При перевозке грузов по ЖД взвешивание является важнейшей коммерческой операцией. Вес груза – это наиболее объективный показатель сохранности груза. По весу груза, принятого к перевозке определяется грузооборот, взыскиваются провозные платежи, проверяется использование грузоподъемности ПСа с целью исключения перегруза угрожающего безопасности движения, а также недогруза, увеличивающего парк потребных вагонов.

В зависимости от назначения весы различают вагонные, автомобильные, платформенные, стационарные (врезные), платформенные передвижные (товарные), элеваторно-бункерные (ковшовые), конвейерные.

По принципу действия различают весы периодического действия, которые взвешивают груз отдельными порциями (вагонные, товарные), и непрерывного действия (конвейерные).

Надежность и правильность показаний весов определяется характеристиками: устойчивостью (свойство при котором коромысло весов, выведенное из состояния равновесия после нескольких плавных колебаний возвращается в это положение), чувствительностью (способность давать заметное отклонение от указателя или коромысла весов от положения равновесия) и неизменностью показаний (свойство весов показывать одинаковую массу при многократном взвешивании одного и того же груза). В совокупности все перечисленные характеристики определяют точность взвешивания.

Правильность и точность контролируется ЖД и органами госкомитета России по стандартам.

Для взвешивания груза в крытых складах применяются передвижные весы грузоподъемностью от 0,5 до 3 тонн и стационарные (врезные) с нагрузкой до 5 т. У врезных весов рычажный механизм помещается в специальном котловане, а платформа располагается на уровне пола склада.

Грузоподъемность вагонных весов – от 100 до 150 тонн.

Существует система обозначения весоизмерительных приборов общего назначения в виде цифрово-буквенной индикации.

Первая буква указывает на конструкцию грузоприемного устройства весов: Р – рычажно-механические, Т – электротензометрические.

Вторая буква определяет способ установки весов: Н – настольные, П – передвижные, С – стационарные.

Цифра после буквенных обозначений указывает наибольший предел взвешивания до 1000 кг в килограммах и свыше – в тоннах.

Буква после обозначения предела взвешивания соответствует виду указательного устройства весов: Г – коромысловое, гирное; Ш – коромысловое, шкальное; Ц – циферблатное; Д – цифропоказывающее.

Следующие цифры обозначают вид отсчета и снятия показаний весов: 1 – визуальный отсчет, 2 – документальная регистрация, 3 – отсчёт на месте установки весов, 4 – отсчет дистанционный.

Имеющиеся после этих цифр буквы, указывают на какие-либо особенности весов: Б – большая платформа, М – малая платформа, В – весы вагонные, А – весы автомобильные. Пример: РС-150-Ц-13-В

На вагонных весах:

На рычажных вагонных весах общего назначения взвешивать вагоны можно только в статическом состоянии (с остановкой на весах). Допускается два способа определения массы груженых вагонов (брутто) в зависимости от рода груза: с остановкой и отцепкой и с остановкой без расцепки. Перед взвешиванием вагона на вагонных весах приемосдатчик должен открыть защитные фартуки и проверить зазоры между обвязочной рампой и платформой весов; проверить показания весов без нагрузки и необходимости произвести регулировку; следить, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов. Запрещается останавливать вагон на весах с помощью каких-либо предметов, подкладываемых под колеса вагонов. Арретир весов при накатывании вагонов должен быть закрыт до окончательной остановки вагонов. При остановке следует следить за тем, чтобы крайние скаты находились не ближе 300мм от края платформы.

На врезных и передвижных весах:

На врезных и передвижных платформенных весах разрешается взвешивать груз от 1/20 до максимальной нагрузки весов.

Перед началом взвешивания на передвижных весах приемосдатчик должен проверить правильность установки весов по имеющемуся на весах отвесу или уровню. Проверить показания передвижных и врезных весов без нагрузки необходимо перед началом работы, а также периодически во время работы и после взвешивания.

Грузы следуют помещать в середине платформы весов без толчков и ударов при закрытом Арретире