Расчет количества вагонов ведется для каждого рода грузов отдельно, исходя из характеристик выбранных типов специализированных вагонов для перевозки того или иного типа грузов. Среднесуточное количество вагонов, находящихся одновременно в порту и на железнодорожной станции, находится по формуле:

Здесь: - среднесуточное количество порожних вагонов, подаваемых для приёма грузов с водного транспорта.

где = 680000 – годовой объём прибытия груза по морю, т;

β = 0,75 – коэффициент, учитывающий долю грузооборота, связанного с железной дорогой;

q = 27 – средняя загрузка двухосного условного вагона;

I_Н = 365 – навигационный период данного порта, в днях;

К₀ = 1 – коэффициент сдвоенных операций.

 - среднесуточное количество вагонов, подаваемых под выгрузку определённого типа груза:

,

где = 680000 – годовой объём выгрузки по каждому роду груза, т;

I_B = 365 – период поступления грузов в порт по железной дороге;

α = 1 – среднесуточный коэффициент неравномерности железнодорожных перевозок в максимальный месяц работы по каждому роду груза.

 - среднесуточное оптимальное количество вагонов, которое допустимо задержать на определённый срок в ожидании последующей обработки по прямому варианту:

 = - 245 ∙ Г² + 806 ∙ Г = -245 ∙ 0,68² + 806 ∙ 0,68 = 435

Количество районных парков определяется по формуле:

P = - 0,005 ∙ Г³ + 0,007 ∙ Г² + 0,116 ∙ Г = - 0,005 ∙ 0,68³ + 0,007 ∙ 0,68² + 0,116 ∙ 0,68 = 0,08

Примем Р = 1.

Число путей в районном парке находим по зависимости:

где  = 0,85 ч – технологическое время обработки в районном парке передачи по приёму из сортировочной станции;

 = 2 ч – технологическое время обработки в районном парке передачи по отправлению на сортировочную станцию с учётом времени маневровой работы по сбору вагонов с причалов и выставке в районный парк;

m_ход = 1 – количество ходовых путей в районном парке;

n_i = 9 – количество передач в i-ый районный парк в сутки;

- количество сортировочных путей в районном парке:

,

где К_пр = 3- количество причалов в порту;

Г = 1- количество причалов, обслуживаемых одноразовой подачей.

Полезная длина сортировочных путей на предпортовой станции и приемоотправочных путей в районном парке находится по формуле:

,

где l_B = 8 - длина условного вагона;

l_ЛОК = 7, 5 - длина локомотива;

l_НЕТ = 10 - запас на неточность установки;

Количество приемоотправочных путей определяется по формуле:

,

где n₁ = 10, n₀ = 10- количество принимаемых и отправляемых передач;

ξ = 0,5 - коэффициент использования пути;

t₁, t₂ - время, которое занимает один прибывающий или отправленный поезд:

t₁ = t_п + t_с= 10 + 50 = 60 мин,

где t_п=10 мин - время, затрачиваемое на прием поезда;

t_с = 50 мин - простой поезда на приемоотправочном пути от момента прибытия до взятия на сортировку.

t₂ = t₀ + t_с '= 10 + 50 = 60 мин

где t₀ = 0 мин - время, затрачиваемое на отправление поезда;

t_с'=50 мин - время стоянки состава приемоотправочных путях до момента отправления.

Список литературы

1. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. СНиП П-Д.5-72, Москва 1979 г.

2. Автомобильные дороги. Методические указания для курсового проектирования. Издание Санкт-Петербургского технического университета.

3. Железнодорожные пути портов. Методические указания для курсового и дипломного проектирования. Ленинград, 1978 г.