Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

Київ НТУ 2003

 

 

Міністерство освіти и науки України

Національний транспортний університет

 

 

Методичні вказівки

До виконання курсової роботи

З дисципліни “Економічне обґрунтування господарських рішень”

Для студентів денного відділення факультету”...

Із спеціальності:...

 

Затверджено

на засіданні

методичної ради університету

протокол №_____від_____

 

 

Київ НТУ 2003

 

Методичні вказівки до виконання курсовоі роботи з дисципліни “Економічне обгрунтування господарських рішень” для студентів спеціальності:

 

/ укл. Н.М. Левчук –К.: НТУ, 2003, -.... с /

 

Укладач Н.М. Левчук, канд. екон. наук.

 

 

 

 

 

Загальні положення

 

Дані методичні вказівки являють собою методичну розробку присвячену визначенню експлуатаційних витрат та собівартості перевезень на залізничному транспорті. Оскільки ці питання на автомобільному транспорті вивчалися в дисципліні “Економіка підприємства”.

Курсова робота студентів є однією із форм навчально – виховного процесу, яка охоплює позааудиторну їх роботу. Правильна організація її проведення сприяє активізації мислення, розвитку ініціативи, виробленню навичок самостійної творчої діяльності.

Методичні вказівки містять перелік основних питань для поглибленого вивчення студентами тематики курсу, індивідуальні завдання, а також список рекомендованої літератури.

Дані методичні вказівки допоможуть у роботі над навчальним матеріалом з проблеми економічної і соціальної ефективності виробництва. Під час виконання курсової роботи слід дотримуватися послідовності питань, зазначених у методичних вказівках. Після перевірки курсової роботи викладач повертає його студенту для захисту.

Вирішення задач даної курсової роботи потребує розуміння теоретичного курсу та творчого підходу. Курсовій роботі студентів передують лекції, на яких розглядаються базові та проблемні положення курсу.

Приступаючи до вирішення індивідуальних завдань, необхідно вивчити теорію, прослухавши лекції та опрацювавши відповідний матеріал за підручниками, нормативною та додатковою літературою, науковими розробками та новими матеріалами періодичних видань.

Курсова робота вважається виконаною, якщо студент правильно зробив розрахунки, визначив актуальність проблеми, її практичну значимість, методи розробки, проведено співбесіду з викладачем, яку оцінено останнім позитивно.

Якщо студент під час виконання курсової роботи не зміг виконати завдання або у нього виникли додаткові питання і труднощі, він повинен звернутися до викладача за консультацією у день передбачений графіком консультацій.

Студенти, які не виконали контрольну роботу згідно з навчальним планом, до іспиту не допускаються.  

 

Додаток 1.

Міністерство освіти в науки України

Національний транспортний університет

КУРСОВА РОБОТА

 на тему:

“Визначення виробничої потужності та витрат

по переміщенню вантажних поїздів двопутної

дільниці із електровозною тягою К.-Д. Куйбишевської

залізниці за 1986р.”

                                                      

                                                                           

                                                                                       Виконав: ст.гр.           

                                                                    Перевірив викладач:

                                                                                        Левчук Н.М.

Київ НТУ 2003                                                                          

 

Додаток 2

                          Методика визначення експлуатаційних витрат та                                                                                                        

                         собівартості перевезень                                                           

 

Зп.п. = nS+nH+МS+МH+Мh+Rс+Gдв.п. (Едв.п.)+РІ (тис. грн.)

1.Вагоно-км:

nS = n_n^ср.р. * m_в * L_діл.  * 365 ,                (тис. вагон * км * рік);

де n_n^ср.р. - середньорічна кількість поїздів;

m_в - середній склад поїзда, вагонів;

  L_діл. - довжина дільниці, км;

365 - кількість днів у році.

Локомотиво - км:

МS = ПКМ * Кз,      ( тис. лок. - км/рік);

де ПКМ - поїздо-км, тис.

Кз - коефіцієнт, який враховує додатковий пробіг поїздних електровозів і тепловозів у вантажному русі (підштовхування, маневри і інші пробіги). Подвійну тягу і одиночне слідування цей коефіцієнт не відображає. Коефіцієнт Кз може бути прийнятий однаковим по видах тяги і рівним 1,04.

