Визначаємо тип вулиці, поздовжній нахил, відносну вологість повітря, тип перехрестя та інтенсивність руху автомобілів на годину (N).
Таблиця 2.4
| Тип вулиці | Поздовжній нахил | Швидкість вітру, м/с | Відносна вологість % | Тип перехрестя | Інтенсивність Руху на год (N) |
| Дорога з багатоповерховою забудовою з двох боків | 0 | 1 | 100 | Регульоване з світлофорами, звичайне. | 200 |
| Міська вулиця з односторонньою забудовою | 4 | 3 | 80 | Саморегульоване | 300 |
| Вулиця з одноповерховими будівлями | 6 | 4 | 70 | Не регульоване зі зниженням швидкості | 350 |
Визначаємо склад автотранспорту в долях одиниць: 0,05 з великою вантажопідйомністю з дизельними двигунами 0,05 - автобусів, 0,7 - легкових автомобілів. Вираховуємо концентрацію СО за формулою:
= 
де
- фонове забруднення атмосферного повітря нетранспортного походження, мг/м3
- сумарна інтенсивність руху автомобілів на міській дорозі, автом/ годину, у
- коефіцієнт токсичності автомобілів за викидами в атмосферне повітря оксидів вуглецю,
- коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості,
- коефіцієнт, що враховує забруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю в залежності від величини поздовжнього нахилу,
- коефіцієнт, що враховує зміни окису вуглецю в залежності від швидкості вітру.
- те ж у залежності від відносності повітря,
- коефіцієнт збільшення забруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю.
Коефіцієнт токсичності автомобілів розраховуємо за формулою:
= 
, 
- склад автотранспорту в частках одиниці,
- табличне значення.
Порівняти одержану концентрацію СО з ГДК чадного газу (СО) для повітря (5 мг/м3) (1977 рік). Беручи до уваги наближення автошляху до житлових та адміністративних будівель, зробити висновок щодо екологічної ситуації в досліджуваному районі. Нахил визначити приблизно, вітер визначити анемометром, або (приблизно). На кожній точці спостережень провести оцінку вулиці:
Тип вулиці;
Нахил;
Швидкість вітру;
Відносна вологість повітря: психрометр (приблизно);
Наявність захисної смуги з дерев;
За даними підрахунків розрахувати завантаженість вулиць автотранспортом за добу. Порівняти отримані дані з ГОСТ - 17.2.2 03-77;
Низька інтенсивність руху - 2,7-8 тис. автомобілів на добу;
Середня інтенсивність руху - 8-17 тис. автомобілів на добу;
Висока інтенсивність руху - 17-27 тис. автомобілів на добу;
Регулювання частоти двигунів ВАЗ з заміром вмісту "СО" у відпрацьованих газах в режимі холостого ходу.
Вміст СО в відпрацьованих газах при мінімальній частоті обертів коленвала не повинно перевищувати значення табл.2.
| Марка двигуна | Частота оберта коленвала мин-1 | Вміст СО в відпрацьованих газах,% не більше | ||
| Для автомобилей виготовлених | ||||
| До 01.07.78 | с 01.07.78 до 01.01.80 | с 01.01.80 | ||
| 1. n мин. холостого хода | ||||
| ВАЗ-2101, 2102, 21011, 2103, 2106, 2121 | 720 - 800 | 3,5 | 2 | 1,5 |
| ВАЗ-2105, 2107 | 820 - 900 | - | - | 1,5 |
| ВАЗ-2108, 21081, 21083, 21051, 21053 | 720 - 800 | - | - | 10 |
| 2.0.6 n ном. Холостого хода | ||||
| ВАЗ-2101, 2102, 21011, 2103, 2105, 2107 | 3300 - 3400 | 2 | 1,5 | 1 |
| ВАЗ-2106 | 3100 - 3200 | 2 | 1,5 | 1 |
| ВАЗ-2121 | 3200 - 3300 | 2 | 1,5 | 1 |
| ВАЗ-2108, 21081, 21083, 21051, 21053 | 3300 - 3400 | - | - | 1 |
ГОСТ 17.2.2 03-87 Дійсний стандарт розповсюджується на автотранспортні засоби з бензиновими двигунами, виготовленими в СРСР.
Стандарт установлює норми гранично допустимого вмісту СО и углеводородів в відпрацьованих газах автомобилей при роботі двигуна на режимах холостого хода, а також методи їх обрахунку.
Стандарт не розповсюджується на автомобілі, повна маса яких менше 400 кг або максимальна швидкість не перевищує 50 км/год, на автомобілі з двухтактними і роторними двигунами, на автомобілі високого класу, а також на автомобілі, які експлуатуються в високогорних умовах.
Дата: 2019-05-29, просмотров: 282.
