КУРСОВАЯ РАБОТА
Экономика отрасли
(по предмету)
Тема: Расчет технико-экономического показателей
на сборочном участке по изготовлению УАЗ-469 с годовой
программой
Студент Сасиков М.А.
Преподаватель Семенова Л.В.
2009 г.
Содержание
Введение
Раздел 1. Организационно-экономическая часть
1.1 Производственные расчеты
1.1.1 Расчет параметров поточной линии (конвейера)
1.1.2 Расчет рабочей длины конвейера
1.1.3 Определение количества работающих
1.1 4 Расчет производственной площади участка
1.2 Организационная часть
1.2.1 Руководство участком и обязанности мастера участка
1.2.2 Организация технического контроля
1.2.3 Организация инструментального хозяйства
1.2.4 Организация ремонта оборудования на участке
1.2.5 Организация рабочего места слесаря - сборщика
1.2.6 Техника безопасности и противопожарной безопасности
1.3 Экономическая часть
1.3.1 Определение фонда заработной платы
1.3.1.1 Определение фонда заработной платы основных рабочих сборщиков
1.3.1.2 Определение фонда заработной платы основных рабочих – дефектчиков
1.3.1.3 Определение фонда заработной платы ИТР, СКП, МОП
1.3.2 Расчет сметы цеховых расходов
1.3.3 Расчет калькуляции цеховой себестоимости сборки изделия
Раздел 2. Результирующая часть
2.1 Расчет экономической эффективности
2.2 Расчет технико-экономических показателей проектируемого участка
Заключение
Литература
Цель курсовой работы
"Расчет технико-экономических показателей на сборочном участке по изготовлению УАЗ-469" по дисциплине "Экономика и управление машиностроительным производством" является выработка навыков самостоятельного расчета показателей производственно-хозяйственной деятельности цеха по выпуску изделий.
Введение
К 1990г. автомобильная промышленность СССР с численностью рабочих 1,5млн. человек выпускала более четверти объема продукции гражданского машиностроения. В настоящее время благодаря относительно меньшему кризису в машиностроении, чем в других областях промышленности доля автомобилестроения в машиностроении РФ поднялась до 60% с общей занятостью до 1млн. человек. Мировая практика свидетельствовала, что развитие автомобилестроения приводит к мультипликационному эффекту в смежных отраслях экономики и устойчивому росту занятости населения. Так одно рабочее место в автомобилестроении создает 7-8 рабочих мест в смежных отраслях.
Техническое оборудование отечественных автозаводов в значительной степени закупалось в 60-70гг. и к настоящему времени сильно изменилось.
Сейчас для освоения новой продукции необходимы крупные капитальные вложения.
Наметившиеся, в последнее время, позитивные сдвиги в экономике страны характерны и для отечественного автомобилестроения.
Россия имеет необходимые для развития автомобилестроения сырьевые ресурсы. К производству автомобильной техники подключают предприятия оборонных и других отраслей, имеющих достаточный научно - технический и кадровый потенциал. Развивается сотрудничество российских предприятий с рядом автомобильных компаний мира по организации сборочных производств автомобилей. При благоприятном развитии экономики России в целом можно ожидать увеличения доли автомобилестроения в промышленности по ВВП к 2005 - 2010г. до 5-7% и обеспечения занятости каждого 6-го работающего в машиностроении.
Раздел 1. Организационно-экономическая часть
Производственные расчеты
Таблица 1. Сводная таблица норм времени на сборку изделия
| № п. п. | Наименование операции. | Норма времени мин |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Установка переднего бампера, болтов номера, затяжка гаек реактивной тяги. | 9,8 |
| 2 | Подкраска шасси, напрессовка 5 подушек, установка штока выключения сцепления в гнездо вилки. | 4,8 |
| 3 | Установка глушителя приёмной трубы, нанесение № шасси | 5,0 |
| 4 | Подсборка котла надставки, установка глушителя | 18,2 |
| 5 | Установка котла и лотка. | 4,7 |
| 6 | Подсборка радиаторов | 9,9 |
| 7 | Установка радиаторов, пружины в цепи, затяжка гаек, стремянки крепление шлангов радиатора. | 5,7 |
| 8 | Посадка кузова сзади. | 5,6 |
| 9 | Посадка кузова в передней точке. | 4,7 |
| 10 | Опускание и посадка кузова. | 9,7 |
| ИТОГО | 87,1 |
1.1.1 Расчет параметров поточной линии (конвейера)
Такт поточной линии определяется по формуле:
, (1)
где
д. р. п. - действительный головной фонд времени работы поточной
линии за вычетом годовых потерь времени на регламентированные
перерывы, мин.
