Трудоемкость работ участка

Т_y=Т_to-tp*0,1+ Т_сам *0,26, чел*ч  [9, с. 33] (37)

где С _y – доля работ участка

Т_y=99727,б7+ 11967*0,26=9972,7+3111,4=13084чел*ч

Определим годовой производственный фонд времени

Ф_т=(Д_к-Д_в-Д_п)*Т_см-Д_пп*1, ч

Ф_т=(366-16-105)*8-10=1950, ч [9, с. 35] (38)

где Д_к – количество календарных дней в году;

Д_в – число выходных дней в году;

Д_п – количество праздничных дней в году;

Т_см – время смены;

Д_пп– число предпраздничных дней в году.

Ф_т=(366-16-105)*8-10=1950, ч

Определим технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1

Р_т=Т_п /Ф_т*h, чел. [9, с. 35] (39)

Р_т=13084/1950*1=7 чел.

Определим годовой фонд времени одного производственного рабочего

Ф_ш=Ф_т -[Д_отп*6,67+Д_увп*8], ч [9, с. 36] (40)

Ф_ш=1950-[28*6,67+5*8]=1723 ч

Расчет числа постов для зоны ТО

Расчет числа постов для зоны ТО-1

П_см=7/2=3,5=4 пост          (41)

Выбор и обоснование методов организации технологического процесса

Выбираем метод специализированных бригад. Организация технологического процесса таким методом, называется такая форма организации, при котором бригада рабочих выполняет определенный вид ТО и ремонта по всем автомобилям АТП.

Специализированные бригады формируются из рабочих различных профессий и квалификаций. Каждый рабочий выполняет определенные операции. Рабочие могут специализироваться: по видам воздействий, т.е. одна из бригад производит ТО-1, вторая-ТО-2, третья-ТР, четвертая ремонт агрегатов и деталей, снятых с автомобиля; по группам работ (контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, заправочные, медницкие и др.); по отдельным агрегатам и механизмам автомобиля. Специализированные бригады могут обслуживать закрепленные и не закрепленные за ними автомобили. В зависимости от объема выполняемых работ, на каждую бригаду планируется свой штат и фонд заработной платы. Производительность труда рабочих специализированных бригад по видам воздействий значительно выше комплексных. Кроме того, такие бригады не трудно организационно создать. Поэтому они нашли широкое распространение.

Рисунок 1.– Схема технологического процесса зоны ТО

Однако опыт работы специализированных бригад по видам воздействий показал, что при их применение отсутствует персональная ответственность рабочих за техническое состояние и надежную работу автомобилей на линии. Трудно проанализировать причины отказов и неисправностей автомобилей и выявить виновников брака, отсутствует материальная и моральная заинтересованность рабочих в повышении качества выполняемых работ.

Рисунок 2.– Схема управления производством на АТП