Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Пример решения

Дано: длина буксирного стального троса L = 600 м, диаметр троса

d = 52 мм, тяга на гаке Fr = 98 кН, разрывная прочность буксирного троса Р_разр. = 880 кН, расстояние между судами на спокойной воде (То = Fr), АВ = 595,2 м при рывке (То = 0,5 Р_разр.) А'В' = 599,8 м.

Определить высоту волны, при которой возможна безопасная буксировка.

Решение

1. Упругое удлинение троса ∆у = ,

где ε = 36 кН/мм² – упругость стального троса.

∆у =

2. Весовое удлинение троса    

∆в = А'В' – АВ = 599,8 – 595,2 = 4,6 м

3. Высота волны, при которой возможна безопасная буксировка

h = ∆ = ∆у + ∆в = 2,1 + 4,6 = 6,7 м

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	131	132	133	134	135	136	137	138	139	140
Fr, кН	98	80	200	30	60	140	200	100	70	290
Рразр., кН	840	420	750	800	640	750	910	1200	840	1200
L, м	550	300	400	400	400	400	600	600	550	850
АВ, м	544,6	299,4	399,5	392,8	398,6	399,6	599,0	594,0	544,7	841,8
А'В', м	549,5	299,9	399,8	399,9	399,8	399,9	599,9	599,8	549,8	849,5
d, мм	45,0	32,5	43,5	41,0	39,0	43,5	47,5	52,0	45,0	52,0

V. Определение весовой игры буксирной линии

Пример решения

Дано: неоднородная буксирная линия состоит из стального троса длиной ℓ_m = 300 м и цепи ℓ_ц = 75 м. Вес одного погонного метра троса в воздухе q_m = 76 Н, цепи q_ц = 687 Н.

Определить весовую игру буксира при изменении горизонтальной составляющей натяжения от То = 118кН до То_доп=388кН.

Решение:

1.Вес одного погонного метра троса и цепи в воде

q'_m = 0,87 · q_m = 0,87 76 = 66 Н q'_ц = 0,87 q_ц = 0,87 687 = 598 Н

2.Параметры буксирной линии тросового и цепного участков буксира при

То = 118 кН

_mp =   _ц =

3. Из прилагаемой таблицы для поправочного коэффициента α

Поправочный коэффициент α

 

	α		α		α
0,00	1,000	1,00	0,368	2,00	0,135
0,05	0,951	1,05	0,350	2,10	0,122
0,10	0,905	1,10	0,333	2,20	0,111
0,15	0,861	1,15	0,317	2,30	0,100
0,20	0,819	1,20	0,301	2,40	0,091
0,25	0,779	1,25	0,286	2,50	0,082
0,30	0,741	1,30	0,272	2,60	0,074
0,35	0,705	1,35	0,259	2,70	0,067
0,40	0,670	1,40	0,247	2,80	0,061
0,45	0,638	1,45	0,235	2,90	0,055
0,50	0,606	1,50	0,223	3,00	0,050
0,55	0,577	1,55	0,212	3,10	0,045
0,60	0,549	1,60	0,202	3,20	0,041
0,65	0,522	1,65	0,192	3,30	0,037
0,70	0,497	1,70	0,183	3,40	0,033
0,75	0,472	1,75	0,174	3,50	0,030
0,80	0,449	1,80	0,165	3,60	0,027
0,85	0,427	1,85	0,157	3,70	0,025
0,90	0,407	1,90	0,150	3,80	0,022
0,95	0,387	1,95	0,142	3,90	0,020
				4,00	0,018

 