N - годовая программа, 145000 шт.
1,55 мин.
Действительный годовой фонд времени работы поточной линии определяется по формуле:
Fд= (Кд - В - П) *Д-П’*Д’*С*К, (2)
где
Кд - количество календарных дней в году (365).
В - количество выходных дней в году при пятидневной рабочей
неделе (104).
П - количество праздничных дней в году (8)
Д - продолжительность рабочего дня при пятидневной рабочей неделе
(8,2) часа.
П’ - количество предпраздничных дней (б)
Д' - сокращение работы в предпраздничные дни (1) час.
С - количество смен работы линии (2)
К - коэффициент, учитывающий потерн времени на ремонт
линии (0.97)
При 41-часовой пятидневной рабочей неделе.
Fд =3762 час.
Регламентированные потери рабочего времени за смену принимаем 0,5 часа, тогда за год он" составят:
F рп = 0,5*С*Др, (3)
где
С - количество смен работы линии;
Др - количество рабочих дней за год (253);
Fpп= 0,5*2*253=253 час.
Рдрп= Fд - Fрп, (4)
Рдрп= 4015*253=3762 час.
Определение количества рабочих мест на конвейере и их загрузки.
Количество рабочих мест на конвейере и их загрузку определяют в дипломном проекте по формуле:
, (5)
, (6)
где
Мр - расчетное количество мест.
Тшт - суммарная трудоемкость сборки изделия по всем операциям, мин.
r - такт сборки, мин.
Рсб - средняя плотность работы.
Кз - коэффициент загрузки рабочих мест.
Мпр - принятое количество рабочих мест т.е. расчетное количество,
округленное до ближайшего большего целого числа. Допускается
принимать Кз до 1,03.
1,58 Мпр1= 2
0,79
1,03 Мпр2=1
1,03
0,81 Мпр3=1
0,81
2,9 Мпр4=3
0,97
1,01 Мпр5=1
1,01
1,6 Мпр6=2
0,8
0,9 Мпр7=1
0,9
0,9 Мпр8=1
0,9
1,01 Мпр9=1
1,01
1,6 Мпр10=2
0,8
Средний коэффициент загрузки рабочих мест определяется по формуле:
, (7)
13,34
15
0,9
Таблица 2. Сводная таблица количества рабочих мест на поточной линии и их загрузка
| № п/п | Норма времени на 1 операцию | Рсб | Количество рабочих мест | Коэффициент загрузки | |
| Мр | Мпр | ||||
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 9,8 4,8 5,0 18,2 4,7 9,9 5,7 5,6 4,7 9,7 | 4 3 4 4 3 4 4 4 3 4 | 1,58 1,03 0,81 2,9 1,01 1,6 0,9 0,9 1,01 1,6 | 2 1 1 3 1 2 1 1 1 2 | 0,79 1,03 0,81 0,97 1,01 0,8 0,9 0,9 1,01 0,8 |
| Итого | 87,1 | 43 | 13,34 | 15 | 0,9 |
Организационная часть
Экономическая часть
Заключение
В промышленности важную роль играет автоматизация и механизация технологического процесса. На участке были внедрены следующие усовершенствования: на операции 1 - пневматический гайковерт (в место ручного ключа), на операции 2 - станок для напрессовки 5 подушек, на операции 7 - трех шпиндельный гайковерт (вместо одно шпиндельного).
В результате было достигнуто:
Снижение трудоемкости технологического процесса.
Снижение себестоимости изделия.
Сокращение числа рабочих на участке.
Повысилась рентабельность производства.
Уменьшился общий годовой фонд зарплаты.