З. Вагоно-години:

nН = ( nS / V_діл.) * К₁ * К₂ ,   (тис. ваг. * год.);

де V_діл. - дільнична швидкість, км/год;

К₁ - коефіцієнт, який враховує час простою вагону на дільничних

станціях по обробці транзитних поїздів додатково до часу пробігу

поїзда (вагона) по дільниці, приймається К₁ = 1,2 ;

К₂ - коефіцієнт використовується для перерахунку робочого парку

вагонів в інвентарний. У середньому, за даними ДІПРОТРАНС

ТЕІ К₂=1.15.

4. Докомотиво-години:

МН = ( МS / V_діл.) * К₄ * К₅,                            (тис. лок. *год.);

де К₄ - коефіцієнт використовується для переведення парку локомотивів, що експлуатуються, в інвентарний. У середньому за даними ДІПРОТРАНС ТЕІ для тепловозів К₄= 1,20, для електровозів К₄ = 1,10;

К₅ - коефіцієнт, який необхідний для обліку часу пробігу локомотиву по      дільниці, часу простою його під різними технічними операціями, які виконуються на станціях основного депо, станціях обороту локомотиву і зміни локомотивних бригад. Сюди входить час простою під технічним і профілактичним доглядом, який приходиться на один оборот локомотиву, а також в очікуванні поїзда t_ст. Приймається К₅ = 1,4.

Витрати по пересуванню вантажних поїздів (експлуатаційні витрати) включають головним чином витрати по операції пересування, тобто витрати по пробігу, зупинці і простою на вантажних і порожніх поїздів. У формалізованому вигляді:

Зп.п. = nS+ nH +М S +МH+Мh+Rс+Gдв.п. (Едв.п.)+РІ (тис. грн.)

ЗМІСТ

Вступ…………………………………………………………….5

1. Розрахунок виробничої потужності

  дільниці…………………………………………………………..9

2. Витрати по пересуванню поїздів і їх розрахунки……………..11

  Висновки…………………………………………………………19

  Список використаної літератури…………………………….....21

Локомотиво-години.

Величина вимірника «локомотиво-години» знаходження на дільниці локомотива визначається діленням звітного (по ЦО-4) кількості поїздо-км на участкову швидкість, взяту по даним нормативного графіка руху поїздів

      MS

МN = _____ * К3 * К4 * K5 , (тис.лок.год), де

     L_діл

К₄ - коефіцієнт використовується для переведення парку локомотивів, що експлуатуються, в інвентарний. У середньому за даними ДШПРОТРАНС ТЕІ для тепловозів

К₄ = 1,10;

К₅ - коефіцієнт, який необхідний для обліку часу пробігу локомотиву по дільниці, часу простою його під різними технічними операціями, які виконуються на станціях основного депо, станціях обороту локомотивів і заміни локомотивних бригад. Сюди входить час простою під технічним і профілактичним доглядом, який приходиться на 1 оборот локомотиву, а також в очікуванні поїзда t_ст. Приймається К₅ = 1,4.

     MS

Мh = —— * К₃ * К₆ (тис.бриг.год), де

     V_діл

К₆ - коефіцієнт, який враховує час роботи локомотивних бригад по прийому і здачі локомотива t_бр. на станціях основного депо, станціях обороту локомотивів і зміни бригад.Це час поза роботи поїздів ураховується додатково до часу знаходження бригади із поїздом на дільниці. Приймається K₆ = 1,2.

 

       113,46           

 Mh = ­­______ * 1,04 * 1,1 * 1,4 = 9,319 тис.бриг.год.

         19,5               

 

 

Умовно приймаємо, що механічна робота локомотива дорівнює механічній роботі сили опору, тобто Кл=Кс, оскільки при визначенні суми витрат у обох напрямках можна не враховувати різницю віміток повздовжнього профілю ділянок {Ні і Я^), що розгються у деному напрямку.