по значению =  найдем α = 0,073

4. Длина участка троса DЕ от точки соединения с цепью до вершины буксирной линии

DЕ = ℓ_х =  =  ≈ 56,46 м

5. Для фиктивного участка цепи DМ = ℓ_ф = ℓ_х

6. Для участка АЕ

ℓ_АЕ = ℓ_m - ℓ_х = 300 – 56,46 = 243,54 м

= 0,13579

0,13579 х_1А = 0,13579 _m = 0,13579 · 1788 = 242,79 м

7. Для участка DЕ = ℓ_х = 56,46 м

= 0,03157

0,03157 х_1D = 0,03157 · _m = 0,03157 · 1788 = 56,45 м

8. Для участка ВМ = ℓ_ц + ℓ_ф = 75 + 6,23 = 81,23 м

0,40146 х_2В = 0,40146 _ц = 0,40146 197 = 79,09 м

9. Для участка DМ = ℓ_ф = 6,23 м      

0,03162 х_2D = 0,03162 · _ц = 0,03162 · 197 = 6,23 м

10. Расстояние между оконечностями судов при То = 118 кН

АВ = х_1А + х_1D + х_2В – х_2D = 242,79 + 56,45 + 79,09 – 6,23 = 372,1 м

11. Параметры буксирной линии тросового и цепного участков буксира при

То _доп. = 388 кН

_m' =   _ц' =

Так как  > 4, α = 0 (см. таблицу «Поправочный коэффициент α»)

12. Длина участка троса DE' от точки соединения с цепью до вершины буксирной линии при То _доп. = 388 кН

DE' = ℓ_х' =  

13. Для фиктивного участка цепи DМ при То _доп. = 388 кН

ℓ_ф' = ℓ_х'

14. Для участка АЕ при То _доп. = 388 кН

ℓ'_АЕ = ℓ_т - ℓ_х' = 300 – 52 = 248 м

= 0,04218

х'_1А = 0,0418 _m' = 0,0418 5878 = 247,93 м

15. Для участка DЕ' = ℓ_х' = 52 м при То _доп. = 388 кН

= 0,00885

х'_1D = 0,00885 _m' = 0,00885 5878 = 52,02 м

16. Для участка ВМ' = ℓ_ц + ℓ_ф' = 75 + 5,7 = 80,7 м

х'_2В = 0,12403 _ц = 0,12403 649 = 80,5 м

17. Для участка DМ' = ℓ'_ф = 5,7 м      

х'_2D = 0,00878 _ц' = 0,00878 649 = 5,7 м

18. Расстояние между оконечностями судов при То _доп. = 388 кН

А'В' = х'_1А + х'_1D + х'_2В – х'_2D = 247,93 + 52,02 + 80,5 – 5,7 = 374,75 м

19. Весовая игра буксирной линии ∆в = А'В' – АВ = 374,75 – 372,1 = 2,65 м

20. Наибольший провес буксирной линии найдем из однородного участка

АЕ = 243,54 м

- 1 = - 1 = 0,00923

ƒ = 0,00923 _m = 0,00923 1788 = 16,5 м

Наибольший провес буксирной линии 

ƒ = ƒ_Е = 16,5 м

 

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	141	142	143	144	145	146	147	148	149	150
ℓm, м	300	300	400	400	400	400	600	600	350	350
qm, H/м	76	76	76	76	76	76	92	92	71	71
ℓц, м	50	100	25	50	75	100	25	75	25	50
qц, Н/м	687	687	853	853	853	853	687	687	853	853
То, кН	118	118	88	88	88	88	137	137	49	49
То доп., кН	388	388	300	300	300	300	490	490	275	275

Рекомендованная литература:

 

1.Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений. Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 93 - 108.

2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. Транспорт, 1983, стр. 462 – 490.

3.Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 2-е издание. – М. Транспорт, 1975, стр. 459 – 481.

4. Управление судном. Под общей редакцией В.И. Снопкова, – М. Транспорт, 1991, стр. 90 - 115.

Тема: “Снятие судов с мели”

Примеры решения

I . Снятие судов с мели стягиванием

Судно сидит на мели всем корпусом. Грунт – глина с песком. Пробоин нет. Силу присоса грунта не учитываем. Расположение судов-спасателей согласно схеме. Судно № 1 – однотипное с аварийным, суда №№ 2,3 – спасатели с упором винта на переднем ходу Р_{ПХ 2,3} = 287 кН.