При расчете мы получили годовой экономический эффект 140250 руб., при дополнительных капитала вложениях 90000 руб. и сроке окупаемости 0,6 года.
Литература
1. Законы РФ о предприятии и предпринимательской деятельности.
2. Егоров М.Е. Основы проектирования машиностроительных заводов, М., "Высшая школа", 1969
3. Мамаев В.С., Осипов Е.Г. Основы проектирования в машиностроительных техникумах, М., "Высшая школа", 1986
4. Экономика, организация и планирование машиностроительного производства под ред.Е.М. Коростелевой, М., "Высшая школа", 1984.
КУРСОВАЯ РАБОТА
Экономика отрасли
(по предмету)
Тема: Расчет технико-экономического показателей
на сборочном участке по изготовлению УАЗ-469 с годовой
программой
Студент Сасиков М.А.
Преподаватель Семенова Л.В.
2009 г.
Содержание
Введение
Раздел 1. Организационно-экономическая часть
1.1 Производственные расчеты
1.1.1 Расчет параметров поточной линии (конвейера)
1.1.2 Расчет рабочей длины конвейера
1.1.3 Определение количества работающих
1.1 4 Расчет производственной площади участка
1.2 Организационная часть
1.2.1 Руководство участком и обязанности мастера участка
1.2.2 Организация технического контроля
1.2.3 Организация инструментального хозяйства
1.2.4 Организация ремонта оборудования на участке
1.2.5 Организация рабочего места слесаря - сборщика
1.2.6 Техника безопасности и противопожарной безопасности
1.3 Экономическая часть
1.3.1 Определение фонда заработной платы
1.3.1.1 Определение фонда заработной платы основных рабочих сборщиков
1.3.1.2 Определение фонда заработной платы основных рабочих – дефектчиков
1.3.1.3 Определение фонда заработной платы ИТР, СКП, МОП
1.3.2 Расчет сметы цеховых расходов
1.3.3 Расчет калькуляции цеховой себестоимости сборки изделия
Раздел 2. Результирующая часть
2.1 Расчет экономической эффективности
2.2 Расчет технико-экономических показателей проектируемого участка
Заключение
Литература
Цель курсовой работы
"Расчет технико-экономических показателей на сборочном участке по изготовлению УАЗ-469" по дисциплине "Экономика и управление машиностроительным производством" является выработка навыков самостоятельного расчета показателей производственно-хозяйственной деятельности цеха по выпуску изделий.
Введение
К 1990г. автомобильная промышленность СССР с численностью рабочих 1,5млн. человек выпускала более четверти объема продукции гражданского машиностроения. В настоящее время благодаря относительно меньшему кризису в машиностроении, чем в других областях промышленности доля автомобилестроения в машиностроении РФ поднялась до 60% с общей занятостью до 1млн. человек. Мировая практика свидетельствовала, что развитие автомобилестроения приводит к мультипликационному эффекту в смежных отраслях экономики и устойчивому росту занятости населения. Так одно рабочее место в автомобилестроении создает 7-8 рабочих мест в смежных отраслях.
Техническое оборудование отечественных автозаводов в значительной степени закупалось в 60-70гг. и к настоящему времени сильно изменилось.
Сейчас для освоения новой продукции необходимы крупные капитальные вложения.
Наметившиеся, в последнее время, позитивные сдвиги в экономике страны характерны и для отечественного автомобилестроения.
Россия имеет необходимые для развития автомобилестроения сырьевые ресурсы. К производству автомобильной техники подключают предприятия оборонных и других отраслей, имеющих достаточный научно - технический и кадровый потенциал. Развивается сотрудничество российских предприятий с рядом автомобильных компаний мира по организации сборочных производств автомобилей. При благоприятном развитии экономики России в целом можно ожидать увеличения доли автомобилестроения в промышленности по ВВП к 2005 - 2010г. до 5-7% и обеспечения занятости каждого 6-го работающего в машиностроении.