Витрати (в гривнях)

Витрати на утримання постійних пристроїв визначаються по витратним ставкам на утримання та амортизацію постійних пристроїв. Особливість укрупнених норм витрат на утримання постійних пристроїв, розроблених на основі одиничних норм експлуатаційних витрат заключається у встановленні їх зв'язку лише з одним вимірником. Так, витрати по утриманню постійних пристроїв поставлені в залежності від одного вимірника - 1 км експлуатаційної довжини мережі. Витратні ставки по утриманню і амортизації постійних пристроїв на 1 км експлуатаційної довжини встановлені в залежності від слідуючи технічних характеристик залізничних ліній - кількості головних путей, типа локомотива і засобів СЦБ на ділянках мережі.                                               

Витрати на тягу поїздів.

Розрахункова ціна на електроенергію дорівнює 11.0 коп/10 кВт.год.

E_m.nm =E_m.nm * 11.0

E_m.nm = 3860.02 * 11.0 = 42460.22 грн.= 42.46 тис.грн. E_{m.nm звор.} = 2895.24 * 11.0 = 31.85 тис.грн.

Витрати на власні потреби.

Е_в.n = Е_рух.n * 11.0

Е_в.n.m =733.88 * 11.0 = 8.07 тис.грн.

Е_{в.n.звор.} = 666.04 * 11.0 = 7.33 тис.грн.

Витрати на рух поїздів.

E_рух.n = E_рух.n * 11.0

E_рух.n.m = 4593.4 * 11.0 = 50.53 тис.грн..

E_{рух.n.звор} = 3561.28 * 11.0 = 39.17 тис.грн.

Витрати на вагоно-км.

E_nS =nS * 3.47

E_nSm =5016.74 * 3.47=17.41 тис.грн.

E_nSзm =4830.53 * 3.47=16.76 тис.грн.

Витрати на вагоно-години.

E_NH = NH * 11.5

E_NHm. = 355.03 * 11.5= 4.08 тис.грн.

E_NHзHзв. = 341.85 * 11.5= 3.93 тис.грн.

 

Витрати на локомотиво-км.

 

Е_мS =МS * 69.5 (для ВП10У)   

Е_мSm = 113.46 * 69.5=7.89 тис.грн.

 

Витрати на локомотиво-години.

 

Е_мH =МH * 0.44 (для ВП10У)

Е_мH =9.139 * 0.44 = 4.1 тис.грн.

 

Витрати на бригадо-години.

 

Е_мH =МН * 3.81

Е_мH =7.201 * 3.81 = 27.66 тис.грн.

 

Витрати на механічну роботу сил опіку руху.

 

E_Ro = Ro 32.52

E_Rom =1135.3 * 32.52 = 36.92 тис.грн.

E_Rозвор = 851.54 * 32.52 = 27.69 тис.грн.

 

Витрати на тонно-км брутто.

 

Е_рl = РІ * 169

Е_рlm = 408.12 * 169 = 68.97 тис.грн.

Е_plзlзв. = 277.52 * 169 = 46.9 тис.грн.

 

Витрати на пересування поїздів.

 

Витрати на пересування поїздів визначається за формулою:

Зn = Е_дв.n. + Е_мS + Е_мH + Е_мh + Е_nS + Е_nH + Е_Ro + Е_pl.

 Як ми бачимо, ця формула визначає головним чином витрати по операціям пересування, тобто витрати по пробігу, зупинці і простою завантажених і порожніх вагонів, поїздів.

З_ППm = 50.53 + 17.41 + 4.08 + 7.89 + 4.1 + 27.66 + 36.92 + 68.07 = 217.56 тис.грн.

З_{ППзвор.} = 39.17 + 16.76 + 3.93 + 7.89 +4.1 + 27.66 + 27.69 + 46.9 = 174.1 тис.грн., де

 

З_ПП - сумарні витрати на переміщення поїздів;

З_ПП = З_ППm + З_{ППзвор.};

Зпп = 217.56 + 174.1 = 391.66 тис.грн.

Т_{км.нетто} = 264.9 + 138.7 = 403.6 млн.т.км.нетто

 

Питомі приведені витрати встановлені із співвідношення сумарних витрат на перевезення вантажів до приведеного вантажообігу:

                                                                  

       З_n.n

С= ————— ;

  TKM_нетто

                                     

                                         

 

  391,66

С = ——— = 0,97 грн.тис.ткм / рік

    403,6

 

Додаток 4

ІІ Зразок розрахунку

 

 

Завдання

Визначити виробничу потужність та витрати по пересуванню вантажних поїздів двопутної дільниці К. – Д. За 1986 рік.