Исходные данные:

Д = 9220 m, = 115 м, Т_н = 6,5 м, Т_¤ = 6,8 м, Т_к = 7,1 м; Т_н1 = 5,2 м,

Т_¤1 = 6,5 м, Т_к1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки

q = 1600 m/м, коэффициент трения стального корпуса судна о грунт

ƒ=0,32, Р_ПХ1=480кН, абсцисса ЦТ ватерлинии х_ƒ = - 0,6м, продольная метацентрическая высота Н = 120 м.

Определить количество груза, которое необходимо выгрузить с судна, чтобы оно могло сняться с мели методом стягивания.

Решение.

1.Определим величину потерянного водоизмещения

∆Д = q (Т_ср – Т_ср1)

где Т_ср = м

Т_ср – средняя осадка до посадки на мель, м

Т_ср, Т_ср1 следует подсчитывать с точностью до 1 см

Т_ср1 = м

Т_ср – средняя осадка после посадки на мель, м

∆Д = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

2.Определим усилие, необходимое для снятия судна с мели

F = ƒ·∆Д = 0,32 480 = 153,6 m = 1506,8 кН

3.Найдем величину усилия, развиваемого совместно судами-спасателями при стягивании судна с мели

F₁ = Р_ПХ1 + 2Р_{ПХ 2,3} cos 30º = 480 + 2 287 0,866 = 977,1 кН

5. Количество груза, подлежащего снятию с судна

Р = m

6. Дифферентующий момент на 1 м

m = m/м

7. Определим абсциссу ц.т. снимаемого груза

х_р = х_ƒ +

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м

∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

х_р = -0,6 + м

 

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	151	152	153	154	155	156	157	158	159	160
Д, m	127200	110000	45840	33350	18560	17900	17400	12740	9860	9530
, м	235,85	235	195	165	140,1	140	134,5	130,3	113	115
Тн , м	15,9	13,8	10,5	9,74	9,50	8,90	8,85	7,80	7,12	6,90
Т , м	16,0	14,0	10,7	9,74	9,68	8,93	9,15	7,85	7,16	7,00
Тк , м	16,1	14,2	10,9	9,74	9,86	8,96	9,45	7,90	7,20	7,10
Тн1 , м	13,0	11,2	8,8	7,62	6,10	7,20	8,00	6,78	5,92	5,93
Т 1, м	15,15	13,55	10,1	8,95	8,85	8,58	8,95	7,65	6,90	6,80
Тк1 , м	17,3	15,9	11,4	10,28	11,60	9,96	9,90	8,52	7,88	7,67
q, m /м	8400	8300	4670	3680	2430	2330	2200	1910	1600	1600
Н , м	230	210	255	207	144	146	140	136	120	120
хƒ , м	-0,5	-0,5	±0	-0,2	-3,1	-1,0	+0,6	-0,2	-0,8	-0,2
ƒ	0,22	0,42	0,30	0,38	0,32	0,22	0,42	0,30	0,38	0,32
РПХ1, кН	1679,1	1650,2	1239	771	750	565,4	713,1	532,4	438,2	398,5
РПХ2,3, кН	740	730	560	340	310	325	385	355	315	205,6

II . Снятие судов с мели способом отгрузки

Судно сидит на мели носовой частью. Пробоин нет. Силу присоса грунта не учитываем.

Исходные данные:

Д = 9220 m, = 115 м; Т_н = 6,5 м; Т_к = 7,1 м; Т_н1 = 5,2 м; Т_к1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м, продольная метацентрическая высота Н = 120 м; поперечная метацентрическая высота h = 0,9 м; координаты ц.m. выгружаемого груза из носового трюма х₁ = +40 м; z₁ = +3 м; из кормового трюма х₂ = -40 м; z₂ = +8 м; абсцисса ц.m. ватерлинии

х_ƒ = -0,6 м.

Определить количество груза, которое необходимо выгрузить из носового и кормового трюмов, чтобы судно оказалось на плаву.

Решение.

