Перекрёсток города Йошкар-Ола по улицам Войнов-Интернационалистов и Эшкинина был спроектирован относительно недавно, в 70-е годы. Улица Войнов-Интернационалистов, переходящая в Красноармейскую была выполнена 6-и полосная, что удовлетворяло требованиям интенсивность тогда, удовлетворяет и по сей день (см. рис. 2). На данном перекрёстке наблюдается максимальная интенсивность в часы пик, а именно с 8.00 до 10.00 и с 17.00 до 19.00. Организация движения на перекрёстке полностью удовлетворяет потребностям по пропуску транспортного потока и, следовательно, модернизировать перекрёсток нет необходимости. Стоит лишь убрать пешеходный переход через улицу Войнов-Интернационалистов со стороны реки Кокшага, так как там наименьший пешеходный поток и согласно сооружениям вблизи данного перекрёстка, в этом пешеходном переходе нет необходимости. Остальные 3 пешеходных перехода необходимо оставить.

Организация движения на данном перекрёстке включает в себя 3 такта (см. рис. 3):

1) Начинают движения транспортные потоки по улице Войнов-Интернационалистов со стороны м-она Спортивный-Центральный во всех направлениях и поток по ул. Эшкинина с обехи сторон в направлении направо.

2) Начинают движение транспортные потоки по ул. Войнов-Интернационалистов со стороны реки «Кокшага» во всех направлениях, а также пешеходы, пересекающие ул. Эшкинина с обеих сторон.

3) Начинают движение транспортные потоки по ул. Эшкинина с обеих сторон во всех направлениях, также пешеходы, пересекающие ул. Эшкинина со стороны м-она Спортивный-Центральный.

Определение потоков насыщения

Потоки насыщения определяем расчётным методом, так как расчёт проводится для проектируемой схемы перекрёстка (см. п.2)

М_{н прямо}=525*В_пч - для движения прямо; В_пч – ширина проезжей части

М_{н ij}=М_{н прямо*} - для прямолинейных и поворотных потоков по одной полосе; a,b,c – интенсивность движения соответственно прямо, налево и направо в процентах

М_{н пов}= - для поворотных потоков; R – радиус поворота

Для 1 такта:Для 2 такта:

M_н1= авт. М_н1= авт.

M_н2= авт.  М_н2= авт.

М_н3= авт. М_н3= авт.

М_н4= авт.  

М_н5= авт.

Для 3 такта:

М_нпрямо= авт.

М_н1= авт

M_н2= авт.

М_н3= авт

М_н4= авт

Определение фазовых коэффициентов

y_ij=N_ij/M_ij – формула определения фазовых коэффициентов

N – интенсивность движения для рассматриваемого периода суток; ед/час

M – поток насыщения в данном направлении данной фазы регулирования; ед/час

Для 1 такта:  Для 2 такта:

y₁= y₁=

y₂= y₂=

y₃= y₃=

y₄=

Для 3 такта:

y₅= y₁=

y₂=

 y₃=

 y₄=

Для расчётов выбираем наибольшие фазовые коэффициенты по направлениям из каждого такта (п.4). Получим фазовые коэффициенты для каждого такта:

y₁=0.31 y₂=0.39 y₃=0.11