Длина крестовины зависит от конструкции крестовины и её марки. Длина крестовины lкр состоит из длины заднего вылета p и заднего вылета h:
lкр = p + h; (2.1)
Схема цельнолитой крестовины
Вначале определяется минимальная (теоретическая) длина крестовины. Затем из условия раскладки брусьев под крестовиной определяется практическая длина крестовины.
Для цельнолитой крестовины(рис2.1), минимальная длина переднего вылета определяется из конструктивного условия расположения накладок (накладки не должны заходить за первый изгиб усовиков).
; (2.2)
(мм).;
где: lн – длина стыковой накладки (800 мм.);
t2 – ширина желоба крестовины;
λ – расстояние от точки изгиба усовика до торца накладки. Принимается равным 100мм.
Минимальная длина заднего вылета крестовины определяется из конструктивного условия примыкания двух рельсов к торцу крестовины:
; (2.3)
(мм.);
где: b – ширина подошвы рельса (150 мм.);
ν’o – ширина головки рельса (75 мм.);
Δ – зазор между подошвами старых рельсов (5 мм.);
Схема расположения брусьев под крестовиной
При укладке брусьев необходимо учитывать, что:
1. математическое остриё крестовины должно располагаться на оси бруса;
2. брусья располагаются перпендикулярно биссектрисе угла крестовины;
3. расстояние между осями брусьев должно быть одинаковым, кратным 5 мм. и равным:
а = (0,8 ÷ 0,95)апер; (2.4)
а = 0,8*апер = 0,8*550 = 440 мм.;
где: апер – расстояние между шпалами на перегоне (550 мм.);
расстояние между осями стыковых брусьев аст = 420 мм.;
Для определения числа пролётов под передним и задним вылетами необходимо найти проекцию минимальной длины пролётов на биссектрису угла крестовины.
; 
; (2.5)
;
Затем определяется минимальное число пролётов под передним и задним вылетами между стыковыми и центральными брусьями:
(шт); 
(шт); (2.6)
Полученные значения np , nh округляются до целого значения в большую сторону.
После этого определяют практическую длину переднего и заднего вылетов:
(2.7)
Практическая длина крестовины:
lкр = hпр + pпр;
lкр =1531,618540 + 2853,014929 = 4384,633469(мм);
Расчёт стрелки
К основным параметрам стрелки относятся:
а) параметры криволинейного остряка:
- начальный угол, βн;
- угол острожки остряка, ε ;
- радиус остроганной части, R’o;
- радиус целой части, R”o;
- длина острожки, λ;
- длина, lo;
- полный стрелочный угол, β;
б) длина рамного рельса, lpp;
Некоторые из них определены в предыдущих разделах.
Длина острожки остряка определяется по формуле:
λ = (R’o + νo) sin ε – R’o sin βн; (3.1)
λ = (411,184210526 + 0.07) 0.022053726 – 411,184210526 ∙ 0.012083972 =
= 4,100949188;
Длина остряков может быть принята такой же, как в типовых стрелочных переводах. В первом приближении её можно принять численно равной целому числу рассчитанной марки крестовины, но не более 25 м. Остряк бокового направления принимается криволинейным двойной кривизны секущего типа. Длина кривого и прямого остряка принимается одинаковой.
При определении полного стрелочного угла необходимо вычислить длину дуги остроганной части остряка l0-1.
l0-1 = R’o(ε – βн); (3.2)
где: ε и βн – в радианах.
l0-1 = 411,184210526∙(0,022044333 – 0,012078139) = 4,097941611;
Определим марку крестовины:
(3.3)
Марку крестовины принимаем 1/11;
Угол, стягивающий длину дуги неостроганной части остряка:
(3.4)
Полный стрелочный угол равен:
β = ε + φ; (3.5)
β = 1,263687894 + 1,435447678 = 2,699135572
β = 2,699135572º;
Для определения длины рамного рельса необходимо вычертить схему расположения брусьев под стрелкой и определить порядок раскладки брусьев. Вначале на схеме показывается положение стыковых и флюгарных брусьев, обозначается передний вылет рамного рельса m1, длина проекции остряка на рамный рельс, задний вылет рамного рельса m2. Флюгарочные брусья располагаются так, что остриё остряка находится на флюгарочном брусе на 40 мм ближе оси бруса к переднему стыку. Расстояние между осями этих брусьев равно 635 мм.
Длина переднего вылета рамного рельса принимается такой, чтобы под ним умещалось от одного до восьми целых пролетов а = (0,8 ÷ 0,9апер), в зависимости от марки перевода.
Схема определения полного стрелочного перевода
Схема определения длины рамного рельса и раскладки брусьев под стрелкой
Передний и задний стыки рамного рельса должны находиться соответственно от остряка и от корня остряка на расстоянии, достаточном для гашения влияния повышенного динамического воздействия на путь в стыках от колёс подвижного состава.
Таким образом:
(3.6)
;
где: 10 – величина стыкового зазора.
Далее принимается длина рамного рельса. Она должна быть больше суммы m1 + l’0 на величину (а + 420) мм и более и быть кратной 6,25 м.
(3.7)
где: l’o – проекция остряка на рамный рельс, определяется по выражению:
; (3.8)
Так как рамный рельс должен быть кратным 6,25 м. или 6250 мм, то нам необходимо принять длину рамного рельса 18750 мм. или 18,75 м.
Количество пролётов под остряком определяется по выражению:
(3.9)
Количество пролётов под задним вылетом рамного рельса:
(3.10)
Дробная часть числа пролётов no и nз распределяется так между шпальными пролётами, чтобы соблюдалось условие:
а = (0,8 ÷ 0,9апер);
Дата: 2019-12-22, просмотров: 274.