1. Определим дифферентующий момент на 1 м:

m = m/м

2. Определим среднюю осадку до и после посадки на мель

Т_ср = м

Т_ср1 = м

3. Определим общее количество груза, подлежащего снятию с судна:

Р = ∆Д = q (Т_ср – Т_ср1) = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

4. Определим абсциссу точки приложения равнодействующей сил реакции грунта:

х_р = х_ƒ +

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м

∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

х_р = -0,6 + м

5. Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из носового трюма:

Р_н = Р m

6.Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из кормового трюма: Р_к = Р – Р_н = 480 – 477 = 3 m^*

7.Определим осадку носом после снятия груза:

Т_н' = Т_н – Р 6,5 – 480 м

  Примечание: в случае отрицательной величины Р_к это количество груза нужно погрузить в трюм

8.Определим осадку кормой после снятия груза:

Т_к' = Т_к + Р 7,1 + 480 м

9.Определим поправки на поперечную и продольную метацентрические высоты

 

∆h = -

 

где: ∆Т_ср = м;

z = м

∆h = - м;

∆Н = - = - м.

Задачи

 

Исходные данные	Номер задачи
	161	162	163	164	165	166	167	168	169	170
Д, m	110000	45840	33350	18560	17900	17400	12740	9860	9530	127200
, м	235	195	165	140,1	140	134,5	130,3	113	115	235,85
Тн , м	13,8	10,5	9,74	9,50	8,90	8,85	7,80	7,12	6,90	15,9
Тк , м	14,2	10,9	9,74	9,86	8,96	9,45	7,90	7,20	7,10	16,1
Тн1 , м	11,2	8,8	7,62	6,10	7,20	8,00	6,78	5,92	5,93	13,0
Тк1 , м	15,9	11,4	10,28	11,60	9,96	9,90	8,52	7,88	7,67	17,3
q, m/м	8300	4670	3680	2430	2330	2200	1910	1600	1600	8400
Н , м	210	255	207	144	146	140	136	120	120	230
h, м	2,0	2,6	1,03	1,03	0,96	0,95	0,97	0,99	0,91	2,5
хƒ , м	-0,5	±0	-0,2	-3,1	-1,0	+0,6	-0,2	-0,8	-0,2	-0,5
х1 , м	+82	+61	+54	+50	+50	+50	+45	+40	+40	+82
z1 , м	+12	+7,4	+8	+10	+5	+5	+5	+5	+4	+12
х2 , м	-60	-35	-29	-57	-50	-45	-50	-40	-40	-60
z2 , м	+12	+7	+8	+8	+5	+6	+6	+5	+4	+12

III . Снятие судна с мели при наличии крена в случае, когда внешняя кромка банки лежит позади миделя

 

Судно сидит на мели носовой частью и с креном на правый борт. Пробоин нет.

Исходные данные:

Д = 9220 m, = 115 м; Т_н = 6,5 м; Т_к = 7,1 м; θ = 0º; Т_н1 = 5,2 м; Т_к1 = 7,8 м;

θ₁ = 5º пр/б; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м; продольная метацентрическая высота Н = 120 м; поперечная метацентрическая высота h = 0,9 м; координаты ц.m. выгружаемого груза из носового трюма х₁=+40 м; из кормового трюма х₂= -40 м; абсцисса ц.m. ватерлинии х_ƒ= -0,6 м.

Определить количество груза, которое необходимо снять из носового и кормового трюмов судна на мели, а также величину кренящего момента, который необходимо создать, чтобы судно оказалось на плаву.

Решение.

1. Определим величину дифферентующего момента на 1 м:

m = m/м

2. Определим среднюю осадку до и после посадки на мель:

Т_ср = м

Т_ср1 = м

3. Определим общее количество груза, подлежащего снятию с судна:

Р = ∆Д = q (Т_ср – Т_ср1) = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

4. Определили абсциссу точки приложения равнодействующей сил реакции грунта:

х_р = х_ƒ +

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м

∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

х_р = -0,6 + м

5. Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из носового трюма:

Р_н = Р m

6. Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из кормового трюма:

Р_к = Р – Р_н = 480 – 477 = 3 m

Примечание: в случае отрицательной величины Р_к это количество груза нужно погрузить в трюм.