 

1. Розрахунок виробничої потужності дільниці.

ТКМ бр.т/зв = 1731,2/1334,6

ПКМ т/зв = 519,1/431,2

ТКМ нет.т/зв = 1087,3/723,7

nm/зв = 146,48/153,45 пар

mв = nср.склад поїзда, ваг. т/зв = 52,5/55,7

lваг = 14 м

Lділ = 43 км

max кіл.поїзд т/зв = 36,3/32,8

n ср.річн. = 33,1/27,5

 

2. Розрахунки витрат по пересуванню поїздів.

mв = 52,5/55,7

K₁ = 1.2

K₂ = 1.15

K₃ = 1.04

K₄ = 1.1

K₅ = 1.4

K₆ = 1.2  

V_діл. Т/зв = 30/26,7 км/год

ПКМ = 519,1

К_Д = К_С

І_екв = 0,7%

W’’₀ = 0,7 + (3 + 0,1 V_T + 0.0025V²) q₀

V_т.т/зв = 33,4/37,2 км/год

W_ост = 0,01 т км роб., на одну зупинку однієї тонни вантажопотоку брутто

К_дв = 0,1761

_ПКМ          К_дв

К          = ^__________

^ОСТ            К_діл

 

W’₀ = 1,9 + 0,01V_T + 0,0003V_T

nнет = 33,1

Р (ВЛІОУ) = 200т

 

 

Витрати електро енергії:

а) Е = Rc Kд, Kд = 3,4  

б) n^{ПОТ 39} _т/зв. = 33,1/27,5, К₁ = 1,2

в) N _{більш.напр.сер.добова} = 36,3

Витрати в гривнях:

1)Е_mn * 11,0

2)Е_ch * 11,0

3)Е_дб.n * 11,0

4)Е_ns * 3,47

5)Е_nh * 11,5

6)Е_ms * 69,5

7)Е_mh * 0,44

8)Е_mH * 3,81

9)Е_Rc * 32,52

10)Е_Pc * 169

 

 

Київ НТУ 2003

 

 

Міністерство освіти и науки України

Національний транспортний університет

 

 

Методичні вказівки

До виконання курсової роботи

З дисципліни “Економічне обґрунтування господарських рішень”

Для студентів денного відділення факультету”...

Із спеціальності:...

 

Затверджено

на засіданні

методичної ради університету

протокол №_____від_____

 

 

Київ НТУ 2003

 

Методичні вказівки до виконання курсовоі роботи з дисципліни “Економічне обгрунтування господарських рішень” для студентів спеціальності:

 

/ укл. Н.М. Левчук –К.: НТУ, 2003, -.... с /

 

Укладач Н.М. Левчук, канд. екон. наук.

 

 

 

 

 

Загальні положення

 

Дані методичні вказівки являють собою методичну розробку присвячену визначенню експлуатаційних витрат та собівартості перевезень на залізничному транспорті. Оскільки ці питання на автомобільному транспорті вивчалися в дисципліні “Економіка підприємства”.

Курсова робота студентів є однією із форм навчально – виховного процесу, яка охоплює позааудиторну їх роботу. Правильна організація її проведення сприяє активізації мислення, розвитку ініціативи, виробленню навичок самостійної творчої діяльності.

Методичні вказівки містять перелік основних питань для поглибленого вивчення студентами тематики курсу, індивідуальні завдання, а також список рекомендованої літератури.

Дані методичні вказівки допоможуть у роботі над навчальним матеріалом з проблеми економічної і соціальної ефективності виробництва. Під час виконання курсової роботи слід дотримуватися послідовності питань, зазначених у методичних вказівках. Після перевірки курсової роботи викладач повертає його студенту для захисту.

Вирішення задач даної курсової роботи потребує розуміння теоретичного курсу та творчого підходу. Курсовій роботі студентів передують лекції, на яких розглядаються базові та проблемні положення курсу.

Приступаючи до вирішення індивідуальних завдань, необхідно вивчити теорію, прослухавши лекції та опрацювавши відповідний матеріал за підручниками, нормативною та додатковою літературою, науковими розробками та новими матеріалами періодичних видань.

