Площа складських приміщень визначається в залежності від кількості матеріалів, необхідних для створення запасу на 4…6 днів та інтенсивності витрат матеріалів на добу.

Оскільки більшість матеріалів та конструкцій передбачається завозити на будівельні майданчики безпосередньо перед їх застосуванням (тобто одразу з попередньою розкладкою біля місць монтажу), або з невеликим запасом, то приймаємо наступні склади:

витратний склад, 18х12 - для зберігання металоконструкцій і арматури;

навіс 4х7 - для зберігання скла, фарби та інших матеріалів;

закритий склад, 4х7 - для зберігання інструменту та найбільш цінних будівельних матеріалів.

Проектування транспортних комунікацій

Внутрішні транспортні комунікації (автошляхи, пішохідні траси, тротуари) на території будівельного майданчика обладнується з метою забезпечення ефективної роботи підйомно-транспортних і монтажних машин, агрегатів та установок для технологічного обслуговування будівельно-монтажних робіт, організації тимчасового зберігання обладнання, конструкцій та інших виробів, що знаходяться на будівництві, а також для забезпечення надійного й безпечного проходу працівників до місць виконання робіт, підсобних будівель та споруд.

Внутрішні тимчасові автошляхи проектуються з максимальним використанням трас проектованих постійних доріг.

Проектування здійснюється лише для магістральних доріг.

Кількість смуг руху встановлюється виходячи з максимального річного обсягу робіт, що виконуються по об’єкту, а саме: проектуються одно смугові дороги шириною 3,5 м. З метою забезпечення можливості маневрування та стоянки автотранспорту по трасі доріг встановлюються кармани. Усі радіуси заокруглення доріг у плані приймаються 12м. З метою забезпечення можливості перевезення довгомірних конструкцій проектується розширення проїздів у межах кривих до 5м.

Як основні пішохідні траси (від входу на будівельний майданчик до адміністративно-побутових будівель, між побутовими приміщеннями, від останніх - до об’єкта, що зводиться) використовуються тимчасові тротуари. Ширина їх приймається 1,5м. Тимчасові дороги проектуються з. б. плит, тротуари шлакові.

Проектування мереж водопостачання

Тимчасове водопостачання на будівельному майданчику призначене для забезпечення виробничих, господарчо-побутових потреб, а також для можливого пожежогасіння.

При виконанні проекту сумарна витрата води з урахуванням деталізації рішень, що приймаються, з організації виробництва будівельно-монтажних робіт умовно приймається такою, що на 12,5% перевищує розрахункові потреби, а саме 11,25л\с. Швидкість води в трубопроводах приймається 1,5л\с. Виходячи з прийнятої витрати води розраховується діаметр тимчасового трубопроводу:

 (6.3)

З урахуванням промислових труб, що випускаються, діаметр магістрального трубопроводу приймається 100мм. Уздовж траси трубопроводу передбачається встановлення пожежних гідрантів, що розміщуються в колодязях. Останні влаштовуються також у місцях зміни напрямку трубопроводів.

Діаметри роздавальних трубопроводів не розраховується і приймається ¾.

Глибина закладання трубопроводів, якщо їх планується експлуатувати в зимовий період, приймається 1,2м. Якщо водопровід планується експлуатувати лише за додаткових температур зовнішнього повітря (роздавальних магістралей), його вкладають не глибше 30 см або по поверхні землі з захистом від механічних пошкоджень чи підвищують до конструкцій будівлі. Остаточне рішення приймається виконавцем робіт, згідно з конкретною ситуацією, що складається на будівельному майданчику до моменту облаштування трубопроводу.