7. Определим ординату точки точки приложения равнодействующей силы реакции грунта:

у_р = м

Примечание: знак «-» при крене на правый борт, а знак «+» при крене на левый борт.

8. Определим значение кренящего момента, который необходимо создать, чтобы судно оказалось на плаву:

М_кр = -∆Д · у_р = -480 · (-1,51) = +724,8 мм

 

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	171	172	173	174	175	176	177	178	179	180
Д, m	45840	33350	18560	17900	17400	12740	9860	9530	127200	110000
, м	195	165	140,1	140	134,5	130,3	113	115	235,85	235
Тн , м	10,5	9,74	9,50	8,90	8,85	7,80	7,12	6,90	15,9	13,8
Тк , м	10,9	9,74	9,86	8,96	9,45	7,90	7,20	7,10	16,1	14,2
Тн1 , м	8,8	7,62	6,10	7,20	8,00	6,78	5,92	5,93	13,0	11,2
Тк1 , м	11,4	10,28	11,60	9,96	9,90	8,52	7,88	7,67	17,3	15,9
θ1, град.	9º л/б	8º пр/б	10º пр/б	10º л/б	6º пр/б	10º л/б	5º л/б	8º пр/б	8º пр/б	5º л/б
q, m/м	4670	3680	2430	2330	2200	1910	1600	1600	8400	8300
Н , м	255	207	144	146	140	136	120	120	230	210
h, м	2,6	1,03	1,03	0,96	0,95	0,97	0,99	0,91	2,5	2,0
хƒ , м	±0	-0,2	-3,1	-1,0	+0,6	-0,2	-0,8	-0,2	-0,5	-0,5
х1 , м	+61	+54	+50	+50	+50	+45	+40	+40	+82	+82
х2 , м	-35	-29	-57	-50	-45	-50	-40	-40	-60	-60

IV . Снятие судна с мели дифферентованием в случае, когда лишь носовая часть киля лежит на грунте, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубин

 

Судно сидит на мели носовой частью. Пробоин нет. Имеется достаточный запас глубин под свободной частью киля. Силу присоса грунта не учитываем.

Исходные данные:

D =9220 m, =115 м, Т_н =6,5 м, Т =6,8 м, Т_к=7,1 м; Т_н1=5,2 м, Т ₁=6,5 м,

Т_к1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м; продольная метацентрическая высота Н = 120 м; абсцисса ц.m. перемещаемого груза х₁ = +40 м; х₂ = -40 м; абсцисса внешней кромки банки х_А = +25 м.

Определить количество груза Р₁, которое необходимо переместить по судну, чтобы оно оказалось на плаву.

Решение.

1. Определим дифферентующий момент на 1 м:

m = m/м

2. Определим количество груза, которое необходимо переместить по судну, чтобы оно оказалось на плаву:

Р₁ =

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м

∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

Р₁ = = 406,5 m

3. Определим осадку носом после перемещения груза

Т_н'' = Т_н - м

4. Определим осадку кормой после перемещения груза

Т_к'' = Т_к + м

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	181	182	183	184	185	186	187	188	189	190
D, m	18560	17900	17400	12740	9860	9530	127200	110000	45840	33350
, м	140,1	140	134,5	130,3	113	115	235,85	235	195	165
Тн , м	9,50	8,90	8,85	7,80	7,12	6,90	15,90	13,80	10,50	9,74
Т , м	9,68	8,93	9,15	7,85	7,16	7,00	16,00	14,00	10,70	9,74
Тк , м	9,86	8,96	9,45	7,90	7,20	7,10	16,10	14,20	10,90	9,74
Тн1 , м	6,10	7,20	8,00	6,78	5,92	5,93	13,00	11,20	8,80	7,62
Т 1, м	8,85	8,58	8,95	7,65	6,90	6,80	15,15	13,55	10,10	8,95
Тк1 , м	11,60	9,96	9,90	8,52	7,88	7,67	17,30	15,90	11,40	10,28
q, m/м	2430	2330	2200	1910	1600	1600	8400	8300	4670	3680
Н , м	144	146	140	136	120	120	230	210	255	207
х1 , м	+50	+50	+50	+45	+40	+40	+82	+82	+61	+54
х2 , м	-57	-50	-45	-50	-40	-40	-60	-60	-35	-29
хА , м	+35	+50	+45	+45	+30	+30	+50	+50	+30	+30

