Производится расчет ППЭ, выполненный с реле ДЗТ - 11. Трансформатор ТРДН - 25000/ 110:

Определяются первичные токи для всех сторон защищаемого трансформатора, с соответствующей его номинальной стоимостью:

;

где S_{н. т} - номинальная мощность защищаемого трансформатора, кВА.

U_ср - номинальное напряжение обмотки трансформатора, кВ.

.

Применяются трансформаторы тока с коэффициентом трансформации 300/5 и 1500/5.

Определяется соответствующие вторичные токи в плечах защиты:

где n_{т. т} - коэффициент трансформации трансформатора тока;

k_сх - коэффициент схемы.

,

Выбирается сторона, к трансформатору тока которой целесообразно присоединить тормозную обмотку. На трансформаторах с расщепленной обмоткой - на сумму токов, установленных в цепи каждой из расщепленных обмоток.

Определяется ориентировочное значение первичного тока срабатывания защиты без учета I”_{н. б. расч}, исходя из принятого места установки тормозной обмотки.

Если тормозная обмотка включена на сумму токов, то выбор I_{с. з.} производится по условию отстройки от броска тока намагничивания.

где k_н - коэффициент отстройки от I_н для реле ДЗТ-11 k_н=1,5 [2]

Ток срабатывания реле на основной стороне:

;

где k_сх= , так как трансформаторы тока соединены в треугольник.

Определяется число витков рабочих обмоток реле, включенных в плечо защиты с основной стороны.

витка.

Принимается w_осн=18 витков (110кВ) w_осн=w_раб.

Расчетное число витков обмотки реле, включаемых с не основной стороны (6кВ)

.

Принятое число витков обмотки НТТ реле для не основной стороны:

w_{1 ур}=w_2ур=17 витков.

Для определения числа витков тормозной обмотки реле вычисляется максимальный ток небаланса при внешнем К.З. на шинах 6кВ по формуле:

где К_а - коэффициент, учитывающий наличие апериодической составляющей, К_а=1;

К_одн - коэффициент однотипности ТТ, К_одн=1;

Е - относительная погрешность ТТ Е=0,1;

ΔU_рег - погрешность, обусловленная переключением РПН? U_рег=0,5·Д=8,01%,

Д - диапазон регулирования для ТРДН-25000/110 Д=16,02.

Число витков тормозной обмотки:

;

где I_торм - первичный тормозной ток при К.З., кА.

Tgλ=0,75 для реле ДЗТ-11.

витка.

Согласно стандартного ряда [8] число витков тормозной обмотки для ДЗТ-11 выбирается w_т=5.

Коэффициент чувствительности при К.З. в зоне действия, когда ток К.З. проходит через ТТ стороны 110 кВ и торможение отсутствует.

Где -ток в обмотке реле ДЗТ при условии, что он проходит по ТТ только одной стороны.

I_{с. р. -} ток срабатывания реле, соответствующий числу витков первичной обмотки НТТ ДЗТ.

Ток срабатывания реле ДЗТ при выбранном числе витков обмотки на стороне 110 кВ w_осн. =18.

;

Коэффициент чувствительности равен:

Данное значение К_ч больше чем должно быть, согласно [1] К_ч=2, следовательно защита удовлетворяет требованиям.