I. Определение категории дороги
Климатическая характеристика места положения трассы
Описание расположения области
Вологодская область расположена на северо-востоке Восточно-Европейской равнины, рельеф здесь холмистый — чередуются низменности (Прионежская, Молого-Шекснинская), гряды (Андогская, Белозерская, Кирилловская) и возвышенности (Андомская, Вепсовская, Вологодская, Галичская, Верхневажская). На востоке области — Северные Увалы. Для области характерен умеренно - континентальный климат с продолжительно холодной зимой, относительно коротким теплым летом. Средняя температура января на западе области -11°, на востоке -14°; июля соответственно +16° и +18°. Период с положительными температурами составляет 195-210 дней. Средняя годовая сумма осадков всех видов - 480-500 мм на востоке области и 560-600 мм - на западе, что намного больше величины испаряемости.
Почвы на севере подзолистые, на юге дернисто-подзолистые. Часто встречаются подзолисто-глеевые, дерново-карбонатные, болотные, аллювиальные почвы.
Основная часть территории области (81%) занята лесами. Таежные леса занимают 65%, болота - 12% территории Вологодской области. В составе лесов преобладают хвойные породы -ель и сосна, на востоке появляются лиственница и пихта, повсеместно - береза, ольха, осина, разнообразный состав кустарников и трав. Общий запас древесины оценивается в 1609 млн. куб.м, из них 843 млн. куб.м хвойные породы.
Полезные ископаемые. Геологическое строение Вологодской области определяет состав полезных ископаемых - преобладание нерудных и почти полное отсутствие рудных. Разведаны существенные запасы минерального сырья для обеспечения потребности промышленности. В основном это строительные материалы: известняк, доломиты, мергель, песок, гравий. Широко распространены различные виды глин, торф, сапропель, поваренные соли, болотные железные руды.
Среднемесячная температура по месяцам
| Месяцы | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII |
| Среднемесячные температуры | -11,8 | -11,4 | -6,4 | 2,1 | 9,5 | 14,4 | 16,9 | 14,7 | 9,0 | 2,5 | -3,6 | -9,2 |
Высота снежного покрова
| Месяцы | X | XI | XII | I | II | ||||||||||
| I | II | III | I | II | III | I | II | III | I | II | III | I | II | III | |
| Высота, см | • | • | 2 | 4 | 6 | 12 | 16 | 20 | 24 | 30 | 35 | 39 | 45 | 50 | 51 |
| Месяцы | III | IV | V | VI | ||||||||
| I | II | III | I | II | III | I | II | III | I | II | III | |
| Высота, см | 52 | 53 | 52 | 37 | 22 | 7 | • | • | ||||
Среднемесячное количество осадков
| Месяцы | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII |
| Кол-во осадков, мм | 31 | 23 | 28 | 30 | 46 | 66 | 70 | 67 | 63 | 46 | 35 | 35 |
Господствующее направление ветров
Январь
| Направление | С | СВ | В | ЮВ | Ю | ЮЗ | З | СЗ |
| Повторяемость | 12 | 5 | 4 | 16 | 16 | 20 | 13 | 14 |
| Скорость ветра | 5,2 | 4,0 | 4,9 | 6,0 | 5,8 | 5,9 | 5,1 | 5,0 |
Июль
| Направление | С | СВ | В | ЮВ | Ю | ЮЗ | З | СЗ |
| Повторяемость | 14 | 18 | 6 | 8 | 8 | 14 | 15 | 17 |
| Скорость ветра | 4,6 | 4,0 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 4,4 | 3,7 | 4,3 |
Определение категории дороги
Nпр = ∑Nлегkлег + ∑Nгрузkгруз + ∑Nавтkавт
| Состав движения | Интенсивность движения | Расчетная скорость, км.ч | k | ∑N∙k | ||
| в % от общей | в авт.сут | |||||
| Легковые автомобили | ВАЗ | 16 | 677 | 95 | 1 | 677 |
| ГАЗ | 24 | 1015 | 90 | 1 | 1015 | |
| Грузовые автомобили | ГАЗ | 15 | 634 | 65 | 1.5 | 951 |
| ЗИЛ | 5 | 212 | 60 | 2.0 | 424 | |
| МАЗ | 7 | 296 | 60 | 2.5 | 740 | |
| КАМАЗ | 18 | 761 | 65 | 2.5 | 1902,5 | |
| Автобусы | 15 | 635 | 50 | 2.0 | 1270 | |
| Все виды транспортных средств | 100 | 4230 | Nпр = 6979.5 6946.5 | |||
Дорога II категории
II. Расчет параметров элементов плана и профиля с расчетными схемами
Определение ширины проезжей части