 

V . Снятие судна с мели с помощью выгрузки после предварительного перемещения части груза с носа в корму в случае, когда лишь носовая часть киля лежит на грунте, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубин

 

Судно сидит на мели носовой частью и с креном на правый борт. Пробоин нет. Имеется достаточный запас глубин под свободной частью киля. Силу присоса грунта не учитываем.

Исходные данные : D =9220 m, =115 м, Т_н=6,5 м, Т =6,8 м, Т_к=7,1 м;

Т_н1= 5,2 м, Т ₁ = 6,5 м, Т_к1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м; продольная метацентрическая высота Н = 120 м; количество перемещенного груза Р₁ = 200 m; абсциссы перемещенного груза

х₁ = +40 м; х₂ = -40 м; абсцисса выгружаемого груза х = +40; абсцисса внешней кромки банки х_А = +25 м, абсцисса ц.m. ватерлинии х_ƒ = -0,6 м.

Определить количество груза, которое необходимо снять с судна, чтобы оно оказалось на плаву.

Решение.

1.Определим дифферентующий момент на 1 м: m = m/м

2.Определим величину потерянного водоизмещения:

∆D = q (Т_ср – Т_ср1) = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

3.Определим количество груза, которое необходимо снять с судна, чтобы оно оказалось на плаву, если 200 m перемещено с носа в корму:

 

Р =

 = m

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м ; ∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7м

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	191	192	193	194	195	196	197	198	199	200
D, m	17900	17400	12740	9860	9530	127200	110000	45840	33350	18560
, м	140	134,5	130,3	113	115	235,85	235	195	165	140,1
Тн , м	8,90	8,85	7,80	7,12	6,90	15,90	13,80	10,50	9,74	9,50
Т , м	8,93	9,15	7,85	7,16	7,00	16,00	14,00	10,70	9,74	9,68
Тк , м	8,96	9,45	7,90	7,20	7,10	16,10	14,20	10,90	9,74	9,86
Тн1 , м	7,20	8,00	6,78	5,92	5,93	13,00	11,20	8,80	7,62	6,10
Т 1, м	8,58	8,95	7,65	6,90	6,80	15,15	13,55	10,10	8,95	8,85
Тк1 , м	9,96	9,90	8,52	7,88	7,67	17,30	15,90	11,40	10,28	11,60
q, m/м	2330	2200	1910	1600	1600	8400	8300	4670	3680	2430
Н , м	146	140	136	120	120	230	210	255	207	144
Р1 , m	400	200	200	250	200	3000	2500	1000	1000	800
х1 , х, м	+50	+50	+45	+40	+40	+82	+82	+61	+54	+50
х2 , м	-50	-45	-50	-40	-40	-60	-60	-35	-29	-57
хА , м	+50	+45	+45	+30	+30	+50	+50	+30	+30	+35
хƒ , м	-1,0	+0,6	-0,2	-0,8	-0,2	-0,5	-0,5	±0	-0,2	-3,1

 

IV . Снятие судна с мели дифферентованием, если часть груза снята, и когда лишь носовая часть киля лежит на грунте, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубины

 

Судно сидит на мели носовой частью. Пробоин нет. Силу присоса не учитываем. Под свободной частью киля имеется достаточный запас глубины.

Исходные данные:

D = 9220 m, =115 м, Т_н =6,5 м, Т =6,8 м, Т_к =7,1 м; Т_н1 =5,2 м,Т ₁=6,5 м, Т_к1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м; продольная метацентрическая высота Н = 120 м; количество снятого груза

Р = 200 m; абсцисса выгруженного груза х = +40 м; абсцисса перемещенного груза х₁ = +40, х₂ = -40 м; абсцисса внешней кромки банки х_А = +25 м, абсцисса ц.m. ватерлинии х_ƒ = -0,6 м.