Курсова робота вважається виконаною, якщо студент правильно зробив розрахунки, визначив актуальність проблеми, її практичну значимість, методи розробки, проведено співбесіду з викладачем, яку оцінено останнім позитивно.

Якщо студент під час виконання курсової роботи не зміг виконати завдання або у нього виникли додаткові питання і труднощі, він повинен звернутися до викладача за консультацією у день передбачений графіком консультацій.

Студенти, які не виконали контрольну роботу згідно з навчальним планом, до іспиту не допускаються.  

 

Загальна структура та зміст роботи

 

У вступі розкривається:

1. Актуальність проблеми, визначається важливість і необхідність розробки.

2. Визначається мета дослідження.

3. Предмет дослідження – це питання, у межах яких вирішується задача.

4. Об ’ єкт дослідження – АТП, станції, ділянки мережі для яких вирішується дана задача.

5. Задачі дослідження. Визначаються задачі, які необхідно розробити для досягнення даної мети. Ключовими словам є:

· проаналізувати...

· визначити...

· розрахувати...

· розробити...

· співставити...

· дати оцінку...

6. Наукова новизна роботи - пишеться у разі, якщо розроблені нові підходи чи удосконалюються методи до визначення проблеми.

7. Методи дослідження – аналітичний, нормативний, економіко – математичний, статистичне моделювання та інші, що застосовуються у розрахунках.

8. Межа дослідження – визначається у межах досліджуємих питань.

9. Наукова гіпотеза – це наукове передбачення висновків, що отримаємо у роботі.

10. Практична значимість роботи – тут визначається використання зроблених висновків роботи на практиці: саме ким і де (на якому рівні).

11. Апробація роботи. Цей пункт пишеться у тому випадку, якщо основні положення роботи доповідались і отримали схвалення на конференціях. Тоді пишеться назва конференції, рік і місто, де вона проводилась, а також назва доповіді.

12. Публікації. Як і п.11, пишеться у тому випадку, якщо за результатами виконаних досліджень були опубліковані статті. Пишеться назва статті, та її загальний обсяг (за кількістю друкованих листів).

13. Структура і обсяг роботи. Робота складається із вступу, ....розділів, висновків, списку використаної літератури і додатків. Текстова частина (без бібліографії і додатків) викладена на .... сторінках друкованого тексту і складає .... рисунків, .... таблиць, .... графіків, .... діаграм. У додатку розміщені результати експериментальних розрахунків. Список використаної літератури включає .... найменувань.

 

 

  

 

 

У першому розділі курсової роботи студент повинен визначити теоретичні і методичні основи праць вчених з питань економічної і соціальної ефективності транспорту. Розкрити методи і методики визначення експлуатаційних витрат та собівартості перевезень, що існують у прикладній науці у розглядаємому виді транспорту.

            

   Другий розділ присвячений розрахунку пропускної спроможності та виробничої потужності заданої пропускної спроможності та присвячений розрахунку виробничої заданої ділянки мережі залізниць України за визначені роки.

 

  У третьому розділі за “Методикою визначення експлуатаційних витрат та собівартості перевезень” (що надається у додатку) розраховуються витрати по пересуванню поїздів та собівартість перевезень.

 

   Висновки повинні даватися чітко з обґрунтуванням причинно – наслідкових зв’язків отриманих результатів.

 

  Список використаної літератури повинен бути написаний у відповідальності із вимогами Держстандартів.

Список рекомендованої літератури

1. З-н України “Про підприємства” // Галицькі контракти. № 42 – 1996.

2. З-н України “Про оподаткування прибутку підприємств” // Урядовий кур’єр – 1997. 6 червня.

3. Бойчик І.М. та ін. Економіка підприємства.- Львів, 1998.

4. Горфенкиль Экономика предприятия., М. Финансы. 1998

5. Зайцев Н. Экономика промышленного предприятия.- М.: Инфра, 1998,- 336с.

6. Экономика предприятия // Под ред. О.Волкова. М.: Инфра, 1997,- 416с.

7. Економіка підприємств: Підр. У 2-х т. // За ред. С.Р.Покропивного – К.: Хвиля-Прес, 1995.- т1 – 400с.; т2 – 280с.

8. Макконелл Р. Брю Л. Экономика. Принципы, проблемы, политика.- М.: Республика, 1993,- т1,2.

Додаток 1.