Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно - исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку "Продолжить", я принимаю политику конфиденциальности

 

Откорректированный пробег до ТО-1 делим на принятый к расчету среднесуточный пробег и получаем принятый к расчету пробег до ТО-1.

Откорректированный пробег до ТО-2 делим на принятый к расчету пробег до ТО-1 и получаем принятый к расчету пробег до ТО-2

Трудоемкость корректируется в зависимости от модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава.

^{t то- - 1 = t}₁^H*k₂^*k₅^,

 

где ^{t то-1} - скорректированная трудоемкость, чел-ч;

_{t 1} - нормативная удельная, трудоемкость, чел-ч;

_{t 2} - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

_k5 -коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

 

_{t тр = t тр}^H_{* k1 *k2 * k3 * k4 * k5,}

 

где ^{t тр}- скорректированная удельная трудоемкость TP чел-ч/1000 км;

_{t тр} ^H - нормативная удельная трудоемкость TP, чел-ч/1000 км;

_k1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

_k2 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля

_k3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

_k4 - коэффициент, учитывающий пробег сначала эксплуатации;

_k5 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого

подвижного состава.

 

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоёмкость Текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
1	1,0	1,0	1,0	1,00
2	0,9	1,1	0,9	1,10
3	0,8	1,2	0,8	1,25
4	0,7	1,4	0,7	1,40
5	0,6	1,5	0,6	1,65

 

Периодичность обслуживания подвижного состава, км

Автомобили	ТО - 1	ТО - 2
Легковые	4000	16000
Грузовые	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000

 

Для автомобиля КАМАЗ получаем:

 

t то-1 = 3,4 * 1,0 * 1,15 = 3,91 чел-ч,

t то-2 =14,7* 1,0* 1,15 = 16,9 чел-ч,

t тр=6,2 * 1,2 * 1,0 * 1,2 * 1,0 * 1,15 = 10,2 чел-ч.

 

Для автомобиля ГАЗ получаем:

 

t то-1 = 2,6* 1,0* 1,15 =3 чел-ч,

t то-2 =10,2*1,0*1,15=11,8 чел-ч,

t тр =3,9* 1,2* 1,0* 1,2*0,7* 1,15 = 4,5чел-ч.

 

Для автомобиля МОСКВИЧ получаем:

 

tто-1 =2,3*1,0*0,7 =2,6 чел-ч,

t то-2 =9,2* 1,0*0,7 =10,6 чел-ч,

tтр =2,8*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 =3,2 чел-ч

 

Для автомобиля ВОЛГА получаем:

 

tто-1 =2,5*1,0*1,15=2,9 чел-ч,

t то-2 =10,5*1,0*1,15=12,1 чел-ч,

t тр =4,5* 1,2* 1,0* 1,2*0,7* 1,15 = 5,2 чел-ч.

 

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле:

 

a₁= 1+L_{cc * Дор * К4/1000 ,}

 

Где; L_cc- среднесуточный пробег а/м. Д_ор - продолжительность простоя а/м в ТО-2 и TP. К₄ - коэффициент корректировки продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

 

a₁ = 1+120 * 0,40 * 0,7/1000 = 0,97

 

Годовую трудоемкость работ по TP рассчитываем по формуле:

 

t_тр = L * Ттр/ 1000

 

где L - суммарный годовой пробег автомобилей в группе, км.

t_TP - скорректированная трудоемкость TP

 

Расчёт годовой трудоёмкости

 

L = A_u * L_cc* Д_кг * а_и

 

где А_и - списочное количество a/м, А_и = 8

Д_кг- дни календарные в году, 365

а_и - коэффициент использования парка а/м

a_т - коэффициент технической готовности

Д_рг - дни рабочие в году, 255

 

а_и= а_т-*Д_рг / Д_кг

а_и =0,97 * 255/365 = 1,38,

L = 8 * 120 * 365 * 1,38 = 483552 км,

483552 * 4,8

Т_тр= 2321= чел-ч.

1000

 

Расчет численности производственных рабочих

 

Годовой производственный фонд времени рабочего места при 5-ти дневной рабочей неделе рассчитываем по формуле:

 

Ф_Рм = Т_см*(Д_кг-Д_в-Д_п-Д_пп)

 

где Т_см - продолжительность рабочей смены; Т_см =8

Д_кг - число календарных дней в году; Д_кг =365

Д_в . число выходных дней в году; Д_в =104

Д_п . число праздничных дней в году; Д_п = 11

Д_пп - число предпраздничных дней в году.

 

Д_пп =1Ф_Рм =8* (365-104-11-1)= 1992 часа в году

 

Рассчитываем количество явочных рабочих по формуле:

 

Ттр. эл.

Р_с = _________

Фрм

78

Р_с = ___________= 0,04

1992

 

Рассчитываем количество списочных рабочих по формуле:

Т_{тр. эл.}

Р_с =_______

Ф_пр

Ф_пр = (Ф_рм-t_отп)*К_ув

 

где t _отп = 32 дня * 8 час =256 часов к_ув - коэффициент невыхода на работу по уважительной причине, к_ув=0.96

 

Ф_пр= (2009-256) * 0,96 = 1680 часов в году 78

 

План-график проведения ТО-1 и ТО-2 подвижного состава АТП

 

На графике, отмечают плановый день постановки автомобиля на очередное ТО. Однако, учитывая, что фактический пробег автомобиля в планируемом периоде по различным причинам отличается от планового или среднего за предыдущий, месяц, такой метод планирования трудно реализовать без снижения профилактического значения системы ТО автомобилей. Этот метод планирования целесообразно применять в том случае, когда ежедневные пробеги автомобилей относительно стабильны, а коэффициент использования парка близок к единице.

При планировании ТО по фактическому пробегу на каждый автомобиль ведется лицевая карточка, в которую записываются ежедневный пробег и регламентный пробег между очередными видами ТО и на этой основе устанавливается день фактической постановки автомобиля на обслуживании.

По лицевой карточке техник по учету подсчитывает фактический пробег автомобиля от последнего обслуживания и, если его значение близко к регламентному, то назначается ближайший день постановки автомобиля на очередное ТО.

Такой метод планирования обеспечивает постановку каждого автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, техническим состоянием и условиями эксплуатации, и одновременно позволяет контролировать фактическое выполнение обслуживания.

 

План-график

№ Автомобилей	Дни месяца
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1	то-2							то-1							то-1
2		то-2							то-1							то-1
3			то-2							то-1							то-1
4				то-2							то-1							то-1
5					то-2							то-1							то-1
6	то-1					то-2							то-1							то-1
7		то-1					то-2							то-1
8			то-1					то-2							то-1
9				то-1					то-2							то-1
10					то-1					то-2							то-1

 

СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