Вп=(а+с)/2+х+у, где Вп – ширина полосы движения
Определим ширину полосы движения для автобуса:
х=у=(1+0,01*50)/2=0.75 м, где
х – просвет между идущими автомобилями
у – расстояние от кромки проезжей части до оси колеса автомобиля
а – габарит автомобиля, м
с – ширина колеи автомобиля, м
а=2,5м (для автобуса)
с=2,15м (для автобуса)
V=50м/c
Вп=(2.5+2.15)/2+0.75+0.75=3.825 м
Впч – ширина проезжей части, м
Впч=2*Вп;
Впч=2*3.825=7.65м
Bоб–ширина обочины
Bоб=2,5м
Bзп–ширина земляного полотна
Bзп=2* Bоб+ Впч
Bзп=2*2,5+7,65=12,65
Итоговая таблица:
| Технический показатель | Единицы измерения | по СНиП 2.05.02-85 | По расчету | Принято |
| Категория дороги | - | ΙΙ | ΙΙ | ΙΙ |
| Число полос движения | шт. | 2 | 2 | 2 |
| Ширина полосы движения | м | 3,75 | 3,875 | 3,75 |
| Ширина проезжей части | м | 7,5 | 7,65 | 7,5 |
| Ширина обочины | м | 3,75 | 2,5 | 3.75 |
| Ширина земляного полотна | м | 15 | 12,65 | 15 |
III. Проектирование трассы на карте и продольного профиля
Требования к нанесению трассы
1) Трасса должна быть max приближена к воздушной линии;
2) Трасса должна пересекать min число водных преград, автомобильных и железных дорог;
3) Прокладка трассы должна вестись через непригодные для с/х нужд земли, в обход населенных пунктов, лесных массивов и других ценных объектов;
4) Чтобы ожидаемые объемы земляных работ были min должен учитываться рельеф местности при прокладке линии.
5) В одном уровне разрешается устраивать пересечения дорог 2 категории с дорогами 4 и 5 категории,а так же дорог 3,4 и 5 категорий между собой.
Нанесение воздушной линии:
К=Lтр/Lвоз л =>1
К=12,35/12,1=1
Разбивка круговых кривых:
Д – домер
Т – тангенс
К – кривая
Б – биссектриса
R – радиус
Р – прямая вставка
Д=2Т-К
Т=R*tgα/2
К=(π*R*α)/1800
Б=R*(sec(α/2)-1)=Т2/2*R
Итоговая таблица:
| Показатели | Единицы изм. | Трасса | |
| 1 | Длина воздушной линии | м | 12,1 |
| 2 | Длина трассы | м | 12,35 |
| 3 | Количество поворотов | шт. | 1 |
| 4 | Количество пересечений (с ж/д, а/д, водными препятствиями) | шт. | 2 |
| 5 | Количество мостов и путепроводов | шт. | 1 |
Вогнутые и выпуклые кривые
 |
Б = Т2/2*R
Т = R*∆i/2
К = 2*Т
y = х2/2*R
III. Проектирование дорожной одежды
Nпр.общ. = ∑ki*Ni = 634*0,055+212*0,111+296*0,563+761*0,498+635*0,288=786.9 авт/сут
Nр = f*Nпр.общ. = 0,55* Nпр.общ. = 0,55*786.9 = 432.8 авт/сут
kc = (qТсл-1)/(q-1)- коэффициент суммирования
kc =12
q = 1,02 – показатель изменения интенсивности движения по годам
Тсл = 10 лет – срок службы
Трдг = 145 – расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформации конструкции
kп = 1,49 – коэффициент учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого
∑Nр=0,7* Nр *Трдг*kп*kс/qTa-1
∑Nр=0.7*432.8*145*1.49*12/1.48=530712 приложений
С = 3,20 – эмпирический параметр для расчетной нагрузки на ось
Определяем минимальный требуемый модуль упругости дорожной одежды
Емин=98,65*(lg(∑Nр)-C)
Емин=98.65*(lg(530712)-3.20)=249
kтрпр = 1,2 – требуемый коэффициент прочности
Еобщ = Емин *kтрпр = 249*1,2 = 298.8 мПа
мелко зернистый асфальтобетон, тип А, h=6 Е=3200 мПа
крупно зернистый пористый асфальтобетон h=8, Е=2000 мПа
щебень известняковый,мелкозернистый,укрепленный битумом h=10, E=450
щебень известняковый h=29, E=350
песок h=30, Е=130 мПа
грунт h=28, E=60 мПа
Список литературы
1. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог ч. I и II, -М.: Транспорт, 1987.
2. Автомобильные дороги. Примеры проектирования. /Под. ред. В.С. Порожнякова -М.: Транспорт, 1983
3. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. Нормы проектирования. -М.: Госстрой СССР, 1986.
4. Справочник инженера-дорожника. Проектирование автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1989.
5. Антонов Н.М. и др. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах. -М.: Транспорт, 1968.
I. Определение категории дороги
Дата: 2019-12-10, просмотров: 236.