Определить количество груза, которое необходимо переместить с носа в корму, чтобы судно оказалось на плаву, если часть груза Р = 200 m груза.

Решение

1. Определим дифферентующий момент на 1 м:

m = m/м

2. Определим величину потерянного водоизмещения:

∆D = q (Т_ср – Т_ср1) = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

3. Определим количество груза, которое необходимо переместить с носа в корму, чтобы судно оказалось на плаву:

Р₁ =

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м; ∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

Р₁ = m

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	201	202	203	204	205	206	207	208	209	210
D, m	17400	12740	9860	9530	127200	110000	45840	33350	18560	17900
, м	134,5	130,3	113	115	235,85	235	195	165	140,1	140
Тн , м	8,85	7,80	7,12	6,90	15,90	13,80	10,50	9,74	9,50	8,90
Т , м	9,15	7,85	7,16	7,00	16,00	14,00	10,70	9,74	9,68	8,93
Тк , м	9,45	7,90	7,20	7,10	16,10	14,20	10,90	9,74	9,86	8,96
Тн1 , м	8,00	6,78	5,92	5,93	13,00	11,20	8,80	7,62	6,10	7,20
Т 1, м	8,95	7,65	6,90	6,80	15,15	13,55	10,10	8,95	8,85	8,58
Тк1 , м	9,90	8,52	7,88	7,67	17,30	15,90	11,40	10,28	11,60	9,96
q, m/м	2200	1910	1600	1600	8400	8300	4670	3680	2430	2330
Н , м	140	136	120	120	230	210	255	207	144	146
Р , m	200	200	250	250	3000	2500	1000	1000	800	400
х , м	+50	+45	+40	+40	+82	+82	+61	+54	+50	+50
х1 , м	+50	+45	+40	+40	+82	+82	+61	+54	+50	+50
х2 , м	-45	-50	-40	-40	-60	-60	-35	-29	-57	-50
хА , м	+45	+45	+30	+30	+50	+50	+30	+30	+35	+50
хƒ , м	+0,6	-0,2	-0,8	-0,2	-0,5	-0,5	±0	-0,2	-3,1	-1,0

V . Снятие судна с мели при отсутствии запаса глубины под килем с учетом работы машины на задний ход

 

Судно сидит на мели носовой частью, грунт – глина с песком. Пробоин нет. Силу присоса грунта не учитываем.

Исходные данные:

D =9220 m, =115 м, Т_н =6,5 м, Т = 6,8 м, Т_к=7,1 м; Т_н1=5,2 м, Т ₁=6,5 м,

Т_к1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м; коэффициент трения стального корпуса судна о грунт ƒ = 0,32; упор винта заднего хода Р_з.х.=384,6 кН; ц.m. выгружаемого груза из носового трюма х₁= +40 м, из кормового трюма х₂ = -40 м, абсцисса ц.m. ватерлинии х_ƒ = -0,6 м; продольная метацентрическая высота Н = 120 м.

Определить количество груза, которое необходимо выгрузить из носового и кормового трюмов, чтобы судно могло сняться с мели самостоятельно, работая машиной на задний ход.

Решение.

1. Определим дифферентующий момент на 1 м:

m = m/м

2. Определим общее количество груза, подлежащего снятию:

Р = ∆D = q (Т_ср – Т_ср1) = 1600 (6,8 – 6,5) = 480 m

3. Определим абсциссу точки приложения равнодействующей сил реакции грунта:

х_р = х_ƒ +

где ∆Т_н = Т_н - Т_н1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м

∆Т_к = Т_к – Т_к1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м

х_р = -0,6 + м

4. Определим усилие, необходимое для снятия судна с мели:

F = g ƒ · ∆D = 9,81 · 0,32 · 480 = 1506,8 кН

5. Определим усилие, необходимое для снятия судна с мели с учетом работы винта на задний ход:

F₁ = F – Р_з.х. = 1506,8 – 384,6 = 1122,2 кН

6. Определим массу груза, подлежащего снятию с судна, чтобы можно было сняться с мели работой машины на задний ход

Р = m

7. Определим количество груза, которое необходимо выгрузить из носового трюма:

Р_н = Р m

8. Определим количесво груза, которое необходимо выгрузить из кормового трюма: Р_к = Р – Р_н = 357,5 – 355,3 = 2,2 m

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	211	212	213	214	215	216	217	218	219	220
D, m	12740	9860	9530	127200	110000	45840	33350	18560	17900	17400
, м	130,3	113	115	235,85	235	195	165	140,1	140	134,5
Тн , м	7,80	7,12	6,90	15,90	13,80	10,50	9,74	9,50	8,90	8,85
Т , м	7,85	7,16	7,00	16,00	14,00	10,70	9,74	9,68	8,93	9,15
Тк , м	7,90	7,20	7,10	16,10	14,20	10,90	9,74	9,86	8,96	9,45
Тн1 , м	6,78	5,92	5,93	13,00	11,20	8,80	7,62	6,10	7,20	8,00
Т, 1, м	7,65	6,90	6,80	15,15	13,55	10,10	8,95	8,85	8,58	8,95
Тк1 , м	8,52	7,88	7,67	17,30	15,90	11,40	10,28	11,60	9,96	9,90
q, m/м	1910	1600	1600	8400	8300	4670	3680	2430	2330	2200
Н, м	136	120	120	230	210	255	207	144	146	140
ƒ	0,30	0,38	0,32	0,22	0,42	0,30	0,38	0,32	0,22	0,42
Рз.х., кН	425,9	350,6	318,8	1343,3	1343,3	991,2	618,8	600,0	452,3	570,5
хƒ , м	-0,2	-0,8	-0,2	-0,5	-0,5	±0	-0,2	-3,1	-1,0	+0,6
х1 , м	+45	+40	+40	+82	+82	+61	+54	+50	+50	+50
х2 , м	-50	-40	-40	-60	-60	-35	-29	-57	-50	-45

 

VI . Определение начальной скорости буксировщика при снятии с мели способом рывка

Исходные данные:

D = 600 m; скорость полного хода V_о = 6,2 м/с; длина буксирного троса

ℓ_т = 350 м; разрывное усилие троса Р_разр. = 1373,4 кН; площадь сечения троса

S_т = 12,7 10^-4 м²; модуль упругости стального троса Е = 8 10⁷ кН/м².

Определить начальную скорость буксировщика при снятии судна с мели способом рывка.

Решение.

1. Определим предельно допустимую нагрузку буксирного троса

Р = кН

2. Определим начальную скорость буксировщика

V =  

Задачи

Исходные данные	Номер задачи
	221	222	223	224	225	226	227	228	229	230
D, m	18560	17900	17400	12740	9860	9530	6739	5628	4050	1620
Vo, м/с	9,2	8,1	8,1	7,4	7,45	7,6	6,7	7,0	9,6	6,94
ℓт, м	440	420	420	400	380	380	350	350	800	700
Рразр.,кН	1025	886	886	764,7	764,7	612,1	457,1	457,1	2982	1765,8
Sт х 10-4 м2	7,48	6,47	6,47	6,84	5,64	4,58	4,58	4,58	19,0	12,9

Рекомендованная литература:

 

1.Сборник задач по управлению судами. Учебное пособие для морских высших учебных заведений. Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 109 - 121.

2. Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. Транспорт, 1983, стр. 491 – 509.

3.Управление судном и его техническая эксплуатация. Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 2-е издание. – М. Транспорт, 1975, стр. 491 – 516.

8. Управление судном. Под общей редакцией В.И. Снопкова, – М. Транспорт, 1991, стр. 115- 132.

Приложение 1

 

Номограмма NPL

 

 

 

 

 

 

Диаграмма А.И. Богданова для оценки параметров неблагоприятных попутных волн