Материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления пользователям Интернета и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
© 2018 - 2024
Устройство дополнительных слоев оснований дорожных одежд из зернистых керамических материалов производят в соответствии с требованиями нормативных документов [87] и рекомендациями, приведёнными в работе [94].
Перечень операций и показатели, характеризующие технологию производства работ по строительству дополнительного слоя дорожной одежды из керамита для автомобильной дороги третьей технической категории приведены в табл. 15.35.
Таблица 15.35
Характеристика технологических процессов при строительстве дополнительных слоев дорожных одежд из керамита
| Операция | Марка машины | Производи- тельность машины, м3/ч | Норма расхода топлива, кг/ч | Затраты энергии на единицу работы, МДж/м3 |
| Транспортировка керамита автомобилями-самосвалами на расстояние L = 12,5 км | КамАЗ-5510 | 4,4 | 5,7 | 54,7 |
| Разравнивание керамита автогрейдером слоем h = 0,15 м | ДЗ-31-1 | 142,3 | 8,2 | 2,45 |
| Обжимка россыпи (первый период) 3-6 проходами катка | ДУ-50 | 12,5 | 4,2 | 9,15 |
| Увлажнение материала в слое одежды | ПМ-130Б (ЗИЛ) | 6,7 | 6,5 | 42,7 |
| Уплотнение слоя за 10 проходов по одному следу (второй период) | ДУ-50 | 25,3 | 4,6 | 7,7 |
По степени каркасности керамит соответствует III классу и характеризуется как грунт каркасный. Уплотнять такой материал можно катками или вибрационными машинами. Для снижения образования мелкозёма и быстрого достижения требуемой плотности при обжимке и уплотнении малопрочных материалов в слоях дорожной одежды допустимо применение одного типа катка - лёгкого, среднего или тяжёлого, выбранного из условия создания требуемых давлений на поверхности слоя.
Материал дополнительного слоя дорожной одежды должен иметь влажность, близкую к оптимальной (Wопт = 12 %) за 20-30 минут до начала уплотнения. Толщина слоя, подготовленного к уплотнению, должна быть на 40-50 % больше проектной. Пористые керамические материалы применяют при строительстве слоев дорожных одежд в виде оптимальных смесей [94].
Требуемый зерновой состав материала, приведённый в табл. 15.36, обеспечивают смешиванием в нужных соотношениях крупных, средних и мелких пористых песков. Слабообожженных частиц в составе керамического песка должно быть не более 3 % по массе.
Таблица 15.36
Зерновой состав песчаных керамических смесей для оснований дорожных одежд
| Песок | Содержание зёрен, %, мельче приведённого размера, мм | ||||||
| 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | |
| Крупный | 90-100 | 50-90 | 30-70 | 20-50 | 10-30 | 5-10 | 0-5 |
| Средний | 90-100 | 60-90 | 40-80 | 30-70 | 15-50 | 10-25 | 10-15 |
| Мелкий | 95-100 | 80-95 | 60-90 | 40-85 | 25-60 | 10-30 | 10-20 |
Основные параметры, контролируемые при оценке качества строительства дополнительных слоев дорожных одежд из зернистых керамических материалов, приведены в табл. 15.37. Эффективность строительства автомобильных дорог с применением керамита в нижних слоях дорожных одежд может быть обеспечена в значительной мере за счёт низких энергозатрат при его промышленном производстве (табл. 15.38).
Таблица 15.37
Операционный контроль качества строительства дополнительных слоев дорожных одежд из зернистых керамических материалов
| Предмет контроля | Технические критерии оценки качества |
| Качество подготовки земляного полотна под устройство оснований | Работы по устройству слоев дорожной одежды следует производить только на готовом и принятом в установленном порядке непереувлажнённом и недеформированном земляном полотне |
| Физико-механические свойства материала | Зерновой и гранулометрический составы, влажность, прочность должны соответствовать проекту, требованиям ГОСТа (контролировать не реже одного раза в смену) |
| Геометрические размеры слоя основания | Высота отметки по оси: не более 5-10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах ±100 мм, остальные - до ±50 мм. (Измерять не реже чем через 100 м) |
| Ширина слоя: не более 5-10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -15 до +20 см; остальные - до ±10 см. (Измерять не реже чем через 100 м) | |
| Толщина слоя: не более 5-10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -22 до +30 мм; остальные - до ±15 мм. (Измерять не реже чем через 100 м) | |
| Уклон основания | Поперечные уклоны: не более 5-10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от -0,015 до +0,030; остальные - до ±0,010 ‰. (Измерять не реже чем через 100 м) |
| Ровность основания | Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м): для дорог III категории - не более 2-5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 мм; остальные до 10 мм |
| Уплотнение основания | Уплотнение основания осуществляют от краёв к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка перекрывают при последующем проходе не менее чем на 1/3. Качество уплотнения проверяют контрольным проходом катка массой 10-12 тонн по всей длине участка, после которого на основании не остается след и не возникают волны перед вальцом. |
Таблица 15.38
Затраты энергии на единицу работ при строительстве дорожных одежд с дополнительными слоями из керамических материалов
| Затраты энергии, МДж/м3 | Керамический материал для строительства дополнительного слоя дорожной одежды | |||
| аглопорит | керамзит | керамдор | керамит | |
| На устройство дополнительного слоя дорожной одежды с учётом затрат на производство керамических материалов, в том числе: | 3776,2 | 5206,5 | 5551,7 | 1141,1 |
| на производство материала, | 3432,5 | 4862,8 | 5324,2 | 797,4 |
| на устройство дополнительного слоя | 343,8 | 343,8 | 343,8 | 227,6 |
Дата: 2019-02-02, просмотров: 238.