Плата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками загрязнения подразделяется на:

• плату за допустимые нормативы выбросов загрязняющих веществ;

• плату за выбросы загрязняющих веществ, превышающих допустимые нормативы.

Плата за допустимые нормативы выброса загрязняющих веществ определяется по одному из следующих методов:

• в расчете на количество передвижных источников загрязнения;

• в расчете на количество (массу) загрязняющих веществ, выбрасываемых передвижными источниками загрязнения.

Выбор метода расчета платы по видам природопользователей с учетом возможностей получения достоверных данных для ее определения производится территориальными природоохранными органами и по его представлению утверждается решением органа исполнительной власти. Для воздушных судов и подвижного состава железнодорожного транспорта используется только метод расчета платы по массе загрязняющих веществ.

Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ передвижными источниками в расчете на количество израсходованного топлива определяется путем умножения – соответствующих удельных нормативов платы на количество израсходованного топлива, на коэффициенты индексации платы, экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном регионе и суммирования полученных произведений по видам топлива:

П_{н тр} = Y_е ∙ К_инд ∙ Т_е ∙ К_{э атм},                                   (1)

где П_{н тр} – плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников, р.; Y_е – удельный норматив платы за допустимые выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании 1 т е-того вида топлива, р./т (приложение 1); К_инд – коэффициент индексации платы за загрязнение; Т_е – количество е-того вида топлива, израсходованного передвижным источником за отчетный период, т; К_{э атм} – коэффициент экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном регионе.

Удельный норматив платы за допустимые выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании различных видов топлива, определяется как средневзвешенное ее значение для оксидов углерода и азота, углеводородов, сажи, соединений свинца и диоксида серы, содержащихся в отработавших газах при сжигании 1 т топлива передвижным источником, техническое состояние которого соответствует установленным стандартам.

Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в расчете на количество передвижных источников определяется путем умножения норматива платы за единицу передвижного источника загрязнения на их количество, на коэффициенты индексации платы , экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном регионе и суммирования полученных произведений по типам передвижных источников загрязнения:

П_{н тр} = Н_{тр j} ∙ N_j ∙ К _инд ∙ К_{э атм},                                     (2)

где П_{н тр} – плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в расчете на количество передвижных источников, р./год ; Н_{тр j} – норматив платы за единицу j-того типа передвижного источника загрязнения, р./год (приложение 4); N_j – количество j-того типа передвижных источников загрязнения; К _инд – коэффициент индексации платы.

Количество единиц j- того типа транспортного средства определяется:

• при исчислении платы за год – как среднее арифметическое число единиц передвижных источников j-того типа, находящихся на балансе природопользователя на начало года, на конец года и на внутригодовые квартальные даты;

• при исчислении платы за квартал – как среднее арифметическое число единиц передвижных источников загрязнения j-того типа, находящихся на балансе природопользователя на начало и конец квартала.

Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в расчете на их количество (массу) определяются путем умножения соответствующих ставок платы на величину загрязнения при работе и эксплуатации передвижных источников загрязнения в соответствии с установленными техническими стандартами, на коэффициент индексации платы и суммирования полученных произведений по видам загрязняющих веществ:

П_{н атм} = С_{нi атм} ∙ М _{i атм} ∙ К _инд,                                (3)

(при М_{i атм} < М_{нi атм})

где П_{н атм} – плата за выбросы ЗВ в размерах , не превышающих допустимые нормативы выбросов, р.; С_{нi атм} – ставка платы за выброс 1 т i-го загрязняющего вещества в границах предельно-допустимых нормативов выбросов, р./т; М _{i атм} – фактический выброс i-го загрязняющего вещества, т; М_{нi атм} – выброс i-го загрязняющего вещества при работе и эксплуатации передвижного источника загрязнения в соответствии со стандартами.

С_{нi атм} = Н_{бнi атм} ∙ К_{э атм},                                       (4)

где Н_{бнi атм} – базовый норматив платы за выброс 1 т i-го загрязняющего вещества в размерах , не превышающих предельно допустимые нормативы выбросов, р./т; К_{э атм} – коэффициент экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном регионе.

Превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ определяется по результатам контроля соответствия передвижных источников загрязнения (транспортных средств ) требованиям стандартов , регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработанных газах в условиях эксплуатации.