Раздел 1. Организационно-экономическая часть
Производственные расчеты
Таблица 1. Сводная таблица норм времени на сборку изделия
| № п. п. | Наименование операции. | Норма времени мин |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Установка переднего бампера, болтов номера, затяжка гаек реактивной тяги. | 9,8 |
| 2 | Подкраска шасси, напрессовка 5 подушек, установка штока выключения сцепления в гнездо вилки. | 4,8 |
| 3 | Установка глушителя приёмной трубы, нанесение № шасси | 5,0 |
| 4 | Подсборка котла надставки, установка глушителя | 18,2 |
| 5 | Установка котла и лотка. | 4,7 |
| 6 | Подсборка радиаторов | 9,9 |
| 7 | Установка радиаторов, пружины в цепи, затяжка гаек, стремянки крепление шлангов радиатора. | 5,7 |
| 8 | Посадка кузова сзади. | 5,6 |
| 9 | Посадка кузова в передней точке. | 4,7 |
| 10 | Опускание и посадка кузова. | 9,7 |
| ИТОГО | 87,1 |
1.1.1 Расчет параметров поточной линии (конвейера)
Такт поточной линии определяется по формуле:
, (1)
где
д. р. п. - действительный головной фонд времени работы поточной
линии за вычетом годовых потерь времени на регламентированные
перерывы, мин.
N - годовая программа, 145000 шт.
1,55 мин.
Действительный годовой фонд времени работы поточной линии определяется по формуле:
Fд= (Кд - В - П) *Д-П’*Д’*С*К, (2)
где
Кд - количество календарных дней в году (365).
В - количество выходных дней в году при пятидневной рабочей
неделе (104).
П - количество праздничных дней в году (8)
Д - продолжительность рабочего дня при пятидневной рабочей неделе
(8,2) часа.
П’ - количество предпраздничных дней (б)
Д' - сокращение работы в предпраздничные дни (1) час.
С - количество смен работы линии (2)
К - коэффициент, учитывающий потерн времени на ремонт
линии (0.97)
При 41-часовой пятидневной рабочей неделе.
Fд =3762 час.
Регламентированные потери рабочего времени за смену принимаем 0,5 часа, тогда за год он" составят:
F рп = 0,5*С*Др, (3)
где
С - количество смен работы линии;
Др - количество рабочих дней за год (253);
Fpп= 0,5*2*253=253 час.
Рдрп= Fд - Fрп, (4)
Рдрп= 4015*253=3762 час.
Определение количества рабочих мест на конвейере и их загрузки.
Количество рабочих мест на конвейере и их загрузку определяют в дипломном проекте по формуле:
, (5)
, (6)
где
Мр - расчетное количество мест.
Тшт - суммарная трудоемкость сборки изделия по всем операциям, мин.
r - такт сборки, мин.
Рсб - средняя плотность работы.
Кз - коэффициент загрузки рабочих мест.
Мпр - принятое количество рабочих мест т.е. расчетное количество,
округленное до ближайшего большего целого числа. Допускается
принимать Кз до 1,03.
1,58 Мпр1= 2
0,79
1,03 Мпр2=1
1,03
0,81 Мпр3=1
0,81
2,9 Мпр4=3
0,97
1,01 Мпр5=1
1,01
1,6 Мпр6=2
0,8
0,9 Мпр7=1
0,9
0,9 Мпр8=1
0,9
1,01 Мпр9=1
1,01
1,6 Мпр10=2
0,8
Средний коэффициент загрузки рабочих мест определяется по формуле:
, (7)
13,34
15
0,9
Таблица 2. Сводная таблица количества рабочих мест на поточной линии и их загрузка
| № п/п | Норма времени на 1 операцию | Рсб | Количество рабочих мест | Коэффициент загрузки | |
| Мр | Мпр | ||||
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 9,8 4,8 5,0 18,2 4,7 9,9 5,7 5,6 4,7 9,7 | 4 3 4 4 3 4 4 4 3 4 | 1,58 1,03 0,81 2,9 1,01 1,6 0,9 0,9 1,01 1,6 | 2 1 1 3 1 2 1 1 1 2 | 0,79 1,03 0,81 0,97 1,01 0,8 0,9 0,9 1,01 0,8 |
| Итого | 87,1 | 43 | 13,34 | 15 | 0,9 |
Дата: 2019-07-30, просмотров: 156.
