Потрібну кількість матеріалу для будівництва дороги визначаємо за ДБН Д 2.2-27-99
Таблиця 3.1- Обсяги робіт і потреба в матеріалах.
| Посилання | Найменування матеріалу | Один. виміру | Кількість матеріалів | Змінні темпи | ||
| На 1000м2 | На всю дорогу | LЗМ | VЗМ | |||
| 27-21-1 27-21-5 | Гравійно- піщана суміш 30см ГПС Вода | м3 м3 | 379,7 24,9 | 17086,5 1120,5 | 40,27 | 114,67 7,52 |
| 27-22-1 27-22-4 | Щебінь за способом заклинювання 18см Фр 40-70 Фр 10-20 Вода | м3 м3 м3 | 227,4 15 36 | 10233 675 1620 | 40,27 | 68,68 4,53 10,87 |
| 27-48-3 27-48-5 | Чорний щебінь 15см Фр 20-40 Фр 10-20 Бітум Бруски Поковки Гас | т т т м3 Т Т | 292,5 11 0,021 0,15 0,006 0,0018 | 13162,5 495 0,945 6,75 0,27 0,081 | 40,27 | 88,34 3,32 0,0063 0,045 0,0018 0,0005 |
| 27-53-6 27-54-6 | Пористий крупнозернистий асфальтобетон 8см Бітум Бруски Поковки А/бетон | Т м3 Т Т | 0,022 0,15 0,0062 185,3 | 1,188 8,1 0,335 10006,2 | 40,27 | 0,008 0,054 0,002 67,16 |
| 27-53-1 27-54-1 | Дрібнозернистий, тип В а/бетон з гарячої суміші 1-ої марки на бітумі БНД 6см Бітум Бруски Поковки А/бетон | Т м3 Т Т | 0,0164 0,15 0,0062 145 | 0,8856 8,1 0,335 7830 | 40,27 | 0,0059 0,054 0,002 52,55 |
На основі директивних термінів будівництва, визначених завданням і аналізу кліматичних умов устанавлюємо терміни початку і закінчення весняного і осіннього бездоріжжя, тривалість будівельного сезону.
3.1 Визначаємо дати початку і кінця весняного ( 
) і осіннього ( 
) бездоріжжя
, (3.1)
, (3.2)
де To - дата весняного переходу температури повітря через 0°С;
a - кліматичний коефіцієнт, який характеризує швидкість відтавання ґрунту,см/добу [3];
hпр – средньобагаторічна максимальна глибина промерзання [3].
Початок осіннього бездоріжжя Zпос збігається з датою середньомісячної температури +5°С, а закінчення Zкос – з датою температури повітря 0°С 
3.2 Визначаємо тривалість (у днях) весняного 
і осінного 
бездоріжжя
, (3.3)
9.04-18.03=23дня.
, (3.4)
24.11-26.10=26днів.
| Група робіт | Найменування шару дорожнього одягу | Термін виконання робіт за кліматичними умовами з урахуванням директивних термінів | Тривалість робіт за технологічними вимогами | |||
| Початок | Закінчення | Початок | Закінчення | Тривалість робіт, днів | ||
| 0 | ГПС | 1.01, 8.04, 21.11 | 17.03, 26.10, 31.12 | 8.04 | 21.09 | 166 |
| 0 | Щебінь фракції 40-70мм заклинюван- ням | 1.01, 8.04, 21.11 | 17.03, 26.10, 31.12 | 11.04 | 24.09 | 166 |
| 2 | Чорний щебінь | 8.04 | 3.10 | 14.04 | 27.09 | 166 |
| 2 | Пористий а/бетон | 8.04 | 3.10 | 17.04 | 30.09 | 166 |
| 2 | Дрібнозернистий а/бетон | 8.04 | 3.10 | 20.04 | 3.10 | 166 |
3.3 Розраховуємо кількість робочих днів для виконання робіт Тр= (Тк- (Троз+ Тв + Трем + Торг+ Ткл))·Кзм, (3.5)
де Тк - календарна тривалість будівництва;
Троз- період розгортання комплексного потоку;
Т 
=Тк·0,05=191·0,05=10 днів
Тв - кількість вихідних і святкових днів;
Трем - кількість днів на прорфилактику та на ремонт машин;
Т 
=Тк·0,04=191·0,04=8 днів
Торг - простої по организаційних причинах;
Т 
=Тк·0,045=191·0,045=9 днів
Ткл – простої з кліматичних причин (дні з опадами більше 5мм);
Кзм - коефіцієнт зміни, залежить від тривалості дня.Кзм=1(для січня, лютого, березня, квітня, вересня, жовтня, листопада, грудня), Кзм=2 (для травня, червня, липня, серпня)
Таблиця 3.3 - Визначення кількості змін
| Місяці | Кількість кален-дарних днів, Тк | Неробочі дні | Кіль-кість робо-чих днів Тр | Коефі-цієнт змін-ності Кзм | Кіль-кість робо-чих змін днів на місяць | ||||
| Період розгор-тання, Троз | Вихі-дні і свят-кові дні Тв | Профі-лактика і ремонт машин Трем | Простої з організа-ційних причин Торг | Простої з кліма-тичних причин Ткл | |||||
| IV | 22 | 2 | 6 | 1 | 1 | 3 | 9 | 1 | 9 |
| V | 31 | - | 12 | 1 | 1 | 3 | 14 | 2 | 28 |
| VI | 30 | - | 9 | 1 | 1 | 4 | 15 | 2 | 30 |
| VII | 31 | - | 8 | 1 | 2 | 5 | 15 | 2 | 30 |
| VIII | 31 | - | 10 | 1 | 1 | 4 | 15 | 2 | 30 |
| IX | 30 | - | 8 | 2 | 1 | 3 | 16 | 1 | 16 |
| X | 16 | - | 5 | 1 | 1 | 3 | 6 | 1 | 6 |
Тр=149змін.
3.4 Змінні темпи робіт з будівництва дорожніх одягів визначаємо за залежностями:
деV – об’єм матеріалу конструктивного шару дорожнього одягу автомобільної дороги довжиною L, т(м 
);
L – довжина дороги, яка будується, м;
Тзм – тривалість будівництва шару дорожнього одягу, змін.
Дата: 2019-05-29, просмотров: 248.
