Капитальные вложения в подвижной состав определяются следующим образом:

Для автомобильного транспорта

К_М^А = (Ц_О^П\П+Ц_О^Т) ∙ N_Т^А) (9)

Для железнодорожного транспорта

К_М^Ж = Ц_О^В N_Т^В + Ц_О^Л N_Т^Л (10)

Для речного транспорта

К_М^Р = Ц_О^С N_Т^С (11)

где Ц_О^А, Ц_О^В, Ц_О^Л, Ц_О^С - оптовые цены единицы подвижного состава, соответственно автомобиля, вагона, локомотива, самоходного судна, руб.;

N _Т ^А , N _Т ^В , N _Т ^Л , N _Т ^С - потребное количество единиц подвижного состава для выполнения заданного объема перевозок, ед.

Оптовые цены на подвижной состав берут из таблицы 8 исходных данных.

Потребное количество единиц подвижного состава определяется следующим образом: для автомобильного транспорта

 (12)

для железнодорожного и речного видов транспорта

 (13)

где L_ij - расстояние между парой корреспондирующих пунктов, км;

365 - количество дней в году;

Р_С - расчетная производительность единицы подвижного состава, ткм;

1.2 - коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок грузов.

q_A - грузоподъемность автомобиля, т.

Для каждой пары корреспондирующих пунктов общий объем перевозок умножается на расстояние между этими пунктами, делится на календарное число дней в году и суточную производительность единицы подвижного состава и умножается на коэффициент сезонной неравномерности 1,2. Для автомобильного транспорта полученное значение делится на грузоподъемность автомобиля, поскольку производительность дана в ткм на среднесписочную тонну. Для железнодорожного и речного транспорта количество тягового подвижного состава определяется из расчета 1 локомотив-тепловоз на 40 вагонов.

N_Т^ЛЭ = N_Т^В/40, (14)

Результаты расчетов заносятся в таблицы по видам транспорта. Полученные числовые значения автомобилей, вагонов и самоходных судов округляются до целого значения, а значения локомотивов остаются дробными (с точность до сотых).

Автомобильный транспорт:

= 5 автопоездов

= 8 автопоездов

Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 13.

Таблица 13. Количество необходимого подвижного состава автомобильного транспорта, ед.

Железнодорожный транспорт:

 = 3 вагона

 = 5 вагонов

N_Т^ЛТ _АБ = 3/40 = 0,08 локомотива

N_Т^ЛТ _АВ= 5/40 = 0,13 локомотива

Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 14.

Таблица 14. Количество необходимого подвижного состава железнодорожного транспорта (вагоны/локомотивы), ед.

Речной транспорт:

= 1 судно

= 1 судно

Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 15.

Таблица 15. Количество необходимого подвижного состава речного транспорта (самоходные суда), ед.

После этого по формулам (9) - (11) рассчитываются капитальные вложения в подвижной состав, и полученные значения заносятся в таблицы по видам транспорта. Автомобильный транспорт:

К_М^А _АБ = (1670,6 +860,4) × 5 = 12655 тыс. руб.

К_М^А _АВ = (1670,6 +860,4) × 8 = 20248 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 18.

Таблица 18. Капитальные вложения в подвижной состав автомобильного транспорта, тыс. руб.

Железнодорожный транспорт:

К_М^Ж _АБ = 1610 × 3 + 13790 × 0,08 = 5864,3 тыс. руб.

К_М^Ж _АВ = 1610 × 5 + 13790 × 0,13 = 9773,8,3 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 19.

Таблица 19. Капитальные вложения в подвижной состав железнодорожного транспорта, тыс. руб.

Речной транспорт:

К_М^Р _АБ = 7500 × 1 = 7500 тыс. руб.

К_М^Р _АВ = 7500 × 1 = 7500 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 20.

Таблица 20. Капитальные вложения в подвижной состав речного транспорта, тыс. руб.