Визначення кількості комплексних бригад, що працюють в парках прибуття і відправлення по формулі:
, (1)
де Nn- середня кількість поїздів за добу,
- тривалість обробки поїзда відповідно в парку прибуття та відправлення,
Ф- коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття поїздів,
В парку прибуття:
Бпр= 
приймаємо 1 бригаду
В парку відправлення
Бвід= 
=0,93 бригади
приймаємо 1 бригаду.
Визначення чисельності працівників в комплексній бригаді.
, (2)
де n- середня кількість 4 вісних вагонів в поїзді,
-середні витрати часу на технічне обслуговування одного вагону
в парку прибуття або відправлення,
М- коефіцієнт, що враховує зниження трудоємкості праці за рахунок впровадження засобів механізації та автоматизації, М= 0,7...0,85.
В парку прибуття
чол.
приймаємо 19чол.
В парку відправлення
чол.
приймаємо 17чол.
Визначення оптимальної кількості вагонів, що обробляються однією ремонтною групою в бригаді
(3)
де 
- середня кількість переходів однією ремонтною групою, вздовж поїзду,
V- частка вагонів, що не потребують ремонту від загальної кількості вагонів у
поїзді, \/=0,4. .0,45,
- середній час, що витрачається на перехід вздовж одного вагону,0,003год.
В парку прибуття
ваг.
Приймаємо 11 вагонів.
В парку відправлення
ваг.
Приймаємо 16 вагонів.
Визначення кількості ремонтних груп, що обробляють поїзди
(4)
В парку прибуття
групи
приймаємо 5груп.
В парку відправлення
групи
приймаємо 4 групи.
Робітники в парку приймання та відправлення ПТО сортувальної станції розподіляються за професіями згідно даним таблиці 2.
Таблиця 2.
| Найменування виконуємих робіт | Розподіл витрат праці в парках,% | |
| прибуття | відправлення | |
| 1. Огляд вагонів | 48 | 32 |
| 2. Огляд вагонів з пролазкою | 26 | |
| 3. Роз'єднування з'єднувальних рукавів | 26 | |
| 4. Огляд автогальм | 14 | |
| 5. Ремонт ходових частин | 24 | |
| 6. Ремонт та обслуговування гальмового обладнання | 15 | |
| 7. Ремонт і обслуговування буксового вузла | 15 | |
| Разом | 100 | 100 |
Кількість працівників з урахуванням змінності (4-х)
(5)
чол.
Кількість допоміжних працівників складає 5...8% від кількості основних.
144 
чол.
приймаємо 7 чол.
Кількість інженерно-технічного персоналу складає 5...6% від кількості основних і допоміжних.
приймаємо 11 чол.
Кількість молодшого персоналу складає 2...3% від кількості основних і допоміжних працюючих.
чол.
приймаємо 3 чол.
Розраховуємо середній розряд:
Рсер= 
=3,2
Штатна відомість ПТО
Таблиця 3.
| Професія | Розряд | Кількість | К-ть з урахуванням 4-х змін | |
| ПП | ПВ | |||
| Начальник ПТО | 1 | |||
| Старший майстер | 1 | |||
| Інструктор | 4 | |||
| Майстер ПТО | 1 | |||
| Оператор ПТО | 4 | |||
| Оглядач-ремонтник вагонів | 6 | 20 | 20 | |
| Оглядач-ремонтник вагонів | 5 | 36 | 22 | 56 |
| Оглядач-автоматник | 5 | 20 | 9 | 29 |
| Слюсар по ремонту рухомого складу | 4 | 27 | 27 | |
| Слюсар по ремонту рухомого складу | 3 | 10 | 10 | |
| Допоміжні робітники : | 7 | |||
| Акумуляторник | 5 | 2 | ||
| Електрозварювальник | 4 | 2 | ||
| Слюсар інструментальник | 4 | 1 | ||
| Кранівник | 4 | 2 | ||
| Прибиральниця | 3 | |||
| Всього | 3,2 | 76 | 68 | 165 |
Дата: 2019-05-29, просмотров: 313.
