - количество стрелок на участке;
7 ∙ 8 = 56 (шт.) - количество светофоров на участке.
Зная количество баллов на единицу измерения устройств и количество единиц измерения устройств, находим количество баллов по каждому устройству, участку и крупной станции. Затем находим показатель в процентах, на который нужно увеличить балльность участка, в соответствии со следующими нормативами:
- количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается на 10% при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и 24 на однопутных линиях;
- количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается на 15% при густоте движения свыше 110 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях.
В данной курсовой работе балльность: на участке А-Б увеличить на 10%;
на участке Б-В увеличить на 15%;
на участке Б-Г увеличить на 15%.
Результаты расчётов заносим в таблицу 1.
Таблица 1. Определение балльности участков и станций
| Участки и станции | Устройства, характеризующие работу дистанции | Кол-во устройств | Единица измерения | Кол-во ед. изм. | Кол-во баллов | |
| На ед. изм. | Всего | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Участок А-Б | Автоблокировка | 90 | 10 км | 9 | 2,14 | 19.3 |
| Централизованные стрелки | 100 | 10 стр. | 10 | 1,4 | 14 | |
| АПС | 8 | 1 пер. | 8 | 1,02 | 8.2 | |
| Сумма баллов | балл |
| 41.5 | |||
| Увеличение балльности по устройствам СЦБ на 10% | балл |
| 42.5 | |||
| Итого: | балл |
| 45.7 | |||
| Участок Б-В | Автоблокировка | 114 | 10 км | 11.4 | 2,14 | 24.4 |
| Централизованные стрелки | 240 | 10 стр. | 24 | 1,4 | 33.6 | |
| АПС | 12 | 1 пер. | 12 | 1,02 | 12.2 | |
| Сумма баллов | балл |
| 70.2 | |||
| Увеличение балльности по устройствам СЦБ на 15% | балл |
| 10.5 | |||
| Итого: | балл |
| 80.7 | |||
| Участок Б-Г | Автоблокировка | 96 | 10 км | 9.6 | 2,14 | 20.5 |
| Централизованные стрелки | 91 | 10 стр. | 9.1 | 1,4 | 12.7 | |
| АПС | 10 | 1 пер. | 10 | 1,02 | 10.2 | |
| Сумма баллов | балл |
| 43.4 | |||
| Увеличение балльности по устройствам СЦБ на 15% | балл |
| 6.5 | |||
| Итого: | балл |
| 49.9 | |||
| Станции |
| |||||
| А | ЭЦ | 160 | 10 стр. | 16 | 1,4 | 22.4 |
| Б | ЭЦ | 72 | 10 стр. | 7.2 | 1,4 | 10.1 |
| В | ЭЦ | 85 | 10 стр. | 8.5 | 1,4 | 11.9 |
| Г | ЭЦ | 40 | 10 стр. | 4 | 1,4 | 5.6 |
| Итого: | балл |
| 50 | |||
| Всего по таблице: | балл |
| 226.3 | |||
Суммарное количество технических единиц на обслуживание устройств дистанции определяется по формуле:
Т = Та + Тп ∙ К,
где, Та - сумма технических единиц всех устройств СЦБ, КТСМ;
Тп - сумма технических единиц автоматических устройств для обслуживания пассажиров;
К - коэффициент, определяющий степень влияния устройств пассажирской автоматики на безопасность движения поездов в сравнении с устройствами СЦБ.
Т = Та + Тп ∙ К = 226.3 + 130 ∙ 0.5 = 301.3 (тех. ед.)
По размерам технической оснащенности дистанции подразделяются на 3 группы в соответствии со следующими нормативами:
- свыше 167 тех. ед. - I группа;
- от 125 до 167 тех.ед. - II группа;
- до 125 тех. ед. - III группа.
Проведенные расчёты показали, что данная дистанция имеет техническую оснащенность 301.3 технических единиц, следовательно, она относится к I группе.
Дата: 2019-07-24, просмотров: 400.