Відносне тертя за одне повне коливання визначається з виразу:

, (6.29)

, (6.30)

де  і  – коефіцієнти тертя між поверхнями клину, що дотикаються до фрикційної планки та надресорної балки, приймаємо рівними 0,31;

- число клинів у комплекті, ;

 – число пружин в комплекті, ;

 – число пружин під одним клином, .

.

ВПИСУВАННЯ ВІЗКА В ГАБАРИТ

Під вписуванням візка в габарит мається на увазі визначення за встановленою методикою допустимих у даному габариті будівельних розмірів відповідних частин спроектованого візка.

Відповідно ГОСТ 9238-83 візки всіх вантажних вагонів (за виключенням вагонів, що будуються за габаритом 03-ВМ), незалежно від габариту, за яким будується кузов, - будуються за габаритом 02-ВМ з нижнім обрисом, приведеним на кресленні 15д ГОСТ 9238-83.з

Для визначення допустимого будівельного обрису проектуємого візка необхідно виконати розрахунок можливих статичних понижень і горизонтальних поперечних переміщень, виходячи з особливостей конструкції і встановлених норм спрацювання вузлів візка.

Найменші допустимі вертикальні будівельні розміри проектуємого візка понизу отримують шляхом збільшення вертикальних розмірів габариту рухомого складу на величину можливого в експлуатації статичного паралельного пониження візка внаслідок максимального нормованого зносу його частин, а для обресорених деталей – й внаслідок рівномірної осадки ресор.

Максимальні допустимі горизонтальні будівельні розміри візка отримують шляхом зменшення розмірів габариту рухомого складу з кожного боку на величину поперечних зміщень елементів візка з урахуванням їх допустимих спрацювань.

Розрахунки проводимо у відповідності [4] і [5].

Вихідні дані для розрахунку

Для проведення розрахунків складаємо таблицю вихідних даних у відповідності з формою П.1.1 [5, с.37]. Дані до таблиці приймаємо у відповідності з пп. 2.1-2.5, правилами ремонту вантажних вагонів і даних про вертикальні пониження і горизонтальні поперечні зміщення вантажних вагонів [5, додаток 5], виходячи з вписування спроектованого візка в габарит 02-ВМ.

Таблиця 7.1– Вихідні дані для розрахунку

Найменування	Код	Позначення	Числове значення
Габарит візка	1	02-ВМ (15д)
База візка, м	4	р	1,85
Максимальний діаметр нових коліс, мм	30	Dmax	950
Мінімальний діаметр гранично зношених коліс, мм	31	Dmin	844
Мінімально допустима відстань між внутрішніми гранями бандажів коліс (колія 1435), мм	32		1358
Мінімально допустима товщина гребеня бандажу по рівню верха голівок рельсів (колія 1435), мм	33	t2	26
Можливе поперечне зміщення букси відносно осі колісної пари, мм	37	q'	1
Можливе поперечне зміщення рами візка відносно букси, мм	38	q'’	2
Найбільш можливе поперечне зміщення рами візка відносно колісної пари, мм	39	q	3
Можливе поперечне зміщення із центрального положення надресорної балки відносно середини бокової рами, мм	40	w'	24
Теж п’ятника відносно підп’ятника, мм	41	w'є	4
Зниження букси відносно осі колісної пари зносу підшипника, осьової шийки по радіусу, мм	44	Dh1	0
Допустимий вертикальний знос п’ятника і підп’ятника, мм	50	Dh4	5
Найменування	Код	Позначення		Числове значення
Зниження рами візка відносно букси вертикального зносу опірних поверхонь, мм	46	Dh2		2
Залишкове просідання надбуксових ресор – гумометалевих елементів, мм	52	f02		3
Залишкове просідання ресор, мм	53	f02		12
Відстань від напрямляючого перерізу візка до внутрішнього перерізу №0 (переріз по осі колісної пари), м	76			0
Відстань від напрямляючого перерізу візка до його внутрішнього перерізу №1 (середній переріз рами візка), м	77			0,925
Відстань від напрямляючого перерізу візка до його внутрішнього перерізу №2 (переріз по надресорній балці), м	78			0,82
Відстань від напрямляючого перерізу візка до його зовнішнього перерізу №1 (кінцевий переріз рами), м	81			0,283

Конструктивні і технологічні допуски на основні частини візка наведені в таблиці 7.2, складеній у відповідності з формою П.1.2 [5, с.41].

Таблиця 7.2 – Додаткові вихідні дані: конструктивні і технологічні допуски