Контроль соответствия передвижных источников загрязнения требованиям стандартов осуществляется территориальными природоохранными органами и специальными организациями, имеющими разрешение на проведение данного вида работ.

Данные о результатах ежеквартальных проверок предоставляются в территориальные природоохранные органы.

Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников загрязнения в расчете на количество израсходованного топлива определяется путем умножения соответствующих удельных нормативов платы на средний (дневной, месячный) расход топлива, на коэффициенты индексации платы , экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном регионе, на долю не соответствующих требованиям стандартов передвижных источников загрязнения, на период времени превышения допустимых выбросов и суммирования полученных произведений по видам топлива с последующим умножением на пятикратный повышающий коэффициент:

П_{сн тр} = 5 ∙ Y_e ∙ Т_сред ∙ К_инд ∙ К_{э атм} ∙ d_j ∙ Д,                            (5)

где П_{сн тр} – плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников загрязнения, р.; Т_сред– средний расход этого вида топлива, т/день (т/месяц ); d_j – доля передвижных источников загрязнения j-го типа, не соответствующих стандартам, которая определяется из соотношения количества передвижных источников загрязнения, не соответствующих требованиям стандартов к проверенному их количеству; Д – период времени превышения допустимых выбросов загрязняющих веществ (дни, месяцы).

Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ в расчете на количество передвижных источников загрязнения определяется путем умножения норматива платы за единицу передвижного источника загрязнения на их количество, на коэффициенты индексации платы, экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном регионе, на долю не соответствующим требованиям стандартов передвижных источников загрязнения, на период времени превышения допустимых выбросов и суммирования полученных произведений по типам передвижных источников загрязнения с последующим умножением на пятикратный повышающий коэффициент:

П_{сн тр} = 5 ∙ Н_трj ∙ N_j ∙ К_{э атм} ∙ К _инд ∙ d_j ∙ Д

или

П_{сн тр} = 5 П_{н транс} ∙ d_j ∙ Д                                       (6)

Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ в расчете на их количество (массу) определяется путем умножения соответствующих ставок платы на величину превышения фактической массы выбросов над допустимой в соответствии с установленными стандартами, на коэффициент индексации платы и суммирования полученных произведений по видам загрязняющих веществ с последующим умножением на пятикратный повышающий коэффициент:

П_{сн тр} = 5 ∙ С_{нi атм} ∙ (М_{i атм} – М_{нi атм}) ∙ К_инд               (7)

(при М_{i атм} >М_{нi атм})

Общая сумма платы за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками определяется суммированием ее составляющих:

П_тр = П_{н тр} + П_{сн тр}.                                                (8)

В соответствии с постановлением Правительства РФ № 344 от 12.06.2003г., нормативы платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ передвижными источниками рассчитываются только по количеству израсходованного вида топлива.

Пример 1. На балансе предприятия г. Воронежа на конец отчетного 2009 года числятся транспортные средства, шт.:

легковые автомобили – 12;

грузовые автомобили: с бензиновым ДВС – 7;

 с дизельным ДВС – 3;

автобусы: с бензиновым ДВС – 3;

 с дизельным ДВС – 2 ;

строительно-дорожные машины – 5;

тепловозы: грузовые – 2;

маневровые – 1.

Рассчитать плату за выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников загрязнения.

Нормативы платы даны в приложении 1. При решении задачи необходимо заполнить таблицу 1.

Таблица 1

Плата за выброс загрязняющих веществ от передвижных источников (в зависимости от типа источника)

Пример 2. На предприятии, расположенном в рабочем поселке на территории Воронежской обл. суммарный расход топлива за отчетный 2009 год составил, т (м³)

бензин неэтилированный – 5

дизельное топливо – 28

сжатый природный газ – 19

керосин – 6

сжиженный газ – 30

Рассчитать плату за выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников загрязнения. Нормативы платы за 2009 г. даны в приложении 2. При решении задачи необходимо заполнить таблицу 2.

Таблица 2

Плата за выброс загрязняющих веществ от передвижных источников (в зависимости от типа топлива)

Приложение 1

Плата за выброс загрязняющих веществ от передвижных источников (в зависимости от типа источника) на 2009 г.

Приложение 2

Нормативы платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ передвижными источниками (для различных видов топлива) на 2009г.