Содержание
Введение
Виды технических воздействий
1.1 Техническое обслуживание автомобилей
1.2 Диагностирование автомобилей
1.3 Технологический процесс производства
Расчётно-технологическая часть
2.1 Корректировка нормативов ТО
2.2 Определение периодичности ТО
2.3 Расчет трудоемкости ТО
2.4 Определение коэффициентов технической готовности и использования подвижного состава
2.4.1 Определение коэффициента технической готовности
2.4.2 Определение коэффициенте использования подвижного состава
2.5 Определение суммарного годового пробега
2.6 Расчет сменной программы и выбор способа обслуживания
2.7 Определение общей годовой трудоемкости ТО
2.8 Определение количества ремонтно-обслуживающего персонала
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях.
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.
Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов – это задачи, имеющие непосредственное отношение и к автомобильному транспорту, и его подсистеме – технической эксплуатации автомобилей, обеспечивающей работоспособность автомобильного парка. Ее развитие и совершенствование диктуются интенсивностью развития самого автомобильного транспорта и его ролью в транспортном комплексе страны, необходимостью экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических и других ресурсов при перевозках, техническом обслуживании, ремонте и хранении автомобилей, необходимостью обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом, защиты населения, персонала и окружающей среды.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог.
Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании ( в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев. Обеспечивающих повышение производительности перевозок при одновременном снижении их себестоимости, т. е. повышение экономичности и обеспечение экологичности – основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническая эксплуатация автомобилей как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности – это комплекс технических, социальных, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и быта персонала. Эффективность технической эксплуатации автомобилей обеспечивает инженерно-техническая служба.
Технологический расчет
Определение периодичности
Скорректированная по кратности величины периодичности ТО-1 принимает вид:
(2.7)
Для автобуса ЛиАЗ 5256, км:
Для автобуса ПАЗ, км:
Для автомобиля ВАЗ, км:
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает вид:
(2.8)
Для автобуса ЛиАЗ 5256, км:
Для автобуса ПАЗ, км:
Для автомобиля ВАЗ, км:
Скорректированная по кратности величина периодичности КР принимает вид:
(2.9)
Для автобуса ЛиАЗ 5256, км:
Для автобуса ПАЗ, км:
Для автомобиля ВАЗ, км:
Список использованной литературы
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Транспорт 1986 год.
2. «Техническое обслуживание автомобилей» методические указания по выполнению курсового проекта. Н.Новгород 2004 год.
3. Крамаренко Г. В., Барашов Н. Б., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
4. Карташев В. П. «Техническое проектирование автотранспортных предприятий».
5. «Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта» методические указания по курсовому проектированию. Хохлов А. Л., Сафаров К. У., Китаев В. А.
6. Власов В. М., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Москва 2008 год.
7. Кузнецов Е. С., «Техническая эксплуатация автомобилей». Москва 1991 год.
8. Малкин В. С., «Техническая эксплуатация автомобилей». Москва 2009 год.
9. Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей». Учебное пособие. Москва 2005 год.
10. Беднарский В.В. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Учебник.Ростов н/д 2005 год.
Содержание
Введение
Виды технических воздействий
1.1 Техническое обслуживание автомобилей
1.2 Диагностирование автомобилей
1.3 Технологический процесс производства
Дата: 2019-07-24, просмотров: 418.
